Discussion Forum › General Discussion

No neviem kto rieši, ako riešil a čo vyriešil, lebo podľa tohto obrázku to vyzerá dosť čudne.
Okrem toho, že sa zrušil druhý výjazd z AS v smere BR, ktorý by okrem potreby zbytočného krúženia autobusov v tomto smere a výjazdu k ČS na križovatku pri DK, súčasen umožnil aj plynulý prejazd vozidiel MHD na linkách,pre ktoré by bola AS len nácestná zastávka a ktoré tak budú musieť takisto krúžiť dookola, aby vyšli tam, kde vošli a predlžovala sa tak jazdná doba.
Ďalej neviem, do akej miery je výhoda pozdĺžne státie oproti šikmému, ale takto sa asi kapacita a priestorové možnosti pohybu celkovo skôr znížili.

Čo ma však okrem nanútenej potreby krútenia sa po AS a stým súvisiace negatíva, zaráža, je že podľa tohto plániku si absolútne neviem predstaviť, ako na tomto úžasnom termináli bude možné ukončiť linky MHD, predovšetkým kĺbové (teda keď raz sem dôjde rozum a nebudú zbytočné súbehy s trolejbusovou dráhou, či nezmyselné ťahanie kĺbákov zo Sásovej cez celé mesto tam, kde ich netreba) - kde sa majú autobusy MHD odstavovať? Už tých 14 kolmých parkovacích miest tam bude mať dostatok priestoru, aby tam autobusy ľahko zaparkovali (z toho obrázka si ťažko predstaviť, koľko to je miesta, možno v realite je to dosť), avšak kĺbové vozidlo na tej stanici zaparkovať nemá kde, teda mimo toho miesta rezervovaného pre zastávku MHD, kde teda určite vojde viac ako jedno vozidlo, avšak či ten priestor bude celkovo postačovať pre funkciu priebežnej i konečnej/východzej zastávky a odstavenie vozidiel čakajúcich na ďalší spoj, to som zvedavý. Druhá možnosť je, že by to nikto ani nechcel, ale MHD bude naďalej jazdiť len aby jazdila a čo možno najviac podľa roky zaužívaných nezmyslov, a teda sa budú autobusy naďalej posielať na vyhiadkové jazdy so zastavením na AS (bez konečnej), ako je tomu teraz zachádzkami s výletotmi na ŽST a budú pokračovať niekam na parkovisko na Uhlisku, len aby nezavadzali na AS a súčasne sa tvárili, že totálne chaoticky zabezpečujú dopravu na Uhlisku. Tým by tak napriek niekoľko miliónovej investícii z pokladnice mesta bola k dispozícii AS - "terminál", akurát by po dlhých rokoch už ani nikdy v budúcnosti nemohla plniť svoju primárnu funkciu a okrem dostavanej a krajšej budove s obchodmi by sa dopravná stránka nezlepšila vôbec.

Ďalšia vec, ktorá mi z toho obrázka nie je zrejmá - sú tam vyznačené červenou nejaké "Spoločné zariadenia" (väčšinou to vyzerá ako schodištia, jedno možno dokonca eskalátor), avšak akosi okrem ostrovčeka s nástupišťami 3 a 4 a výstupišťa 1 nie je vidieť žiadne schodištia/vstupy ústiace priamo na plochu všetkých ostatných ostrovčekov. Tak len dúfam, že to neskončí tak, že ľudia sa budú mať motať po priechodoch pre chodcov po ceste medzi ostrovčekmi, čo by teda bolo poriadne fiasko, pretože toto mala vyriešené aj stará budova AS spred 30 rokov.

No som zvedavý, čo z tej budovy vzíde. Ale keď vidím to, ako neustále posúvajú termín otvorenia a súčasne sa tvária, že všetko ide super podľa plánu (akurát sa už nestihli termíny minulé Vianoce, posledná Veľká noc, už nebude ani začiatok leta, koniec leta a už tvrdia jeseň; pritom po poklepakní základného kameňa sa tam 2 mesiace nič nerobilo a napriek tomu stále tvrdili, že je všetko ok) a vzhľadom na zlé skúsenosti v podstate so všetkými dopravnými vecami v tomto meste, dosť sa obávam výsledku.

Zmena GVD spoločnosti ZSSK od nedele 11.6.2017 v kocke
http://www.slovakrail.sk/sk/aktuality/zmena-cestovneho-poriadku-od-11-juna-2017-v-kocke.html

Len pre zaujímavosť. Náš legendárny kĺbový autobus TAM BUS 272 s pôvodným č. BCA 10-40 (BB-039BM) sa počas uplynulej soboty 20.5.2017 po prvýkrát predstavil verejnosti ako plnohodnotné historické vozidlo. Autobus slúžil v Banskej Bystrici od novembra 1993 do decembra 2005 (v roku 2001 dokončená GO), následne bol odstavený. Až v roku 2008 bol odpredaný DP Bratislavy, kde "prežil" všetkých svojich "kolegov" a napokon dojazdil 23. januára 2011 ako posledné vozidlo svojho druhu v Bratislave. Po viacročnej rekonštrukcii na historické vozidlo a dlhého čakania na vybavenie potrebných formalít, sa mohli v máji 2017 vykonať skúšobné jazdy a následne autobus vypraviť na historickú linku.

