Vozidlá › Autobusy › SOR NB 18 City › #1821

Evidenčné číslo:

1821

Typ:

SOR NB 18 City

Výrobca:

SOR Libchavy, spol. s r. o.

Výrobné číslo:

062

VIN:

TK9F8XXA8ALSL5062

Štátne evidenčné číslo vozidla (EČV/ŠPZ):

BA-492XN

Rok výroby:

2010

Sprevádzkovanie:

2010

Vyradenie:

2024

Nadobúdacia cena:

272 000 €

Depo:

Trnávka

Reklamy:

Tatra banka - študentské účty (8 -12/2012)

BK Inter Bratislava (10/2013 - 4/2015)

Informačný systém:

BUSE BS 100
BUSE BS 120
BUSE BS 210 (140 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px), BS 210 (28 × 19 px)

Doplňujúce informácie:

nízkopodlažné vozidlo, klimatizované vozidlo

Posledné záznamy o vypravení:

22.10.2024	29/3
21.10.2024	21/2
18.10.2024	29/9 25/9
9.10.2024	29/7
8.10.2024	21/5
7.10.2024	29/2 25/2
4.10.2024	21/11
3.10.2024	21/3

Všetky záznamy o vypravení

◄ #4240 #1822 ►SOR NB 18 City

Počas jednosmernej výluky električiek na nábreží boli na linke 29 doplnené vložené spoje po Riviéru počas sedla pracovných dní

#1821, 1841, 2851, Depo Trnávka

#1821 a #1822 ako mobilné odberové miesta

#1821 a #1822 ako mobilné odberové miesta

#1821 ako mobilné odberové miesto

#1821 a #1822 ako mobilné odberové miesta

#1822 ako mobilné odberové miesto

#1821 ako mobilné odberové miesto

#1821 slúži na testovanie obyvateľov počas pandémie COVID-19

Autobusy linky X6 zastavovali na Námesti SNP, Zochovej, Einsteinovej, Botanickej záhrade a Molecovej

#1821 prechádza po meniacom sa nábreží pod Bratislavským hradom

#1821 na dočasnom priecestí počas rekonštrukcie podchodu Borská

#1821 obchádza uzavretú ulicu Mlynské nivy počas jej prestavby

SOR NB 18 City #1821 na obchádzkovej trase

Chaos na Blumentáli, keď vedľa seba zastavili dva autobusy

#1821, linka 21, Pražská ul.

#1821, linka 31, Nábr. arm. gen. Ludvíka Svobodu

#1821 s "pražskou" čelnou maskou

#1821 na Legionárskej ul.

#1821 pod výzdobou budovy rozhlasu, ktorá bola nainštalovaná počas Bielej noci 2016

Večerné spoje do vozovne

Znefunkčnený označovač R&G KRG-5 čaká na dodanie nového

#7506 prechádza trianglom na križovatke Radlinského - Imricha Karvaša

#1821 krátko pred odstránením reklamy

Linka 39 odbočuje z Vazovovej ul. pred jej presmerovaním

#1821 s celovozovou reklamou na BK Inter Bratislava

#1821, linka 98, Panónska cesta, zastávka Jasovská

#1821, linka 39, Trnavská cesta

#1821, linka 39, Staré Grunty, zastávka ZOO

#1821, linka 21, Lamačská cesta, Patrónka

#1821, linka 21, Lamačská cesta, Patrónka

#1821, linka 201, Dolné hony, obratisko Čiližská

#1821 s reklamou na Tatra banku

#1821, 1837, linka 39, Obratisko Súhvezdná

#1821, linka H5, Technická ul.

#1821 v obratisku Prokofievova v prvý týždeň premávky

#1821, linka 96, Osuského ul.

Interiér SORu NB 18 pre Bratislavu

Interiér zadného článku kĺbového SORu

Klimatizovaný interiér kĺbového SORu NB 18

Autobusy pre Bratislavu počas prezentácie

Kĺbový SOR pózuje novinárom

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

mirec240

5.4.2023

#1 2 1

Načo sa stále investuje do opráv týchto vrakov? Najvyšší čas vyradiť najhorších 10-15 kusov, ktoré by zostali na náhradné diely a v premávke by sa mali primárne udržiavať novšie vozy (od štvrtej série vyššie).

Odpovedať

Cancer

5.4.2023

#2 3

Reakcia na: mirec240 #1:

Keď sa môže do ešte starších MBCC a iných vrakov...

Odpovedať

Ma178rek

5.4.2023

#3 7 1

Reakcia na: Cancer #2:

MBCC není vrak, len údržba je slabá ale menšia GO by sa im hodila a kľudne ďalších pár rokov tu môžu premávať, tým vozom viditeľné v interiéri nič nie je na rozdiel od prvých soriek

Odpovedať

Andrej

5.4.2023

#4 1

Reakcia na: Cancer #2:

Ako moze byt MBCC z roku 2010 starsi nez SOR NB 18 z roku 2010?

