Toto je možné len v Košiciach.
Mali tam všetko pripravené na to aby sa tam usadil Oz načník s elektronickou tabuľou ale oni aj tak tam museli dať klasický červený označník ? ?
V Korzári je PDF prvej strany tlačeného vydania, kde sú strany 2 a 3 venované 104. výročiu električkovej dopravy v KE. V online vydaní to nie je. Korzár nedáva všetky články z tlačeného vydania do online vydania?
a okrem odstupu koľajníc aj umiestnenie tej výhybky sa dá urobiť lepšie: podobne ako na Južnej triede pri VSS, výhybku je možné predsadiť pred križovatku o niečo viac a to dvomi spôsobmi:
a) minimálne v dĺžke jednej súpravy, aby, ak sa na červenú zastavuje, bol možný prejazd súprav dvomi smermi na jednu zelenú
b) ak sa prvá možnosť z rôznych dôvodov nehodí, tak i v kratšej dĺžke (a v Prahe sú takéto splietky nielen na vjazde, ale aj na výjazde(!) z križovatky – viď Čechův most napr. na StreetView), čomu nie celkom rozumiem, ale domnievam sa, že slúžia na zrýchlenie prejazdu cez križovatku: pomalú jazdu cez výhybky električka absolvuje na úsekoch, kde nezasahuje do križovatky – ušetrí sa niekoľko sekúnd na zelenej pre električky. Aj v prípade státia na červenú (pred výhybkou splietky, ktorá je vzdialená od križovatky) električka rozbeh absolvuje s predstihom, takže v križovatke sa už nerieši zrýchľovanie a obmedzená rýchlosť proti hrotu atď. Môžem sa v tomto bode mýliť, ale neprišiel som na žiadny iný zmysel tých krátkych splietok (cca 15 m).
Tie ostrovčeky je sice závažnejší problém, ale tá splietka na N.O. je tiež dost "nekonvenčne riešená". Napríklad v Prahe a prevažnom zbytku zemegule je odbočujúca kolajnica tesne vedla tej druhej neodstupuje od nej v rovnom úseku o pol metra. Myslím, že niekde vo fotogalérii to tu bude.
Aj dvere zamŕzajú
Dnes vário #801 na linke 3 na stanici nechcela otvoriť zadné dvere takže sa len tak trošku pootvorili ale ľudia sa tamaď nedostali
Dnes o 17:15 na stanici #4710 chcela na linke 57 odísť k študenskím domovom Ale zadné dvere sa rozhodli inak a do 17:45 sa tam zasekla a potom dajakím zázrakom sa zrazu dvere sami zatvorili a autobus sa šiel zaradiť za #4737 na odstavnú kolaj
Po novom zamŕzajú označovače - dnes 5724:
- označovač aj na BČK pri 2. dverách mimo prevádzky,
- označovač aj na BČK pri 3. dverách sa tváril funkčne, ale na priloženie BČK nereagoval,
- označovač aj na BČK pri 4. dverách našťastie fungoval tak ako má, takže som si lístok kúpil. ?
Naproti tomu so zamŕzaním vnútorných displejov táto maximálne schopná firma zápasí už štyri roky. Zatiaľ neúspešne. Snáď sa im to podarí dokým nezačnú dotknuté vozy vyraďovať.
![<a href='mailto:startrek.10 [zavinac] gmail [bodka] com' >TA</a>](https://www.gravatar.com/avatar/1488610570afd6149ca0d5bbae561d59?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:mhdmarek2 [zavinac] azet [bodka] sk' >2TheMHDmarek3</a>](https://www.gravatar.com/avatar/62740d52895f33b5446e94b22027ba82?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
mi.v
a okrem odstupu koľajníc aj umiestnenie tej výhybky sa dá urobiť lepšie: podobne ako na Južnej triede pri VSS, výhybku je možné predsadiť pred križovatku o niečo viac a to dvomi spôsobmi:
a) minimálne v dĺžke jednej súpravy, aby, ak sa na červenú zastavuje, bol možný prejazd súprav dvomi smermi na jednu zelenú
b) ak sa prvá možnosť z rôznych dôvodov nehodí, tak i v kratšej dĺžke (a v Prahe sú takéto splietky nielen na vjazde, ale aj na výjazde(!) z križovatky – viď Čechův most napr. na StreetView), čomu nie celkom rozumiem, ale domnievam sa, že slúžia na zrýchlenie prejazdu cez križovatku: pomalú jazdu cez výhybky električka absolvuje na úsekoch, kde nezasahuje do križovatky – ušetrí sa niekoľko sekúnd na zelenej pre električky. Aj v prípade státia na červenú (pred výhybkou splietky, ktorá je vzdialená od križovatky) električka rozbeh absolvuje s predstihom, takže v križovatke sa už nerieši zrýchľovanie a obmedzená rýchlosť proti hrotu atď. Môžem sa v tomto bode mýliť, ale neprišiel som na žiadny iný zmysel tých krátkych splietok (cca 15 m).