Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Reply on: no.ev.di. #136276:
A tie Karosy budú jazdiť do nekonečna?
Reply on: no.ev.di. #136275:
A nemáš to jedno?
Reply on: zakaznik #136240:
určite by ľudia minuli na nákupy rovnakú masu peňazí (úspory+šrotovné) a za rovnaký čas?
to o násilnom zobratí prachov by ma zaujímalo, hodili by sa nejaké podrobnosti
Reply on: Emo #136273:
mimochodom načo teda 240 klbákov keď sme nedávno dokončili GO Karos na CNG pohon a do 3 rokov ich vyradíme aj keď sú schopné premávať dlhšie?
Reply on: Emo #136273:
čiže dva tendre na 100 klbákov? Nestačil by jeden na 200ks???
Reply on: 810zssk #136244:
On keby prestal nadávať, tak stratí zmysel života. ?
Reply on: no.ev.di. #136241:
Ty si si nevšimol, že bude ešte ďalší tender na 100 autobusov?
Reply on: drink #136246:
Vieš prečo? Lebo už ku koncu druhého kola oň klesol záujem. Totižto staré autá sa už dosť výrazne minuly.
Reply on: no.ev.di. #136270:
ešte chcem dodať, že takto ľudí z Veternicovej a Hlaváčikovej nenahovoria na to, aby cestovali k električkám alebo od nich 35/135 keď ani preklad tam neexistuje. ?
Reply on: luky133 #136262:
L36 je koruna demencie určitých ľudí v DPB a tiež magistrátu, že toto navyšovanie výkonov schvaľuje ? tiež L135 je kravina prvej triedy, teraz už by normálne šlo spraviť L35 obojsmernú v trase : KUKLOVSKÁ - Sološnícka - Šaštínska - Púpavová» - BORSKÁ a druhom úseku trase ju viesť KUKLOVSKÁ - Veternicová - Beniakova - Nad lúčkami - Baníkova - Jána Stanislava - Beniakova - KUKLOVSKÁ alebo tento druhý úsek trasy označiť ako L135. Mimochodom význam premávky 35 a 135 po Veternicovej je = 0, lebo (tento link) http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3023ef2f302523ea&x=629145779200&l1=35&l2=135, jasne ukazuje, že spoje 35 a 135 idú 4min po sebe a potom 26minúť nič, takže keď už si p. Záhradník robí dopravu pod oknami aspoň by sa mohol pozrieť ako debilne je CP spravený, že ani preklad do 15minút tam neexistuje!
Reply on: MatejBA #136268:
Skoro. Priemerný interval spojov na Zochovej v jednom smere medzi 7-8 je 58 sekúnd.
Reply on: MatejBA #136266:
* resp sa priblizuje najviac
Reply on: m@rtin #136263:
Tramvaje by sa mali zrušiť, vozidlá sú drahé, údržba je drahá, výstavba nových tratí tiež. Keby sa zrušilo, aspoň by bolo chvíľu kde parkovať a DPB by financie na nákup nových tramvají mohol presunúť inam... a možno by to bolo aj na lepšej úrovni ? ? Toľko fikcia, stačilo ?
Reply on: m@rtin #136265:
Mozno na Zochovej je taky interval (Casto tam je autobus za autobusom 🙂 )
Reply on: Preßburg.Germane #136253:

Ale já už jsem tu popisoval, že Capacity se na obsaditelnosti skoro neprojeví.

Stejně tak bych byl opatrný s porovnáváním Prahy a Bratislavy. Jistě, máme metro i rozsáhlou tramvajovou sít, přesto tu ale máme obrovská sídliště, kam jezdí jen autobusy.

jen tak mimochodem, linka 200 má ráno interval 2 minuty. Linek s intervalem 3 minuty je tu hafo. V úseku Nemocnice Krč-Kačerov/Budějovická projede ráno mezi 7:00 a 8:00 117 spojů autobusů v jednom směru, tedy interval blížící se 30 sekundám!!!
Troufám si tvrdit, že tak silný provoz autobusů nemá ani Bratislava.
Stejně tak nejdelší pražská linka 177 s jízdní dobou 77 minut a 36 kloubovými pořadí se v Bratislavě také nevidí.

Porovnávat 15T s Variem dost dobře nelze. Protože tramvaje jsou naprosto odlišné koncepce. Zatímco mezi Citarem a kloubovým Sorem opravdu takový rozdíl není. Jen to jinak vypadá a má to hvězdu na čumáku.

Ale znovu opakuju, já nemám problém s Mercedesy a v Děčíně nebo kdekoliv jinde mi nevadí. Já mám problém s atobusem, který je jen o 1,5 metru delší, ale stojí o 5 milionu víc!!! To je prostě síla a nedá se zapřít, že za tento autobusový šperk se prostě platí. Rozhodně cena 17 milionu neodpovídá kapacitě, kterou ten autobus nabízí. Proboha, vždyť je to dražší než kloubovej trolejbus!!!
Reply on: m@rtin #136263:
Viac ľudí viac chutí ako sa hovorí. Mne sa zase viac páči konštrukcia komínu. Ale zase je to technickejšie náročnejšie na údržbu ako si spomínal. Cena je preto taká lebo je jediný výrobca takže si môže zažiadať toľko koľko chce. Mňa by zaujímalo napr. za aké ceny ho nakupovali iné mesta resp. aká nadštandardná výbava tam bude. Istá je klimatizácia, ale za tú cenu predpokladám napr. ozobné lišty, uzamykateľné lišty a iné...
Reply on: luky133 #136236:

Byl jsi v Berlíně nebo v Paříži? Víš kolik tam jezdí různých značek autobusů?

Cena Capacity není drahá, ale přemrštěná! 17 milionů dát za kus, když DPB nemá peníze na jedinou nízkopodlažní tramvaj je prostě zvrhlost.

Já si zas osobně myslím, že komín v autobuse je nejblběji vyřešený prostor v zadní části. Mnohem raději mám schod navíc alá Citaro a ležatý motor.
Ináč také poukazanie na linku 36. Myslíte si, že ľudia z DD pôjdu na obyčajný nákup potravín do Tesca Lamač linkou 36 (oranžová je jej približná trasa + gulička oranžová je Tesco) alebo pôjdu do Tesca na DD (zelená bodka). A žltá je trasa linky 33. http://i28.tinypic.com/2lcmqok.png Ja si myslím, že väčšina ľudí pôjde radšej do Tesca na Dlhé diely ako do Tesca Lamač... Tesco na DD sa má otvárať začiatkom októbra zhruba. Už sú tam vozíky, tovar a je zariadené. Nachádza sa oproti pizzerie Alfredo... ?
Reply on: MatejBA #136259:
Keď dôjdu CapaCity Starý most už bude s najväčšou pravdepodobnosťou neprístupný MHD aj chodcom. ?
Reply on: boxcar #136258:
Tento text si kde našiel?

"V prípade oneskorenia počkajte maximálne 10min nad dohodnutý čas odjazdu." Toto dožvie ako mysleli, to ako potom má ísť cestujúci pešo?

Re #136255 boxcar: Ten link po niekoľkých hodinách prestal fungovať. To jedno zo spojení s TAXI nájdeš (aj s mapkou) na www.vor.at zadaním spojenia dokonca z Marchegg Bahnhof do Ganserndorf Bahnhof napr. na zajtra 13:56 h.

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.