Discussion Forum › Operations Forum

vedeli ste, aky obrovsky problem je zdvihnut zberac na 517? Po chvili sa to podarilo aj zamestnancom DP a KTcko v zavese s 359 sa cochvila poberie na Bardejovsku...

Tak, supravu 1+10 z namestia odtiahla 501, T2ka odisla "po svojich", v zavese s 203kou... Ostava dotiahnut sem 359 a 517, ktore sa potom samy poberu do vozovne

Elektricka ide po Hlavnej!!! (nevadi, ze ju tlaci vetrieska ;))) Pri Nam. MM uz stoja ''supravy'' 1+12 a nadherna 212+203, caka sa na KTcko kt. ich odtiahne. 517 a 359 este stoja pri Aide...

Prosim nelakajte sa, ta reklama je len docasny jav, ktory potrva mesiac. Na oplatku v majovom a junovom cisle NotaBene najdete reklamu na iMHD.sk

Inac odkedy su na L18 solarisy, voz 3518 je nonstop kazdy den na tejto linke.

Ale dnes mal 3518 na L18 18-minutove meskanie (pekne to ciselne pasuje, same 18-ky). Takze isli dve spoje 3518 a 3517 na L18 za sebou v 2-min. intervale.

Dnes okolo 17:00 stala odstavena 6212 na L55 uprostred krizovatky pred Hypertescom a okolo policajti. Predpokladam ze mala nejaku mensiu koliziu

Fuj 3527 to je grrrrc ? ? ? ?‍ ? ? STRASNE

Áno , včetne zásahu "krumpáčkomanda rýchleho nasadenia" ,hlásičov bez nahrávky atď....to dokumentuje do posledného detailu perfektne spracované a uvážené projekty a inovácie dp. Ale ja by som sa divil skor opaku. DP proste podla tradície zase raz nesklamal.

Včera sa pokazila 3205 na Mieri (linka 27). Mala niečo z dverami. O päť minút prišla 53 (4305). Vodič chcel zabočiť na Sofijskú. Potom musel cúvnuť.

Pred pár dňami som išiel 3103 a šofér v zákrute na zast. Sídl.Ťahan.-MÚ začal nadávať na šoféra, citujem: "Ty k...t jeden po....ný jak môžeš jazdiť autom," koniec citátu. A potom sa spojil z tetkou v dispečérskej búdke a nadával ďalej. Potom si zapálil cigaretu, čiže tam bol nedýchateľný vzduch. Toto bol vrchol drzosti. Mal som sto chutí mu vynadať. Šofér je predsa taký istý človek ako cestujúci a keď ten nesmie fajčiť ani šofér

Takže moja urgencia bola vyslyšaná a ten veľký kus na Nám. osloboditeľov je už preč. O 14:55 už smerom na Štadión TU prešla totálne zaplnená 517-ka.

Aby bolo všetkým jasno, konštrukcia KT8D5.RN2 sa nijako nemenila, t.j. ani rozmery dverí. No a keďže sa dosadila výsuvná plošina, bez rekonštrukcie a zmeny komponentov, čo by malo za následok zvýšenie ceny rekonštrukcie, bola zapustená pod dvere, t.j. pod konštrukciu prostredného článku, pričom došlo k predĺženiu vozidlovej skrine a teda zmenšeniu priestoru medzi temenom koľajnice a hranou vozidlovej skrine. Takže, ako hovorí Shorty, kým doteraz boli strašiakom obrubníky na vonkajších stranách oblúkov, pre RN2-ky sú postrachom už aj obrubníky na vnútorných stranách oblúkov.

SHORTY:
Pred malou chvíľou som už telefonicky na najvyššom mieste upozornil na obrubník pri odbočení zo Štúrovej na Južnú tr. Keď som pred chvíľou s našťastie len mierne obsadenou 517-kou videl, ako sme na milimetre prešli nad obrubníkom a popri jednom šikmo vyvrátenom pozdĺžniku, zakryl som si oči... O chvíľu končí škola a začne špička, tak som súril, nech dovtedy aspoň vyhodia ten veľký kus vyčnievajúceho obrubníka.

To sa choď pozrieť na vonkajšiu koľaj keď KT stojí v oblúku pred dispeč.búdkou a stredný diel stojí na obrubníku ? ? ?

Sarko ti už odpovedal, ten stredný diel je fakt nižšie. To že KT šúchajú metly to nikomu netrhá žili ale teraz ide o stredný diel,ktorý však zostane stáť na obrubníku a sú to úplne iné miesta než metly. Metla reže stále vonkajšiu časť obluka ale stredný diel vnútornú časť. Ozaj niekto by sa mohol pozrieť ako odbáče RN2 od Dargova na Južnú tr.,lebo sa mi zdá že tam ide stredný diel po zemi. Ak ovšem v noci to neupravili, lebo boli o 23.00 vonku a upravovali trať. Dosť zavčasu,keď vozy sú tu pol roka a oni 3 dni pred zaradením do prevádzky zisťujú prejazdnosť.

Dôvod?

Re #1383 savocool: No pokiaľ nemáš platný cestovný lístok, musíš počítať s tým, že pred dopravcom vyjdeš z anonymity...

Re #1387 balky: Tiež som z toho prekvapený. Hovorilo sa jasne o tom, že spoje na L7 budú garantované a spoje na L9 negarantované. No v cestovnom poriadku L9 o tom niet ani zmienky.

A 517 si to rezala na L7. Takze obe uz pocitaju prve km s cestujucimi. Ale napadla ma jedna malickost.
DPMK na CP GARANTUJE, ze vybrane spoje su obsluhovane NP elektrickami. Mame 2 NP eliny, ktore budu v prac. dnoch jazdit na 2 linkach.Je to 100% vytazenost. Ale co ak na niektorej z nich dojde k poruche, bude na prehliadke, alebo nedajboze dojde k stretnutiu s CMV a bude dlhodobo neschopna? DP nema ziadnu nahradu a cestujuci bude znova oklamany!
Ozaj, co je so 404?

KT8D5.RN2 ev.c. 521 sa uspesne vydalo na svoju prvu jazdu na linke c.9...:D

" target="_blank">http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f8f2f0edf4f0f0f2&no=1&id=27302aeef8f122f7f1f525/"> #517

Na fotografii" target="_blank">http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f8f2f0edf4f0f0f2&no=1&id=27302aeef8f122f7f1f525"> KT8D5.RN2 #517 je pekne vidieť, o koľko je NP časť nižšie od krajných článkov, takže RN2-ky majú profil od bežných KT8 odlišný.

revizori nemate pravo sa dozvediet moje osobne udaje, pokial ja sam vam nedam suhlas taze fuck off. seaboy6@orangeportal.sk