Odpovedať

Petto

5.4.2023

#5

Reakcia na: Ma178rek #3:

Otazne je ale kolko by taka GO stala . Medak nema lacne nahradne diely. To uz radsej par euro priplatit a mas novy klbak

Odpovedať

Foltest

5.4.2023

#6 4

Reakcia na: Ma178rek #3:

Myslim, ze tak dva az tri roky dozadu by mensia GO este davala zmysel, ale dnes uz su tie vozy v takom stave, ze by to bolo len bohapuste vyhadzovanie penazi, na tych vozoch uz nie je snad jedina zdrava suciastka.

Odpovedať

Ecomat

5.4.2023

#7

Reakcia na: mirec240 #1:

investuje sa preto lebo chýbajú vozy a jazdí všetko čo má kolesá.

Odpovedať

mirec240

5.4.2023

#8 2

Reakcia na: Ecomat #7:

Takmer 30 vozidiel je odstavených (viac ako dva týždne) a ďalších cca 25 dnes nebolo vonku (dnes platí režim školský rok), takže rezerva je dostatočná. Nenamietam opravy vozidiel ako také ale skôr to, že sa opravuje úplne všetko a aj vážnejšie poruchy (1821 mala vraj rozpadnutú točňu). Ďalšia vec je tá, že prvá a druhá séria budú mať čoskoro už 13 rokov (bez akejkoľvek väčšej opravy) a tomu zodpovedá ich mizerný stav (samozrejme nie všetky vozy sú v zlom stave). Dokonca aj niektoré Ikarusy 435 boli odstavované po poruchách alebo zlomení kĺbu už po 10 až 11 rokoch (iné jazdili dlhšie), ale tu sa "pri živote" udržuje všetko okrem vozov, ktoré zhoreli alebo sú po nehode a opravy stoja nemalé prostriedky.

Odpovedať

Ecomat

6.4.2023

#9 1

Reakcia na: mirec240 #8:

s tvrdením "rezerva je dostatočná" by som bol opatrný .. ak ide o odstavené vozy, tam nemôžeš brať ohlad len na to čo sa nepohlo viac ako 2 týždne .. v dielňach je zaužívané odstavovať vozy aj krátkodobo, napríklad aj na jeden deň keď sa ide robiť niečo rozsiahle a nestihnu to v noci alebo cez medzidiel .. ale vozy sa odstavuju aj na pár dní keď sa niečo rozsype a neni diel na sklade na počkanie ... a takých môžu byť kludne aj desiatky za celý týždeň, ktoré už pocítiš keď ich nemáš do výpravy a pritom podla sumára na imhd sa javia ako nadbytočné .. pri tejto predstave mi nijako nepríde zvláštne že sa všemožne lepia tie prvé sorky čo niektoré už cez milion km majú , len aby jazdili .. kukni si Petržalku kolko vozov tam denne "nebolo vonku", na režim školský rok majú vozy na knap a to tam maju furt 5 až 10 starých Soriek z prvej aj druhej kolony požičane ..

Odpovedať

Dadino

6.4.2023

#10 1

Keby sa konečne uzavrel tender na diesle aj cng vozy z novembra minulého roku tak už sa mohli objednavať prvé vozy ako bolo v pláne. Tento rok malo ísť dopreč prvých 80 soriek a časť mercedesov. Nahradiť sa mali práve novými vozidlami. Vzhľadom na to, že od 7.11.2022 je ukončené obstarávanie v oboch prípadoch a ani 6.4.2023 ešte stále nevieme víťaza jedného ani druhého tendra, je veľmi ťažké odhadnúť či by tento rok dokázal ešte víťazný uchádzač dodať nové vozy. Áno výroba jedného busu je cca 6-7 mesiacov. Len ak to bude náhodou výrobca, ktorý má viac objednávok a menej kapacít tak by prišli prvé KS asi až budúci rok. Je to podľa mňa veľká škoda presne pre to, že máme nesmierne množstvo prvých soriek už dlhšie odstavených, neni na ne spolah a navyše vyzerajú už vnútri jak 30 ročne vozy. Hrdzavé od podlahy až po strop, dolámane tyče, poodlupavaná podlaha, piskajúce a vrzgajúce kĺby no a o motoroch sa ani nemusíme baviť, že veľa tých prvých soriek by mali mať po 22hej zákaz jazdy lebo rušia nočný kľud.

Odpovedať

Petto

6.4.2023

#11 1

Reakcia na: Dadino #10:

Ked uzavru tender na busy, tak mozu otvorit potom rovno tender na tlaciaren penazi. Tento rok sa ocakava hadam najhorsia bilancia rozpoctu v meste aku magistrat zazil. Mozme sa len modlit aby boli aspon dotacie na CNG busy, ktore by sme kupili aspon "so zlavou" , ostatne je utopia.
ADD2 planovanou redukciou MHD v lete (nie letnym grafikonom) sa aspon vyradia najvacsie vraky tipiujem.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Dadino

6.4.2023

#12 1

Reakcia na: Petto #11:

Samozrejme, že by sa riešili CNGčka a nie diesle. Druhá vec je, že tie busy sú reálne po životnosti a DPB vpodstate teraz opravuje vozy, ktoré majú veškerú nulovú hodnotu a pri každej väčšiej oprave sú to doslova peniaze von oknom. Ale zas je zaujímavé aj to, že na toto peniaze sú pritom podľa mňa tie sorky ozaj nie sú potrebné niektoré už ale prevádzkové vozy nechávajú rozpadnúť az kým sa neodstavia na nejakú poruchu.

