ŽSR obstarali projektovú dokumentáciu na elektrifikáciu trate Haniska – Veľká Ida – Moldava nad Bodvou mesto

Projektovú dokumentáciu pre jeden z projektov KORID zhotoví PRODEX, s. r. o.

Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) už pripravujú projekt „Elektrifikácia trate Haniska – Veľká Ida – Moldava nad Bodvou mesto“, ktorý je súčasťou pripravovanej výstavby infraštruktúry pre Košickú osobnú regionálnu integrovanú dopravu. Za týmto účelom v auguste 2011 vyhlásili verejnú súťaž na zhotoviteľa projektovej dokumentácie na elektrifikáciu trate v úsekoch Haniska - Moldava nad Bodvou (20 km) a Moldava nad Bodvou - Moldava nad Bodvou mesto (1 km). 10. decembra 2012 bola podľa Oznámenia o výsledku verejného obstarávania z 31.1.2013 na vyhotovenie projektovej dokumentácie pre túto trať spomedzi 3 uchádzačov vybratá spoločnosť PRODEX, s. r. o. z Bratislavy.

Projektová dokumentácia by sa mala skladať z častí:

  • zámer pre posúdenie vplyvu stavby na životné prostredie (EIA) so zabezpečením záverečného stanoviska MŽP SR,
  • dokumentácia stavebného zámeru (DSZ) vrátane zabezpečenia protokolu o vykonaní štátnej expertízy MDVRR SR,
  • dokumentácia pre územné rozhodnutie (DÚR) s právoplatným územným rozhodnutím a schvaľovacím rozhodnutím,
  • dokumentácia pre stavebné povolenia v podrobnostiach pre realizáciu stavby (DSPRS) so schvaľovacím rozhodnutím a s právoplatnými stavebnými povoleniami,
  • dokumentácia pre výber zhotoviteľa (DVZ),
  • autorský dohľad (AD).

ŽSR predpokladali na zákazku vynaložiť 865 866 € bez DPH, ponuky sa však pohybovali v rozsahu 1 996 700 - 2 079 000 €. Predmet zákazky okrem autorského dohľadu bude financovaný z Kohézneho fondu EÚ (programové obdobie 2007 - 2013) a zo štátneho rozpočtu, pričom spolufinancovaná bude z Operačného programu Doprava 2007 - 2013, Prioritná os č.4 - Infraštruktúra integrovaných dopravných systémov. Autorský dohľad by mal byť financovaný z prostriedkov nasledujúceho programového obdobia, resp. z iných fondov spoločenstva po roku 2013 a štátneho rozpočtu.

Related stories

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Informácie o hodnote zákazky Prvotná predpokladaná celková hodnota zákazky
Hodnota: 865 866,0000 EUR bez DPH
Celková konečná hodnota zákazky
Rozpätie ponúk (ktoré by sa brali do úvahy)
Hodnota/Najnižšia ponuka: 1 996 700,0000 Najvyššia ponuka: 2 079 000,0000 EUR Bez DPH .

