Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ak tam má dostatočný priestor a nezastane blízko. Každý voz má lištu v inej vzdialenosti od vodiča/čela vozidla takže sa to odhaduje ťažko a keď stojí kabínou ppd tým, tak sa bez trhnutia nedá pohnúť.

Tlačidlo "vyhýbka 0" naše vozy nikdy nemali a neumožňuje jazdu cez delič so zadanou jazdou. Slúži na blokovanie výhybky prehadzovanej cez trolejový kontakt tak, že odpojí pantograf a neprechádza cezoň prúd a využíva sa to na deličoch pri vozoch s rekuperáciou. Naše vozy majú zas tlačidlo "mycí stroj", ktoré umožní zadať jazdu pri nižšom napätí (ale nie na deliči, lebo v ňom nie je napätie). Na deliči sa používa na odbrzdenie aby voz samospádom zišiel z deliča ak tam nie je rovina, lebo zadaním jazdy by voz neodbrzdil tým pádom že nemá napätie.

Viem, ze v Prahe ho T3 nemajú, ale T6 uz áno.

Vyhybka 0 je tlačidlo, ktoré umožňuje prejsť cez úsekovy delic pod jazdou/brzdou bez efektných následkov.

Normálny vodič sa vie aj na krátkom úseku pohnúť bez trhnutia.

Nuž, tak to sú takzvaní vodiči na baterky.

Košice konečne postavia cestu, o ktorej sa hovorí už 40 rokov
https://kosice.korzar.sme.sk/c/22550918/po-styridsiatich-rokoch-prepoja-peres-s-lorincikom.html

"Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) už pripravuje nový grafikon na budúci rok, súčasťou ktorého by malo byť aj nové trasovanie linky 20L. Tá bude môcť ísť z Pereša priamo cez Háje do Lorinčíka. O tom, či to tak naozaj bude, sa rozhodne na budúci rok."

Asi preto, lebo keď sa mu šmykne je lepšie to povoliť a byť si istý, že je za deličom ako na ňom ostať stáť a niektorý vodiči nemajú až takú predstavu, kde je pantograf, či pred alebo za deličom.

U nás také ani nie je. Výhybky sa neprehadzujú cez povelový kontakt v troleji ale elekromagnetom pred prvým podvozkom

S tými plochami súhlasím, to trhá uši. Pri čakaní na križovatkách som narážal na neexistujúcu preferenciu. Sice som sa nedíval na komplet celé video, ale videl som ukážkový príklad pred (asi) magistrátom. Električka sa blíži ku križovatke a pár sekúnd pred tým, ako by do nej vstúpila, skáče stopka a zelenú dostávajú postupne všetky ostatné smery. Stačilo by přitom podržať niekoľko sekúnd voľno pre električku a tá by nestála celý cyklus na semafore.

Predzvesti sa umiestňovali práve kvôli tomu, aby tá električka zbytočne nemusela čakať na križovatke, ale mohla vyčkať na zastávke a pobrať potenciálnych cestujúcich, pri 5-min. intervale by sa niekto našiel prakticky kedykoľvek. Ale to by cestujúci mohli predsa zneužiť

Celkove to nie je veľmi výstavná jazda - voz s plochými kolesami, ich neustále brúsenie sklzom, pričom štýl jazdy nasvedčuje tomu, že pôvodcom plôch je práve autor videozáznamu... Ale čo ti vadí na čakaní na križovatkách? To, že nečaká na predvesti?

Ale za to čakanie na križovatkách by si niekto zaslúžil facku.

A čo tu vyrieši ”Výhybka 0"?

Ak je v rozbeh nepríjemný s trhnutím, tak je to chyba vodiča.

Tomu nepochopí nikto. Jedine to môže niekto pochopiť.

Ty si prečítaj, čo si napísal.

A tu máme aj odpoveď https://youtu.be/-icChETAVxQ?t=958

Logické by bolo tú zastávku predĺžiť dopredu do úrovne, v ktorej tam vozidlo stojí a vytvoriť priechod aj pri označníku. Keď tam teda tá zastávka už musí byť. Ostrovček tej nasledujúcej začína o neskutočných 160 metrov ďalej a najbliží v opačnom smere ešte menej.