Odpovedať

Petto

6.4.2023

#13

Reakcia na: Dadino #12:

Historia nam ukazala, ze Bratislava nema problem jazdit s vozidlami po zivotnosti, takze nic nove sa nedeje. Ale presne ako vravis, preco stoja vozidla uz aj z 2014,uz neviem. 4243,4252,4264, 4268-4270.
A zase nekrivdi sorkam. Dodatocnym instalovanim klimy sa ich hodnota zvysila aspon na tu hodnotu klimy.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Solider

6.4.2023

#14 3 1

Reakcia na: Petto #11:

Nevyradia, pretože budú potrebné autobusy pre NAD počas plánovaných výluk električiek, ktorých maratón by mal začať počnúc týmto rokom.

Odpovedať

Solider

6.4.2023

#15 2 1

Reakcia na: Dadino #10:

A z čoho by si ich chcel platiť, keď nie je ani na náhradné diely, správka dokonca i nových autobusov je katastrofálne vysoká a zvyšovanie platov je v nedohľadne? Tak snáď by tu mali byť iné priority, aby aspoň to čo tu je, mohlo jazdiť, aby hlavne mal kto tým kolieskom krútiť a aby ho mal vôbec kto večer opraviť.

Odpovedať

Petto

6.4.2023

#16

Reakcia na: Solider #14:

Nepredpokladam tak velku potrebu drzania abusov pre NAD pri reko ruzinovskej a vajnorskej radialy tak ako to bolo pri reko karloveskej radialy v podobe X5+X33 - co bolo tusim 20 vozidiel. Samozrejme ak nejdu robit obe radialy naraz, alebo ano ?

Odpovedať

Ecomat

6.4.2023

#17 1

Reakcia na: Petto #13:

možno niekoho prekvapím s touto informáciou, ale kazí sa a odstavuje sa úplne všetko bez ohladu na vek alebo továrenskú značku .. čiže staré sorky, nové sorky, urban, NS, otokar a samozrejme aj MBCC... staršie vozy preto lebo sú po životnosti a novšie preto lebo tiež majú svoje muchy ..
ale teda konkrétne euro6 sorky stoja najčastejšie kvôli katalyzatorom, 4252 má diferak rozsypaný napríklad .. ale zaujímavé je že aj na NSách už začínajú problémy s katalyzatormi a obmedzením výkonu motora

Odpovedať

Dadino

7.4.2023

#18

Reakcia na: Solider #15:

Logicky z EU fondov. Neviem čo tu teraz píšeš ako keby som tu písal o tom, že mesto má nájsť 30 miliónov na nové autobusy a vodičom nedať ani cent. Netvrdil by som že jedno ma pred druhým prioritu tak ako si ty tomu dal prioritu. Pre mňa plat vodičov a kvalitný vozopark sú oboje na prvom mieste. Pretože možem dať vodičovi 1800 čistého a myslíš si, že ho ta práca bude napĺňať a baviť keď mu bude v kabíne prefukovať lebo mu dám 13 ročný autobus s rozožratým skeletom? Alebo, že ho bude baviť jazdiť keď bude každé druhé kolo na poruche lebo mu dám vergel po životnosti? Oboje veci majú teda prioritu a to, že sa neobjednavajú diely na vozidlá nie je aktuálny problém ale problém posledných 10 rokov ak nie aj viac. Takže uzavreť súťaž na nové vozy sa mala už dávno a následne mali začať komunikovať s ministerstvom dopravy alebo s mirri ako sa budú vedieť k tým peniazom dostať alebo v kooperacii s ministerstvom spraviť výzvu na také busy.

Odpovedať

TeBeCe

7.4.2023

#19

Reakcia na: Dadino #18:

Urcite tam cakaju len na to, aby Bratislave dali nejake peniaze
https://www.itms2014.sk/neschvalena-zonfp?id=d791b4c5-def3-4dfe-a83e-db650102b30c

Odpovedať

Solider

7.4.2023

#20 1

Reakcia na: Dadino #18:

Podľa mňa si obstarávanie autobusov cez eurofondy priveľmi idealizuješ. V prípade vodíkových busov sa tu urobil veľký tender, pritom reálne očakávania boli na 0 až 5 autobusov, z ktorých sú nakoniec štyri autobusy. Ako TeBeCe píše, ďalšia žiadosť o dotáciu bola zamietnutá. Košice majú peniaze na tri CNG autobusy a Zvolen dostal dotáciu na štyri CNG autobusy. Ak by sme aj dostali dotáciu na ďalšie štyri CNG autobusy, tak to na situácii vôbec nič nezmení. Skôr si myslím, že nákup CNG autobusov nemá dnes vôbec zmysel a je jasné, že väčší balík drahších autobusov sa neobstará, keďže na to nie je dôvod, keď je možnosť obstarať autobusy Euro 6, ktoré sú cenovo dostupnejšie.

Odpovedať