Suma sumárum - predpokladaná cena 26 miliónov korún, vybral sa dodávateľ s cenou 60 miliónov korún. Perfektne pripravená súťaž ....
Reply on: PTI #1:
Pre mňa pomerne zaujímavé je aj to, že obstarávanie trvalo až skoro 1,5 roka (august 2011 - december 2012)... ?
Reply on: Dispecer #2:
Myslím že sa im to dlhé vyberanie vyplatilo. Pri tejto výške zakázky ten "ďakovný list" dodávateľa bude mať dobré grády a pomerne slušnú nominálnu hodnotu. Teraz vážne - alebo bola fest podhodnotená zákazka pri vyhlasovaní súťaže, alebo sa našlo viacero otázok zo strany potenciálnych záujemcov na nejasnosti v zadaní, a ako ich vyhlasovateľ postupne objasňoval, tak tie nejasnosti pridával do zadania - a cena veselo rástla. Alebo ešte možnosť kartelu - traja záujemcovia, podobné ceny, hoci o 1,1 milióna EUR viac. A železnice na to skočili .... Možno by to stálo za to dať to preskúmať ÚVO. Len aby to nebol projekt zo sféry do šuflíka ....
Reply on: PTI #3:
aj to trvanie zákazky 50 mesiacov, to fakt až tak dlho trvá celé to vysporiadanie a spracovanie projektu?
Reply on: Dispecer #5:
A tá R2 sa má tiež financovať za eurofondy v období, ktoré končí tento rok (resp. tento rok+2)? Ja som si myslel, že je to podmienka pri eurofondoch, aby sa projekt realizoval do roku 2015.
Komisia sa zaoberala výškou cien v rámci predložených ponúk. Po posúdení komisia konštatuje, že všetky predložené ponuky prekročili predpokladanú hodnotu zákazky. Trh však ukazuje, že stanovenú predpokladanú hodnotu zákazky nie je možné dodržať (aj na základe už opakovaného procesu verejného obstarávania) a preto predloženú ponuku komisia posúdila ako najnižšiu z predložených ponúk a akceptuje navrhovanú cenu ako cenu efektívnu, účelnú a hospodárnu. Zoznam členov komisie, ktorí vyhodnocovali ponuky: Ing. Štefan Sedláček, Ing. Marian Janič, Ing. Jozef Kemény, Ing.Vladimír Oravec, Ing.Michal Puškár, Ing. Dagmar Tökölyová, Ing. Jozef Korba, Ing. Marek Harčár, Ing. Ludvik Mikula.

Suma sumárum - malo to stáť milión, ale traja sa dohodli, dali cenu okolo 2 miliónov, ahľa - TRH UKAZUJE, ŽE PREDPOKLADANÚ HODNOTU ZÁKAZKY NIE JE MOŽNÉ DODRŽAŤ.... A je to, niekto zarobil milión EUR.... Na podvýživených ŽSR, ktoré prežierajú štátny rozpočet.
Reply on: PTI #7:
otázka je, či je niekto "zarobil milión", alebo nekompetentne bola vyhlásená súťaž - odhadovanú cenu robil niekto od stola. Veď dnes sú metódy, ako stanoviť cenu primeranú v mieste a čase, ale na druhú stranu, firmy nie sú povinné ponúkať cenu ktorá s apáči vyhlasovateľovi, ale za ktorú sa im to oplatí robiť. A keďže nikto nedal menej, prečo by malo ísť o dohodu troch? Veď kto je chytrák, mohol sa prihlásiť, a ukázať že to spraví za polovicu....ale takto skôr vidno, že odhad ceny bol úplne od veci stratený v lese.
Vidím, že najväčším problémom je cena a dĺžka prípravy, ale to, že ide o projekt scestný a zbytočný, nikoho netankuje. ?
Preco by mal byt scestny? Trasa do Moldavy je vyuzivana. Pri nastaveni dobych intervalov a sprevadzkovani M/nB Mesto bude trasa atraktivna. Autobusu trva 50 minut, vlaku 40. Ak sa budu spravne doplnat bude to len +
Reply on: 110mat110 #10:
tak atraktivna ze cez vikendy jazdia az 3 osobaky ktore naplnia akurat tak ti co maju rezijky a chodia do USS a hanisky a zelezniciari ktori sa menia na staniciach ? sem tam aj nejaky nahodny cestujuci (pripominam, ze o 5 rano a 22 vecer je ich fakt minimum)
No a po novom tam plánujú rovno dve TT-linky – jedna do Kechneca s intervalom 2 Schwarze v špičke a 4 Schwarze mimo špičky a druhá do Košíc s intervalom v špičke pol Schwarza a v sedle 1 Schwarz ?
Reply on: tbus #11:
Atraktivna je hlavne koli vzdialenosti zastavok. Kazdemu je lepsie ist z moldavy AS na VA USS ako sa trepat par km na stanicu a potom vystupit v Haniske a mat to este par km do roboty. Ak bude Moldava Mesto tak aspon ti co idu do KE sa zvezu.