Discussion Forum › General Discussion

L32 mala podľa mapy Košíc z roku 1989 zastávku "Poliklinika Sever" smerom na amfiteáter na začiatku Letnej ulice pri krčme Letná. V opačnom smere autobus najprv spravil esíčko cez Komenského a zastavil na začiatku Slovenskej jednoty, čiže asi tam, kde je dnes stánok PNS.

Zaujímavosťou je, že spomínaná mapa zachytáva stav MHD, kedy už L32 jazdila staronovou trasou cez Zimnú, len túto linku nejako zabudli prekresliť

Aha... takže L13 pokusne presmerovali do trasy ...Masarykova - Nám. Maratónu mieru - Komenského - Letná...? Nuž, to nemuselo byť najhoršie, ale dobre, že sa vrátili k pôvodnej trase. Jazdenie po Komenského muselo trvať veľmi krátko. Nemohlo sa jednať len o nejakú výluku?

Kde stála L32 na Slovenskej jednoty?

To je 100% istota, nielenze si tu zastavku zivo pamatam, ale mal som z nej aj CP! Nakoniec aj zastavka v tom case pre L13 na NMM bola v tom mieste, kde sa zobrazuju informacie o emisiach vo vzduchu (ta informacna tabula), bola primontovana o stlp VO. Predtym si pamatam, ze L13 jazdila aj po strojarenskej ul., ale to sa jednalo o nejaku kratkodobu vyluku.

Si si istý? Mne sa to veľmi nezdá. Zatiaľ som nikde o tom nenašiel žiadnu zmienku. 32-ka áno, tá šla od Mlynskej bašty cez Slovenskej jednoty a Letnú, ale L13? Tá podľa mňa stále jazdila cez Starú radnicu a Maratón. Nedokážem si predstaviť na akej trase by vlastne jazdila... Baňa - Pri hati cez Slovenskej jednoty? A čo neprestupná tarifa?
Ale nehádam sa, vysvetli mi to. Ak to však skutočne bolo, istotne sa jednalo o veľmi krátku zmenu, lebo na konci 80. rokov (1989) garantovane L13 jazdila cez Maratónu mieru a v roku 1993 tiež.

To bola 612, aby som upresnil, nie nepytal som sa, len tipujem, ci nebol nahodou prud, ale v tej chvili isla akurat L9 aj L6. Mal som take tusenie ci nezapracuje nejaky Murphyho zakon, t.j. ze neprejdem par metrov a 612 pojde prazdna . Nakoniec 612 isla normalne.

co sa stalo s tou 2-kou?

k tomu vykolajeniu;

"dufam", ze vodicovi namerali o 5 km/h vyssiu rychlost a aj on bude splacat skodu, tak ako ten z 538 (Jaro???). Typicka kosicka zalezitost - bud dodrzuj rychlosti a tym padom nestihaj semafory, meskaj na konecnu 2-6 minut, vypocuj si wrrrrcanie kolegov a cestujucich, alebo trochu na to obcas dupni, aby si stihal ale ked sa nieco stane, na vine si Ty, vodic. Genialne premyslene ?

Praveze L13 tam jazdievala aj v 90tych rokoch, konkretne do 1991. Pamatam si na zastavku priamo pred krcmou Druhu (pre L13) oproti stanku PNS, za zivym plotom a pre L32 na ul. Slovenskej jednoty, tam su stopy dodnes.

V utorok ked som siel domov, okolo kratko pred 15tou hodinou prisla L2 na NMM -> Lokomotiva, akurat vhod ale moje tesenie netrvalo dlho, sotva sme presli par metrov a uz sme zostali stat.

pre vtedajsi ZSSR sa vyrabali napr. aj dvojdverove SM11-ky (bez strednych dveri), posledne kusy boli vyrobene v 1988.

Medzi Ik280.02 a 280.10 nebol po vizuálnej stránke žiaden rozdiel. Ten spočíval iba v nejakých technických riešeniach. Raz mi to už ktosi vravel - nejaké iné chladenie alebo čo... Ale nech to radšej osvetlí niekto veci znalý, do konštrukcie vozidiel som sa nikdy nerozumel.

Re #3020 eMareq: Viem o tom. L13 tadiaľto jazdila kedysi v 60.-70. rokoch. L32 je novodobejšia história, premávala tade krátku dobu, po jednej z mnohých košických hromadných zmien v linkovom vedení, v roku 1989.

U nas v roku 1914 existovali davno televizory, este skor nez bol vobec objaveny prenos obrazu

re SU, SUCS: a zasa pises polopravdy. To nema vobec nic spolocne s nedostatkom casu a kapacity. To bol len sposob, ako obist nariadenie vlady a statnej energetickej komisie, ktore zakazovalo pouzivat odporovu regulaciu v novovyrobenych vozidlach pre domaci trh... neskor ti dodam podrobnosti.

Na vysokoskolskej tiez vytali vsetky stromy . Tam je aj mensi kruhovy objazd na otacanie vozov . Ale teraz vazne. Tento usek uz bol raz obsluhovany sice nie elektrickami, ale dvoma autobusovymi linkami 13 a 32.

A kedy vlastne boli dodane 6355/II-6357/II ? Pretože k 1.1.1991 ešte nie su v započitane do počtu 44 B 731.

Električky už riadne premávajú. Vykoľajenie nastalo v smere od Domu umenia na Nám. osloboditeľov, hneď na rovinke za oblúkom za križovatkou Štúrova-Mojmírova. Kocky priľahlé ku koľajnici tu chýbajú v úseku cca 20m.

Takže vykoľajenie nastalo približne o 14:30 a je to KT8D5 (ev.č. stále nevieme). Údajne došlo k zachyteniu dlažobných kociek a následnému vykoľajeniu.

Je to možné, pretože dvojdverová 261/II bola v prevádzke pravdepodobne do roku 1990. Vtedy došlo k vyradeniu pôvodného školského vozidla typu T2 (čelo z T3) #100 (pôvodná originálna 229!) a rekonštrukcii #261/II na nové školské vozidlo #100/II.

Od roku 1970 premávalo #261/II pravdepodobne v súprave ako 261/II+268. V roku 1983 sa objavuje aj v súprave 3xT3, najprv zrejme 261/II+268+282, ešte v tento rok však ako 261/II+268+290 a takto je trojička evidovaná aj ku dátumu 31.12.1989 a posledný dátum nachádzam ku 30.5.1990, čo by sedelo.

zdroj 2. odstavca: Dezső Végh