Reply on: Viko #1472:
Tuším sem-tam niečo vyrábajú pre východný trh, ako je Rusko a pod., napr. 8-metrové Turusy.Foto tu: http://tdrusavto.ru/wp-content/uploads/TD_RusAvto_Troliga_Bus_1.jpg
Alebo to môže byť z aj z toho dôvodu, že spoločnosť SAD vyhodila všetkých mechanikov z prevádzky Poprad, teda do tejto prevádzky musia chodiť mechanici z Levoče a Prešova. Čo som počul, tak väčšie opravy v Prešove vykonáva kuchár, cukrár a čašník (nie je to overená informácia), preto je asi potreba vyškolených ľudí v tomto odbore.
stefco
Popradská MHD dokonca ani nepozná "školské" spoje. Spoje sú buď vedené alebo v pracovných dňoch, alebo v soboty a nedele.
Tragické je tiež načasovanie spojov MHD k odchodom, resp. príchodom vlakov.
Tragické je tiež linkové vedenie počas víkendov a tragický je aj samotný vozový park.
V SNV máme jednu Karosu B 732, ktorá má 24 rokov, ale je v omnoho lepšom stave ako 7, či 8 ročný Leonis.
Na to, že Poprad má 7 liniek MHD (tú výletnícku linku nepočítam) cestujúci platia myslím, hodne drahé cestovné, za tú "kvalitu", ktorá sa im dostáva.
Len pozor! Cítim niekde, že optimalizáciu si dajú vypracovať v jednej známej inštitúcii zvanej VÚD Žilina. Tak pozor na to! VÚD Žilina robila takúto optimalizáciu MHD aj pre mesto Spišská Nová Ves, a nedopadlo to príliš dobre. Z ich odporúčaní, v rámci ktorých sa začala riadiť MHD v SNV na prelome rokov 2011/2012 už veľa nezostalo. Chcete v Poprade optimalizovať, alebo pretrasovať MHD? Robte to prosím v Poprade a nie v Žiline! Nepozerajte na čísla, ktoré vám ukážu štatistiky, ale choďte do terénu. Pýtajte sa ľudí, žiadajte návrhy od nich. Samozrejme nie každému sa dá vyhovieť, ale práve od tých ktorí MHD využívajú je potrebné brať si nápady.