Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Skúsim takto.
Po roku 1989 sa vo verejnosti ustálil názor, že tu máme budovať túto republiku takmer iba zo zdrojov EÚ. To sme teda dopadli. Kto zdroje vytvoril z tých príspevkov EÚ? Nuž veru aj Slováci. A ja som Slovák. Takže žiadne nenávratné príspevky bez nášho vkladu neexistujú. O tom, či financie na onú opachu idú, či nejdú z mestskej kasy / píšeš síce o nenávratnom príspevku / je stále to isté. Inak očakávam, že sa tu niekto vyjadrí k doterajším informáciám, koľko opacha zožerie a to zo všetkých zdrojov. Dielčie čísla sú dohľadateľné, ide mi iba o to, či to vôbec dvíhači rúk vedia. Napríklad Rasťo Harakal zo Štandardu dňa 23.7.2024 o 16:29 píše, citujem,, Peniaze na Fiesta most idú z prvej výzvy. Celková výška je po upravenom rozpočte necelých 15 miliónov eur bez DPH. Cena stúpla po analýze rozborov, v ktorých sa ukázalo, že starý náter mosta obsahuje olovo a musia vytvoriť prachotesné prostredie,, koniec citátu. Takže ešte sa nevie, čo z tej opachy vzíde. Ak tu bola položená otázka , že prečo spájať oné dva mosty, nuž preto. Všetko je o prioritách. Moja priorita je cestný most a priorita vedenia mesta je zas niečo iné.

Celu tuto zbytocnu vlnu odstartovala tvoja veta "Mam chut si mixerom vyslahat oci ako to svieti. Inak, ako sa vravi, kus dobre odvedenej roboty" keby si sem iba skopíroval co si skopiroval, tak nikto nic nepovie, ale ty si to emotivne (a zbytocne) komentoval. Tak sa teraz necuduj...

Prečítal som si tvoj príspevok, rešpektujem, že to vnímaš takto, ale zároveň si nemyslím, že má zmysel do detailu reagovať, pretože by sme si tu mohli vymeniť ešte desiatky príspevkov a nie som si istý, či by sme sa zhodli.

Preto len v skratke na margo cestujúcej na vozíku, na mnohé tieto požiadavky sa neodpisuje ľahko, keď ide o ľudí s hendikepom alebo o seniorov. Ale žiaľ, je to mestská HROMADNÁ doprava a naozaj často individuálne cesty medzi dvoma konkrétnymi bodmi sa nedajú pokrývať linkami MHD. Časť ľudí to môže vnímať ako alibizmus, ale za mňa je toto jednoducho fakt. Existujú aj iné riešenia, ako môžu samosprávy zabezpečiť dopravu po špecifických trasách pri jednotlivých cestujúcich s obmedzenou schopnosťou pohybu, napr. sociálny taxík a podobne. Nie je možné a ani vhodné všetky dopyty po preprave riešiť presmerovaním MHD.

Železničný most ak sa podarí jeho rekonštrukciu dotiahnúť do zdarného konca bude platený z finančných prostriedkov vyčlenených formou nenávratneho príspevku na EHMK. Neviem prečo spájať absolutne nespojiteľné veci. Cestný most z toho príspevku nikto nezaplatí. A po ďalšie ten nenávratný príspevok nejde z mestskej kasy.