Karta vozidla - banskobystrická: https://imhd.sk/bb/vozidlo/4623/TAM-272-A-180-M-BB-039BM
Karta vozidla - bratislavská: https://imhd.sk/ba/vozidlo/7231/TAM-260-A-180-M-TAM-272-A-180-M-1414

Samozrejme, že došlo k zmene projektu. To sme na tomto fóre riešili v čase, keď dosluhovala stará stanica a začala sa búrať (jeseň 2015).

Dnes som išiel okolo novej autobusovej stanice, a podľa toho ako sú položené obrubníky v autobusovej časti to vyzerá, že sa zmenil projekt a z cúvania, bude pozdĺžne státie na nástupištiach. Alebo sa mýlim? Hlbšie do autobusového terminálu vidno nie, lebo je tam tma.

Dovolím si mať isté pochybnosti o tom, že nočný vlak z Prahy do Bystrice sa zmestí do definície ZDO ? .

V pripade Banskej Bystrici je to o zakladnej dopravnej obsluznosti. Do toho mesta sa neda nijak rozumne dostat (s vynimkou Bratislavy), navyse v tomto konkretnom pripade ide len o pripojenie vagonu na uz existujuce vlaky.
Pocet cestujucich je rozny. Obcas to bolo plne, ale v priemere by som povedal, ze tam bolo tak do 10 ludi. Skutocne bieda, navyse to este kleslo, ked sa priamy spoj skratil po BB. Ale pozrel by som sa aj na priciny:
1. tarifna politika - nie vyska ceny, ale kto nesleduje zeleznicu, tak ani nevie, ako sa k dobrej cene dostat - na pokladni stoji listok od 1350 Kc, co cestujucich logicky odradi.
2. ziadny pripoj na Horehronie (60 tis obyvatelov)
3. pomohlo, keby ten priamy vagon pokracoval cez Lucenec do Kosic. Aky narast nakladov by to znamenalo? Takto ten vagon stoji cely den vo Zvolene alebo Bystrici. Pritom by obsluzil niekolko miest (Detva, Lucenec, Filakovo, Tornala, Roznava - celkom 80 tis. obyvatelov bez prilahlych oblasti) so skutocne zlym spojenim do Prahy.
4. Chyba priamy vagon na sedenie. Ako ukazuje priklad Regiojetu, ludom nevadi v noci ani sediet. A z marketingoveho hladiska by to tomu spojeniu pomohlo, lebo by sa to spojenie dostalo viac do povedomia uz len tym, ze by si ho mohlo financne dovolit viac ludi.
5. Obsadenosti vyrazne ublizilo, ked sa odchod z BB posunul z 22:00 na 19:30. Predtym napriklad aj v Martine pristupovalo nemalo ludi. Chapem, ze vlak o 22:00 do Vrutok uz nikto nezavedie, ale posunutie posledneho vlaku do Ziliny o hodinu by nebolo na skodu.

Cyklobus začal tento víkend úspešne svoju 6. sezónu. Nová sobotná trasa do Podkoníc - Pleše je zaujímavým spestrením doterajšej ponuky. Aj keď cesta ku chate nie je pre autobus celkom ideálna, dá sa to, včera sme vyskúšali. Dúfam, že si nová trasa získa priaznivcov cyklistov i turistov. Treba pochváliť aj prístup obce Podkonice, ktorá sa v tejto veci angažuje.

Nedeľný cyklobus na Donovaly bol plný do posledného miesta, dokonca boli bicykle aj vzadu na prívese. Taktiež spoj na Šachtičky išiel plný, ako si za posledných päť rokov veru nepamätám.

Do budúcnosti by som možno ešte pridal nejakú trasu na Podpoľanie (Hrochoť / Poniky), príp. by som striedal ranný výjazd o 7:30 na Malý Šturec s nejakou trasou na Podpoľanie (osobitný režim pre So a Ne). Spoj na Donovaly je najvyťaženejší, takže ten by som nechal po oba víkendové dni ako je teraz.

Teší ma, že cyklobus zavedený v júni 2012 nebol jednorazovou akciou, ale stala sa z neho tradícia a získal si okruh svojich priaznivcov. Dúfam, že aj spolu s turistickou linkou na Kráľovu studňu budú tieto linky premávať aj v nasledujúcich rokoch, príp. dôjde ešte k vylepšeniu služieb.

