Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Historický kalendár:
15.3.2001-Nadobudol účinnosť Výmer č. 19/2001 s Tarifami MHD a Tarifnými podmienkami. Bol platný od 1.4.2001. Podľa tohto výmeru stál dvojpásmový CL 10 Sk a jednopásmový 8 Sk.

Ťažko povedať, ide o zvyk. Ak je v 95% trasa rovnaká, len v koncovom úseku sa líši, navyše sú to riedko osídlené oblasti (stáli cestujúci), ja osobne nemám nič proti jedinému číslu.

Re Kami & TeBeCe: Toto všetko len pekne¨zhromažďujte a potom mi to mailom pošlite. Keď budem mať net (a to čoskoro budem mať), pustím sa ho histórie MHD v ZA tu na iMHD.

Re #3405 HF4: Venovať fotografie knižnej publikácii je iste ušľachtilé, no nedá mi nespýtať sa, či by sme o takejto forme spolupráce nemohli uvažovať aj v prípade našich stránok.

No ale keď, ako píšeš, býva často poruchová, tak by na tú generálku ísť mohla. Hádam ju nebudú v DP opatrovať v takom stave, že po dni v premávke bude týždeň odstavená pre poruchu.

presne ako som cakal....
Par dni po aferke s hasiacim pristrojom v Tbuse ziadne nove info. tak sa len pekne bavte o historii MHD...

Inak vsimol si niekto, ako desne huci vacsina nasich tbusov po generalke(205, 208, 209, 210, 227 ani nehovorim).
Co pre boha na tych generalkach robia???


211 neide na generalku, ale pre jej castu poruchovost sa rozhodlo, ze sa bude spolu s 223 stridat na dost vytazenej linke 8

Inak vsimol si niekto, ako desne hoci vacsina nasich tbusov po generalke(205, 208, 209, 210, 227 ani nehovorim).
Co pre boha na tych generalkach robia???


211 neide na generalku, ale pre jej castu poruchovost sa rozhodlo, ze sa bude spolu s 223 stridat na dost vytazenej linke 8

Juraj: Ozaj, nevies pls v ktorom voze to vybuchol ten HP???

podla reakcie vodica na ten vybuch by som cakal, ze to moze byt len taky typek z 239, ktory sa v kabine zasadne zamyka a neotvara ani na klopanie ci buchanie, ci uz si chcte kupit listok alebo cokolvek ine. (vlastna skusenost). Dokonca viem ze ten typek robi instruktora. Jeho styl jazdy a sposoby komunikacie s cestujucimi su na velmi "vysokej urovni". Vychadza mi, ze by to mohol byt jedine on.

Hlavne Doc.Lichner, ja len trochu.

ak som dobre postrehol, tak Juraj pise (alebo uz ma napisanu) knihu o historii MHD v ZA.

Pánové, na diskuzi o historii MHD v Žilině na těchto stránkách mě upozornil Kami, ale jinak ji nesleduju, pohybuju se obvykle jinde. Ale nevíte náhodou o někom, kdo se jí seriózně zabývá a chtěl by napsat (nebo dokonce vydat) nějakou brožurku? Já jsem tam kdysi (po r. 1978) autobusy dost fotil, a snad bych sehnali i jiné, možná i starší snímky!

Uplne suhlasim, v zaujme slusnosti ale aj bezpecnosti, mal vodic zastavit a pustit ludi von. Samozrejme skontrolovat ostatne HP. Zaujmalo by ma ci to vobec nahlasil na dispecing. Podla mna jednal na hrane zakona.

Veruže pekné obrázočky, hneď aj ostatné som si na tom webe popozeral.

656ka mala dlhsi cumacik
http://www.feudal.cz/files/034_Skoda_656_1932.jpg

ale kua, tento link som chcel dat
http://www.feudal.cz/files/023_Tatra_24_1930.jpg

A ktorý z nich je tento?: http://www.dpmz.sk/Stranky/fot_his.jpg

este doplnim, ze skoda 656 a tatra 24 boli povodom z Prahy a ten junkers, to bolo lietadlo? ?

no pri zriadovani mestskej dopravy som cital, ze Trencin dostane vyradene busy z BA, ale o par riadkov nizsie sa zase pisalo ze dostal zalozne autobusy zo ziliny, tak neviem

ja to mam poznacene presne naopak. Trencin si zabezpecil 2 autobusy, ale odovzdal ich Ziline lenbo MD nezacal prevadzkovat.

Stav liniek 1953:
1. Trnové - Stražov, 12 km, interval v spicke 30 min. nepravidelne, v spicke 2 vozy, 359 km denne
2. Bánová - Pov. Chlumec, 7,3 km, 23 min. nepravidelne, 2 vozy + 1 v spicke, 414 km, jalovo 2 km
3. Hlavné nádražie - Mestské záhradníctvo, 3,7 km, 30 min. pravidelne, 1 voz, 209 + 2 km
4. Hlavné nádražie - Liet. Lúčka, 8 km, 40 min., 1 voz + 1 ráno, 276 + 2 km
5. Celulóza - Teplička, 8 km, 50 min. nepravidelne, 1 voz, 230 + 2 km
6. Žilina - Zádubnie, 5 km, nepravidelne, 1 voz, 132 + 2 km
7. Žilina - Hôrky, 5 km, prejazd z linky 6, nepravidelne, 60 km
Spolu 1 680 km denne, stav neuspokojivy. 1. etapa trolejbusov mala byt uskutocnena v 1955, dokoncenie v 1960.

Evidencny stav:
Skoda 706 RO
- r.v. 1950 ... S-ZA-921, S-ZA-922, S-ZA-923
- r.v. 1951 ... S-ZA-925, S-ZA-926
- r.v. 1952 ... S-ZA-928
Praga RND, r.v. 1949, S-ZA-930, S-ZA-435, 60 HP, 4 500 cm3, 40 miest
Krupp-Mercedes O 348(?), r.v. 1939, 150 HP, 11 197 cm3, 72 miest
Junkers 54, r.v. 1942, 120 HP, 5 400 cm3, 72 miest
Tatra 24, r.v. 1929, 3 napravy, 65 HP, 7 475 cm3, 55 miest
Skoda 656, r.v. 1932, 150 HP, 12 517 cm3, 55 miest

CSAD, dopravny zavod Zilina prevadzkuje 13 autobusovych trati (KNM, Rajecke Teplice, Varin)
- 14 (16) x Skoda 706 RO
- 4 (7) x Praga RND
- 1 x Praga NDO
v zatvorke celkovy pocet vozidiel.

koniec historickeho okienka