Znova prizvukujem, spajas mna s Pablom, vobec neviem z akych dovodov? Sme kolegovia to ano, ale pozname sa roky a za tu dobu sme sa nazorovo vela krat nezhodli. Miesas tu moje vyroky s jeho a davas dohromady koktejl, ktorym bezhlavo oblievas vsetkych na okolo(aktualne my dvaja). Pardon, ale nejsom s Pablom ani s milanom a ani s hocikym siamske dvojca zrasteny cez rit, to ze niekto s mojim nazorom suhlasi je super, to ze nesuhlasi je takisto super, som realista.
Podstata toho na co reagujes je, ze som si dovolil vyslovit pochybnost na zaklade skusenosti. Ziadne zavery, ani prezentacie, toboz nie fakty ci "kauzy"(citim sa uz ako na sude), nic z toho som nenapisal v pilotnom prispevku. Vy ste si z toho vydedukovali nepodlozene, navyse rezolutne priame tvrdenie(narozdiel od mojej vseobecnej myslienky). Absolutne pre mna neprimerane si zareagoval na vec ktora ma paradoxne ani nenapadla, navyse takmer identicky s kolegom, tak prepac, ze to vyznieva, prinajmensom velmi zvlastne. Cize ono prave taketo podstatne detaily sa vyuzivaju napriklad pri vysluchoch, v sudnictve atd. To nieje moj vymysel ani nazor, naozaj sa to pouziva, keby niekto chcel spochybnit forenznu psychologiu, napriklad od mnou viac krat spomenuteho prof. Heretika(uz musim zmenit autora, lebo budem zachvilu obvineny ze snad som v jeho priamom pribuzenskom rade).
Dovolim sa spytat, co ma spominana recenzia spolocne s vyhradou ku komunikacii? Recenzia ktora bola pisana, reflektuje stav koncepcie(koniec koncov je to v nej jasne a zretelne napisane, navyse je su tam spominany tvorcovia a mesto, vobec nie dopravca, ktoreho vacsina ludi vnima). Moj, tebou nazvany "neexistujuca kauza", komentar sa zameral na ojedinely jav kedy clovek, konkretnejsie, neznama obyvatelka Sihote, ma jednohlasny nazor ako Vy. Znova opakujem, je to vynimocny jav, nie vsak nemozny, zdanlivo nerealny?
Jediny kto z tohoto vytvoril kauzu ci dojem o PR boli posledne komentare teba a kolegu. Ak by tam pisala pani s dcerou na voziku, ktorej si alibisticky odporucil prejst namiesto 50 metrov, 370 s tym, ze sa ti nezda bezpecne ju vykladat " na ceste " pricom aj slepemu Misovi je jasne ze je to len obhajoba linkoveho systemu(preto ten alibizmus, na druhu stranu nevyznam sa do linkoveho vedenia, takze toto je len moj subjektivny nazor) a vyjadril sa ku tvojej odpovedi, prosim, udri si.

Kuknem aj ja čo mám, viem o istých anomaliach v závere kariéry Ikarusov, keď sa zaradili B961. Čiže sa mohlo stať, že bolo von 10 klbakov (napr. v deň, keď bola TN-758AM na linke 18 celý deň), ale isto len pár dní.

Pod to sa jednoznačne podpisujem. Bus pruhy treba, ale treba využiť parametre komunikácií tam, kde to je možné (ten druhý priamy pruh "rovno" z Hasičskej treba ako soľ.

Ja som aj za zmenu na gen.Svobodu. na úkor parkovacích miest treba zrýchliť dopravu. Tam kľudne môžu byť bus pruhy zhora až po križovatku so Saratovskou.

Áno, nie vždy prestup vydá, premávka je ozaj zlá. A bude horšie, najmä ak aktuálne cestný most v strede mesta môže byť kedykoľvek uzavretý, ak sa jeho stav ešte zhorší. A tu by bola možnosť využiť starý železničný most pre MHD...

Zastávka Kaufland smer centrum zatiaľ nie je.

Lenže ono vo výsledku nie je dôležité, či to bolo myslené tak, že sme si to mali napísať my alebo niekto nám blízky v náš prospech. Podstata toho, na čo som reagoval a čo sa mi nepáči je, že z pochvaly, ktorú napísala nám neznáma obyvateľka Sihote, sa tu snažíte s Pablom vytvoriť dojem, že je to nejaké naše „LOW COST PR“, z ktorého si idete „mixérom vyšľahať oči“.

Nemám nič proti ani jednému z vás, ale mám niečo proti takémuto spôsobu komunikácie a snahy aj len z obyčajnej, autentickej pochvaly vytvárať neexistujúcu kauzu len preto, aby ste na nej mohli ilustrovať svoje výhrady k našej komunikácii.

Suhlasim s tym ze novu cestnu infrastrukturu potrebuje Trencin ako sol. Minimalne tebou spominane dve cesty by boli skutocnym vykupenim.
Aj keby sme sa bavili o majetkovom vysporiadani pozemkov lusknutim prsta, projekt, verejne obstaravanie a zhotovenie zaberie nejaky ten piatok, takze s tymto sa podla mna v dohladnej dobe mozeme realne rozlucit.
Dopravne sme teraz vo fazi, kde sa zhustuje premavka, tak ako to hovoril Vladimir. Je to normalna a bezna vec. Aj ked narast aut kvartalne stupol.
Bus pruhy by bolo vykupenie, avsak pri sucastnom usporiadani premavky su velmi tazko realizovatelne bez tzv. lievikov kde sa najviac zbrzduje premavka.
Najst kratkodobe riesenie bude pomerne tazke ale verim, ze keby sa spustila celospolocenska diskusia, dopomohlo by to k rychlejsiemu rieseniu.
Videl som projekt(v dnesnej dobe skorej utopisticku viziu) dopravneho riesenia TN kde sa zjednosmernila Hasicska a zrusilo parkovisko Palackeho a obnovil kruhovy objazd pri Hoteli Elizabeth. Tomuto hovorim plan ktory ma gule. Vyriesil by vacsinu problemov, aj ked zial by nebol moc popularny pre toho, kto by to presadil.
Cele plusy a minusy konceptu(ako aj prestupy) sa ukazu az casom. Za dva tyzdne vyslovovat verdikty(okrem dojmov a pocitov) je cisty nezmysel. Prestupy su nieco uplne v TN nove, nemaju s nimi skusenosti ani cestujuci a ani soferi.
Treba tomu dat jednoducho cas.