Tak mne ako obcasnemu cestujucemu lozkovym vlakom do BB jeho zrusenie, resp. obmedzenie prakticky rovnajuce sa zruseniu, velmi prekaza. Bez dotacie prezije mozno lozko do Kosic, ale do BB rozhodne nie. Preto sa mi ta iniciativa EP paci.
Bystrica je pritom s vynimkou spojenia do Bratislavy odrezana od sveta. Ked som pred 2 rokmi pracoval vo Warszawe a potreboval som sa dostat do BB, tak som sa na to radsej vykaslal, pretoze nocny vlak neexistuje, lietadlo jedine do Pesti, odkial nie je spojenie, alebo do Viedne, odkial je spojenie naprd. Vlastne raz som to zvladol popoludnajsim vlakom s 2 prestupmi do Ruzomberka a tam ma musel vyzdvihnut brat autom, lebo vecer uz ziadny bus nejde ani len z Ruzomberka.

Tak som zvedavý, ako to bude naozaj.

Ďakujem, tento CP už vyzerá lepšie. Podľa neho budú zastavovať spoje na Pleše aj na Ďumbierskej.
Pozerám, že to medzičasom skorigovali už aj na webe SAD Zvolen (vrátane doplnenia informácie o nedeľnom obmedzení pre spoj na Šachtičky). Avšak stále ostala jedna nezrovnalosť, a to spoj zo Slovenskej Ľupče na Pleše je v OOCR písaný o 13:30, na webe SAD ZV 13:40 (skôr mi sedí časová poloha 13:30). A samozrejme im tam stále svieti rok 2016, ale inak je to už v poriadku.

Čo viem, tak v priebehu dňa si to mali odkonzultovať a upraviť rozdiely smerom k tomuto

2.,4. lebo rozmedzie medzi časom odchodu a príchodu na Pleše len skopírovali zo Šachtičiek, čo nesedí. Tá Ďumbierska asi ťažko pri dlhšej trase na Pleše mať dve zastávky, i keď by to mohlo ísť popod Sásovú. Slovenskú Ľupču udáva OOCR len na vystupovanie, takže info o cene 1€ medzi Ľupčou a Plešami ťažko (to isté Harmanec jaskyňa-Šturec, Staré Hory-Donovaly, naspäť spoje zastávkou prechádzajú, takže tiež chybná grafika). Naspäť z Pleší sa v Ľupči nemá podľa OOCR zastavovať a nemá? mať Ďumbiersku. Ďumbierska je tiež ošetrená OOCR, prirodzene v smere hore len na nastupovanie a dole len výstup (nie ako mi raz dal lístok Strieborné-Ďumbierska v rámci mesta), tieto grafické symboly chýbajú na stránke SAD Zvolen. Tak je jednotné 2€ cestovné (mimo Šachtičiek), či do zastávok po trase za 1€?...

Budeme jazdiť nočnými vlakmi a ešte nám za to budú platiť (z peňazí, ktoré nám predtým zoberú).

Lenže 45 minút trvá 45 minút a nie 45 minút a 31 sekúnd. Skrátka si to nestihol.

Ako je to s prestupom do 45-tich minút, zakúpil som si lístok v čase 11:09:28 (čas na lístku), prestup som mal mať do 11:54, potom som si zakúpil lístok v čase 11:54:59, prestup mi to ale už nezarátalo...

"CYKLOBUS aj tohto roku premáva v okolí Banskej Bystrice - už od 13.5.2016"
Raz to neurobia tak, aby to bolo správne hneď na prvýkrát.

1. nesprávny rok (2016)
2. nesprávny príchod na Pleše, zo Slovenskej Ľupče na Pleše autobus za 10 minút predsa nevyjde, rovnako sú divné odchody spiatočného spoja (40 minút na celú trasu sa mi vidí málo). Skôr sa mi pozdáva verzia dostupná na OOCR.
3. a ako som už spomínal, spoj na Šachtičky pôjde len v nedeľu i sviatky, čo v odkaze dopravcu uvedené nie je.
4. sú tam aj ďalšie nezrovnalosti v CP uverejnenom na OOCR a SAD ZV. Podľa jedného spoj na Pleše bude zastavovať Ďumbierskej, podľa druhé nie.

V rokoch 2013-2016 premával cyklobus stále podľa rovnakého CP. V roku 2017 ho skúsili zmeniť a už je s tým spojené množstvo chýb.

Cyklobus - cestovný poriadok
http://www.centralslovakia.eu/wp-content/uploads/2017/05/cyklobus-grafikon.jpg

Info na stránke SAD Zvolen
http://www.sadzv.sk/files/CYKLOBUS_CP_2017_final_BB.pdf
(pri spoji na Šachtičky chýba dosť dôležitá poznámka, že spoj ide len v nedeľu a sviatok).

http://ekonomika.idnes.cz/studie-evropskeho-parlamentu-navrhuje-dotace-na-nocni-vlaky-prh-/eko-doprava.aspx?c=A170511_155357_eko-doprava_suj