Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Reply on: SZKV #64891:
kombinovane - vacsina usekov vlak, vo vychodnej casti kombinacia s 1000 - resp. stvorkolajne trate.
Reply on: SZKV #64890:

Euro stranou - je to na mňa až moc dohadov a viac otázok než odpovedí ? .
Schengen - nesmej sa z Čiernej nad Tisou - ako to zbrojári označili - na ochranu hranice bolo vyčlenených "nejakých" 19 miliard (presne už nepamatám) - označovali to ako kšeft storočia (od výložiek cez boty, auta, informačné, sledovacie, zbrane,... skrátka všetko čo hranica potrebuje (znamy robil komunikaciu) - do tendra vypísaného ministerstvom vnutra sa prihlasilo 19 (!) firiem - nasledne Palko tender zrušil.
Neviete (alebo nevidel), niekto tú prešovskú 24Tr ??? Ďakujem za odpoveď... ?
Vcera som asi prvykrat v zivote videl ako vodic eliny vyhodil chalaniska s nanukom v ruke. Mal ho uz zo 70 percent zjedeny, ale aj tak ho vykopol a slusne ? Ma to prekvapilo ,lebo som uz x krat videl ako nastupuju ludia so zmrzkou (aj s klasickou) do MHD a nevraviac o roznych pizzach, hot-dogoch , kebaboch atd. a pekne si na nich tam pochutnavali ?
Reply on: Sommelier #64883:
OK, ovšem to neodpovídá na můj dotaz, co by tou "osmičkou" mělo jezdit. Já si totiž tu Tvoji ideu nějak nedokážu dost dobře představit a je docela rozdíl, jestli ti MHD zajišťuje železnice, metro, tramvaj nebo něco jiného. Každýz těch prostředků má totiž zcela jiné charakteristiky a tomu se musí přizpůsobit celý návazný systém MHD, aby to bylo pro klientelu přitažlivé.
Reply on: Sommelier #64882:
Ad euro: že se v Německu docela dost zdražovalo není až tak vina eura jako takového, ale německé recese a obecné nezkušenosti zákazníků s novou měnou. Podle mě by se to dalo celkem dobře řešit delším přechodným obdobím s dvojími cenami (Sk/Kč by ani nemusely platit, stačily by prostě dvojí cenovky pro porovnání), aby si lidi zvykli počítat v nových penězích. Ale jinak má ta měna obrovské výhody:
1) každý si může rychle a snadno ověřit co je jak drahé (ne každý člověk je geniální matematik, aby si třeba v Budapešti všechno přepočítával v kurzu 0,12 HUF/Kč).
2) Existuje jen jedna centrální banka, což do značné míry koriguje nezodpovědnou politiku- proto s tím mají tradičně lehkomyslné země typu Itálie a Řecko takové potíže.
3) Umožňuje to svobodně se přesunovat ze státu do státu, aniž bys musel zvyšovat zisky směnárnám.
Ad Schengen- to zdržení mě nepřekvapuje, já si třeba v současné době ani moc nedovedu představit, že byste třeba vy v Čierne nad Tisou nebo Lotyši v Rezekne bránili celou Evropu. Ale to neznamená, že to nebude a stačí se podívat kamkoliv na západ za Cheb a uvidíš, jak to nesmírně zjednodušuje cestování. A ostatně už dnes je to pro nás obvykle posun proti stavu před EU- dnes stačí na hranicích zamávat občankou a jedeš si v pohodě dál a nikdo se tě neptá proč a kam tam jedeš, případně jestli na to máš dost peněz. A takové zížitky jako vysvětlovat slovinským celníkům, že do jejich obrovské země jedu na hodinu a půl a z toho důvodu nemám ani tolar už si milerád odpustím.
Ad socialismus- jistě, právě proto se mi moc nelíbí ten masivní rozsah rozšiřování roku 2004. A bude hůř až tam vlezou Rumuni a Bulhaři a začnou tam zavádět své byzantské mravy.
A pokud jde o prvotní myšlenku, tak jen přece logické, že během půlstoletí všechno prodělává vývoj a po celou tu dobu se integrace jen prohlubovala- kdyby pokračoval dál nadějný vývoj 90. let, tak tu mohla být Evropská federace už hodně brzo, i když asi bez nás...
Reply on: 81-71 #64887:
Mno, uvidíme...
Ma ešte napadlo, že počas prestavby hlst bude potrebná jej čiastočná náhrada - a Filiálka ňou pravdepodobne bude.
Reply on: 81-71 #64886:
a ja som si vždy myslel, že si budeme rozumieť. ?
Reply on: Sommelier #64885:
Pokial myslis na to miesto kde bol autobazar tak tam bola pred casom ohlasena stavba z ktorej asi vzislo,ale pozemok uz dakoho je,takze neviem, a ako terminal je to trosku male,skor by som videl priestor by prestavbe ASMN kedy sa pravdepodobne terajsia budova asanuje a postavi sa nova ako je to v projekte.
Reply on: Sommelier #64882:
V ničom s tebou co sa tyka EU nesuhlasim iba s tou myslien*****ch a rovnejsich co sa tyka Schengenu a jeho neustale oddalovanie...VEDOME! a dvojite pravidla co sa tyka EURA - Nemci a dalsie krajiny mozu porusovat Mastrichtske kriteria ale Slovensko nie!........
A malá poznámka - na Mlynských Nivách bude nutné postaviť výstupný terminál (resp. jeden z terminálov) pravdepodobne za križovatkou (na tom parkovisku - kedysi tam bol bazár) - bomba kšeft pre majiteľa pozemku - mesto ho bude musieť kúpiť späť. Pretože tam už inde veľa fleku nezostalo.
Reply on: AAA #64874:
zaviazali... široký pojem - rozhodne to neznamená, že budeme robiť tak, ako budú pískať.
Reply on: SZKV #64878:
tá osmička by nemusela byť nezmysel. A tunel by mohol bať jej súčasťou.
Ja vidím riešenie na Šafárikovom námestí ako úplne nešťastné.
Tunel v podstate vedie v stope mojej vízie - zakoľajenia celej oblasti mlynských nív, kde by sa mala trať vetviť.
Čo by som považoval za ideálne - Petržalskú radiálu poslať do tunela a nie na most. Samozrejme tam súvisí množstvo ďalších stavieb.
Reply on: SZKV #64879:

Niesom Euroskeptik. Niesom proti členstvu a idei samotnej.
Spoločná mena ? Dúfam, že to celé do toho 2009 padne. Pretože po zavedení Eura sa len budeme smiať - to čo sme (aspoň na Slovensku) za tie roky zarobili nám spolu s Eurom zmizne.
Schengen ? Včera zrovna vypluli správu, že s tým sú "technické" problémy a pasové obdobie bude trvať naďalej.
Štáty EÚ, ktoré nepoznali deformácie sacializmu sa s nimi pomaly a iste zoznamujú - a tých, čo majú podobnú ekonomickú skúsenosť a ako tak sa z toho dostávajú ťahajú zo sebou.
Členstvo ako také je v poriadku, ale to čo spravili z prvotnej myšlienky (vzniklej v povojnových časoch) je dehonestácia.
Cez víkend bude posilnená linka do Čunova http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=2815059
Reply on: Sommelier #64866:
Dobře, a co by tedy podle Tebe SLovensko mělo dělat? Snad si nemyslíš, že kdybyste do EU nelezli, byli byste na tom dnes líp? Nic proti, ale u nás jsou největší "euroskeptici" ti největší zloději na politické scéně, což asi nebude úplnou náhodou ne?
Já osobně bych byl za vstup do EU i kdyby z toho neměl být ani cent dotací- už jen proto, že to lidem usnadňuje život (společná měna, Schengenský prostor...) a přes všechny nedostatky legislativy EU (pořád ještě) platí, že vychází ze standardů obvyklých v civilizovaných státech, které nikdy nepoznaly deformace reálného socialismu. Nutnost takové věci dodržovat potom vede k tomu, že se přibližujeme těmto státům o něco rychleji- ať chceme nebo nechceme.
A ještě bych dodal, že se mi na dnešní EU strašná spousta věcí taky nelíbí, počínaje neprůhledností, přes nemohoucnost evropských struktur až po šílenou snahu to dál rozšiřovat o státy, které na členství v EU dnes objektivně nemají- z představy, že za pár let nám bude všem diktovat nařízení nějaký bulharský mafián ve funkci komisaře mě docela děsí- já mám dodnes pochybnosti i o připravenosti ČR a SR. A jsem přesvědčen, že většinu těchto problémů by odstranila jen plnohodnotná federace ("Spojené státy evropské"), které ovšem zlodějí a podvodníci (totiž pardon, chtěl jsem napsat euroskeptičtí politici) v širokém pásu od Tallinnu po Plovdiv umí účinně zabránit, navíc nacionalismus ještě není úplně passé ani na západě (Francie...). Tak jen doufám, že se něčeho takového dožiju a že mezitím celou EU východní zloději a islámští teroristé nerozchvátí! Sečteno podtrženo- není to ideální, ale buďme rádi, že aspoň nějaká evropská integrace funguje- vždycky je lepší být uvnitř než venku!
Reply on: Sommelier #64867:
Hm, hezké- a to by mělo být metro, nebo tramvaj? A není to náhodou trochu moc komplikované, když se opodál bude stavět železniční tunel za evropské peníze? A taky bych docela polemizoval s tím, že to budete platit všechno vy. Zatímco tramvaj si postavíte z rozpočtu města (maximálně státu), takže se o to podělí 5 miliónů Slováků, na ten železniční tunel se ve výsledku složí celá Evropa (chudáci Španělé a Švédi, kdyby věděli co ze svých daní financují ? ).
Co se týče nákladů, tak máš určitě pravdu, ale my na východě to zřejmě levně neumíme. V Praze mě taky zarazilo, že to jednostaniční prodloužení metra na Depo Hostivař stálo přes miliardu, přitom trať už tam přes 20 let je (akorát vyměnili svršek), depo taky (vyměnili myčku a opravili jednu halu) a úpravy v okolí rovněž nejsou nijak zvláštní. A metro na letiště má stát rozkošných 40 miliard... To jsou sumy, které převyšují náklady v podstatně dražších zemích a nikdo se nad tím nepozastavuje.
Reply on: tomas1 #64870:
Mohla, ale vyžadovalo by si to kompletní přetrasování relace ČR- Maďarsko přes Hegyeshalom, případně úvrať na Filiálce. Jinak je mi celkem jedno, kde ta centrální stanice v Bratislavě bude, akorát mi přijde ignorantské rozvazovat kvůli nějakému tunelu pod městem přípojové vazby pro celé Slovensko a okolí! Akorát mi přijde, že v tomto provedení by ta Filiálka byla tím, co jsem označil za "postavení nové hl.st." ?
Reply on: Andy #64875:
No ale potom by to bolo ešte ľahšie.

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.