Nebuď prosím urážlivý. Ja som iba vecný a dovolím si oponovať trenčianskemu pašovi a jeho suite. A to je všetko. A pre hádam všetkých - každý vieme svoje. Dobrú noc.

Ďakujem, ale problematiku Rybníčkovej staby študovať nebudem.
Mal som nachystaný trošku dlhší komentár, kde ťa chcel vrátiť k porovnaniu finančnej stránky oboch stavieb. Ale ak ťa to poteší, toto je moja druhá a posledná reakcia na tvoj písmenkový dadaizmus.

Už sa tu objavila druhá paprča- mínus. To bude určite dvíhač paprče volený občanmi. Nazdar! Si /ste/ príjimatelia dotácie od sponzorov onej akcie? Však píš, aby som vedel, čomu a teda komu mám platiť moje dane. Nedá mi - odkaz do Talianska - máte sa čo učiť mafiáni , tu u nás sme ďaleko pred vami.

Dobre. S499.1023 mlčí. Poviem to opäť širokej verejnosti. Dvíhačí paprčí v kocúrkove o tom určite vedia.
Železničný most v Trenčíne / teda ten , ktorý je teraz v majetku mesta/ n e s p ĺ ň a parametre pre riečnu dopravnú cestu. A to za:
1. vo výške a
2. v dĺžke medzi piliermi
Jednou vetou povedané. Celá stavba Rybníčka, ak sa uskutoční / teda desiatky miliónov € / budú musieť byť znehodnotené, ak sa konečne nemúdri politici rozhodnú využívať vodnú cestu po Váhu. Doštuduj si láskavo problematiku, tak ako som to spravil aj ja.
O tomto probléme bol informovaný OLAF a aj inštitúcie , ktoré onú hlúposť Rybníčka schvaľujú!!!!! Už sme tu mali v kocúrkove dosť vzorov arogancie primátorov a ich nápadov. Rýchlo zabúdate občania.

Tie kvákanice, kto by to mal zaplatiť sú dosť dôležité. Nejde o pár stotisíc, ale o pár miliónov alebo 12% ročného rozpočtu mesta. Tá Rybníčkova fiesta akcia bude mesto na spoluúčasti stáť niečo vyše milióna (8% z odhadu 15 mil). Sereďská akcia bude SSC stáť takmer desaťnásobok (odhad 9,6 mil).

Takže čakanie a kecanie zo strany mesta je celkom rozumný krok. Aj keby most zajtra spadne. Ale samozrejme, môžeme zrušiť fiesta most a potom ešte pár ďalších miliónových položiek z rozpočtu mesta - a buď si istý, že niečo z toho by bolo aj na úkor MHD.

Komplexák si ty! Seredský most je iba mementom nad aroganciou tých podobných Rybníčkovi. Všetko pre moju víziu a nie v prospech občanov kocúrkova. A ďakujem pekne , že si sa ozval. Vieš vlastne o tom , ako to je s tým železničným mostom? Píš, budem čakať.

Som zvedavý, či po tomto absolútne nepodloženom a nepravdivom tvrdení prijmú sebareflexiu tomas153cv a Pablo.

Keďže ste k nej páni tak veľmi vyzývali nás, verím, že pôjdete príkladom.

PS: s kolegom sledujeme aj diskusiu na FB pod rôznymi príspevkami, čítame aj ostatné kritické otázky. Jedna pozitívna recenzia je pri tom objeme hejtu, ktorý vo verejnom priestore je, s prepáčením "prd do stromovky" - takže skutočne z PR hľadiska to nemá absolútne žiadny dopad a nedáva z nášho pohľadu nijakú logiku si niečo také sami sebe písať.

Sorry, ale toto si fakt vyprosím.

Nikoho ani na meste, ani nikde nezaujíma, koľko pochvál príde na cestovný poriadok, ale to, koľko ľudí prepravíme. To sa odrbať nedá.

To si s Pablom reálne myslíte, že by sme si takýmto prvoplánovým spôsobom robili PR? Ja normálne žasnem. V niektorých mestách som (z pozície pýtajúceho sa) zažil cenzurovanie kritických otázok, my s pani hovorkyňou asi budeme musieť začať cenzurovať pozitívne, lebo ešte sa obrátia proti nám.

Nemám slov už na túto diskusiu...

Aj za most v Seredi môže Rybníček, komplexák?