Discussion Forum › General Discussion

Smutná správa z facebooku:

" V sobotu nás opustil- po ťažkých zápasoch s problémami okolo srdiečka môj priateľ a dobrý človek Jožko Feiler. Fotograf a administrátor stránky Žilina-Gallery. Ta sa za tie roky stala významným informačným zdrojom o pamiatkach i dianí v meste Žilina. ... Úprimnú sústrasť manželke deťom i celej rodine❗️ Jozef nás opúšťa vo veku 71 rokov. Rozlúčka bude na Starom cintoríne, termin ešte nie je známy. Odpočívaj v pokoji Jozef"

To vôbec niekto používa? Keď chceš evidenčné čísla tak si stiahni MyBus, je to 100-krát lepšie.

KONEČNE !!! to ukazuje čísla liniek všetkých vozov aj bez veľkého zväčšenia a k tomu aktuálne meškania:

https://smart.zilina.sk/public-transport

Ešte keby po kliknutí na voz bolo zobrazené jeho číslo ... ale aspoň sú rozlíšené sóla a kĺbové (teraz dlhý bus na L14, podľa aplikácie #117).

Síce horšia kvalita ale mam odfotenú #121

Tak ako píše autor v popise, vozidlo bolo natočené pár dní pred prelakovaním.

To bolo ešte pred zmenou náteru. Budú sa do nich prípadne dorábať vnútorné a vonkajšie tlačidlá, aby boli v súlade s ostatnými žilinskými vozidlami?

Keby niekoho zaujímal aktuálny stav vozidla SK 946JM, pridávam video z júna 2024: https://www.youtube.com/watch?v=OEjT0NKGXpM&t=75s

Novší článok hovorí o nákupe max. 12 vozidiel, neuvádza sa však pomer elektrobusov a trolejbusov.
https://zilina.sp21.sk/a/22470/osem-mesiacov-prac-ukazalo-znacny-postup-depo-na-kvacalovej-ulici-v-ziline-sa-meni-a-modernizuje-pred-ocami-video


Zároveň, ako už bolo avizované, dopravný podnik kupuje ojazdené autobusy pre zmluvné linky. Na webe dpmz.sk boli uverejnené zmluvy na dva kĺbové Solarisy z Poľska z roku 2016, za ktoré spolu zaplatí takmer 250 tisíc Eur, čo je celkom vysoká suma. Najazdené majú 721 a 736 tisíc km. V Žiline sa pritom neraz vyraďujú vozidlá s ešte nižším nájazdom.

http://phototrans.pl/14,822330,0,Solaris_Urbino_18_SK_946JM.html
Video z doby, keď boli nové: https://youtube.com/watch?v=Pl9-_PcslVk
Najnovšia fotografia: http://phototrans.pl/14,1283624,0,Solaris_Urbino_18_1602.html

Blaguss na trase Mobis/KIA-ZA (linky ZA2+ZA3) 30.6. končí, od pondelka to preberá DPMŽ.
Som zvedavý či budú jazdiť aj #117 / #118 spolu s tým prenajatým dlhým z BA, a či využijú aj #115 ešte.
Lebo krátke sa hodia len na poobedné a večerné spoje od 15:45 do 22:15.

https://imhd.sk/za/doc/sk/20711/Cestovn%C3%A9-poriadky-zmluvn%C3%BDch-liniek-Kia-Slovakia-s-r-o

V #74 som to tiež dnes videl.

Nebude to príprava pre KIA linky?

Čo je toto? Odfotené dnes v #161

https://www.zilinak.sk/clanky/29201/dpmz-znizuje-pocet-spojov-na-dvoch-linkach-cestujuci-budu-na-autobusy-cakat-dlhsie

Údajne by mali kúpiť nejaké ojazdené kĺby pre linku do KIA.

V evidencii objednávok na stránke podniku sa objavila nasledujúca položka:
"Objednávame u Vás dodanie zariadení tarifného a informačného systému pre autobusy KIA.
Zostava podľa prílohy pre 2 kĺbové a 1 sólo autobus"

Počíta sa aj s doplnením vozidiel alebo sa vyčlenila Citelisy a jeden krátky? Nebudú chýbať klbáky inde? Často jazdia na trolejbusových službách, pod chvíľou sú výluky, tiež ich vidieť na zmluvnej doprave pre školy...

V tom prípade by som čakal trochu iný pomer kĺb:sólo, ako bol avizovaný v reportáži, ale nechajme sa prekvapiť.

Obsluhu Kvačalovej smerom na Hájik som čítal, že zabezpečí predĺžená L1. Na zvyšné dva nové krátke úseky tratí plánovali presunúť L7. Prepojenie po Cestárskej realisticky neočakávam skôr ako o 7 rokov.

Keď už si sa dotkol témy úspor, v r. 2018, v čase zavádzania hybridných autobusov, boli v médiách články, že majú priniesť až 30% úsporu pohonných hmôt. Ak je tento údaj stále pravdivý (mohlo sa všeličo zmeniť), potom je na mieste otázka, či by nemali jazdiť ešte častejšie?

Podľa zverejnených rozvojových materiálov sa plánuje v najbližších rokoch aj nejaký rozvoj siete trolejbusov, napr. linka na Hájik po trase 27, eventuálna obsluha L21 parciálnymi trolejbusmi, nová trať po dobudovaní nových cestných komunikácii v oblasti Cestárskej ulice smerom na Kvačalovu aj od severnej strany.

Čiže k nejakému navýšeniu výpravy tbusov zrejme príde okrem náhrady starých vozidiel novšími.

Zaujímavá a nečakaná informácia, že tak veľa a tak skoro.
Pokiaľ E-fondy a štát preplatia takmer všetko, tak nákupná cena elektrolejbusov pre mesto po rozpočítaní na životnosť vozidiel je len pár tisíc na rok za kus, no kto by to nebral? (okrem KE, samozrejme...)
Potom pri porovnávaní je najdôležitejšia cena údržby a spotreba elektriny, a v tom majú nové vozidlá jednoznačne lepšiu bilanciu, čiže sa musia pre mesto ušetriť celkom pekné sumy po ich nákupe (státisíce ročne), a toto pri úvahách na najbližšie roky rozhoduje.
Len aby to nedopadlo ako naposledy, že v pláne boli aj nejaké parciály a niekto to zatrhol lebo nebol dôvod pri všetkých linkách pod sieťou a jediné čo uznali boli dva ks pre L67. By som pre istotu naplánoval potiahnutie všetkých liniek o zastávku mimo trolej aby ten dôvod zrazu bol
E-busy: kvôli megabatériám ich mám rovnako rád ako naftobusy, jediný prínos bude čistejší vzduch hlavne v centre mesta, škoda že ten vodík je taký neefektívny a hlavne x-násobne drahší (na prevádzku).