Discussion Forum › General Discussion

Budú tam zastavovať linky smer Luník VIII, pôvodná zastávka sa zruší.

To viem, e nič to nemení na mojej otázke

Ktorá z KT8D5 z overovacej série sa má zachovať v pôvodnom stave? #500? #501?

Ostať ma overovačka, čo sa týka 523 na GO ma ísť ako posledná keďže aj posledná prešla VP.

To značenie je tam už najmenej týždeň.

Nepripadá do úvahy aj 523?

Na spoločenskom pribudlo značenie združenej zastávky aj bus pruh pre odbočenie na koľajnice. Budú tam pravidelne stáť busy?

Áno, takýto návrh tam bol. Ale z dôvodu, že ten pozemok má celkovo taký trochu deformovaný tvar sa to vylúčilo a ostala ta Bardejovská.

Štúdia je dlhá a nedá sa zastaviť pri každom odstavci, ale zahliadol som tam návrh na odstavnú plochu pri Luniku IX. Napravo od príjazdovej cesty, kým sídlisko je naľavo.

Odpísal som niekomu inému, plánovala sa nechať 500 alebo 501 ale po tom odstavení v U. S. Steele musia byť v dezolátnom stave.

500 abo 501

ved viac KT v Košiciach ani nie je celkovo ich počet je 19.

Neplánuje sa zachovať nejakú KT ako histeričák?

A keď sa vozy odstroja, tak spôsobilých ostane tak 10, keď si spomeniem na dielenské historky so sprevádzkovávaním ex-košických KT v Brne.

V štúdii uskutočniteľnosti sa uvádza, že len 17 z 19 KT8D5 je oprávnených na GO.

Predpokladám, že #536 je nespôsobilý z dôvodu kolízie. A čo ostatné?

tak sorry,mozno som to prehliadol,zameral som sa prioritne na kolajovu dopravu.Ale dakujem za upozornenie,prejdem si to cele a prestudujem.

To ozaj? Veď si otvor aspoň tú štúdiu, o ktorej sa tu teraz bavia.

Nejaký záver ?
Vie si niekto tipnúť, akú alternatívu či A alebo B si mesto vyberie ?
Podľa všetkého táto štúdia nepíše presne o tom že tá a tá alternatíva je rozhodne najlepšia, obe alternatívy posudzuje ako rovnako výhodné, avšak s tým, že tá čo počíta s obnovením trolejbusovej prevádzky má o trochu vyššiu cenu z dôvodu, že tam bude potreba kompletne opraviť trolejové vedenie, meniarne a podobne. Veľmi ma zaujíma aký bude výsledok, pri výbere alternatívy A, aké budú argumentácie, prečo sa neobnoví trolejbusová doprava, bude to ešte zaujímavé.

Vďaka, vďaka, vďaka, vďaka, vďaka, vďaka, vďaka, vďaka, vďaka, vďaka, vďaka, vďaka.

Busy – prvý dojem: Pozerám, že CNG náklady sú vysoké, nízka cena paliva je tiež minulosťou, z toho tam kuká útlm. Elektrovozidlá majú v tých tabuľkách typicky ekohujersky skreslenú ekologickú záťaž (nulové emisie haha) a ešte sa asi dosť neprejavila životnosť batérií, hoci správu som pozeral iba povrchne, možno som to prehliadol. Som rád, že sa dosť analýzy venovalo aj klasickým a parciálnym trolejbusom.