Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Vozidlá › Električky › Škoda 30T ForCity Plus › #7523

Evidenčné číslo:7523
Typ: Škoda 30T2 ForCity Plus
Výrobca: Škoda Transportation, Plzeň
Výrobné číslo: 10205
Rok výroby: 2015
Sprevádzkovanie: 8.12.2015
Nadobúdacia cena: 2 620 000 €
Depo: Jurajov dvor
Informačný systém: BUSE BS 300, BS 300, BS 301, BS 301
BUSE BS 303
BUSE BS 370 (1920 × 540 px; V), BS 370 (1920 × 540 px; V), BUSE BS 370 (1920 × 540 px; V)
BUSE BS 210 (140 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px), BS 210 (140 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px)
BUSE BS 310, BS 310
Doplňujúce informácie: nízkopodlažné vozidlo, klimatizované vozidlo
Posledné záznamy o vypravení:
15.11.2024 3/11
14.11.2024 3/13
13.11.2024 3/4
12.11.2024 4/7
11.11.2024 9/13
10.11.2024 1/3
9.11.2024 1/5
8.11.2024 3/19
4/19
7.11.2024 3/14
Všetky záznamy o vypravení

#7523 na skrátenom nástupišti

Linka 3 končila kvôli napäťovej výluke na Stn. Vinohrady

#7523, linka 3, Račianska ul., zastávka Stn. Vinohrady

#7523 na ľavostrannom nástupišti vo vozovni Krasňany

Na okružnej jazde po vozovni

Ľavostranná nástupná zastávka linky 7 vo vozovni Krasňany

#7523 na mimoriadne premávajúcej linke 7 sa blíži k strašidelnému nemocničnému komplexu

Riadny a posilový spoj linky 3

Auto uviaznuté na koľajisku zablokovalo električky

Kým obojsmerná #7523 môže na úvrati prejsť na druhú koľaj, #7301+7302 bude musieť vycúvať do mesta po koľaji, po ktorej prišla

#7523, linka 9, Ružinovská ul., zastávka Astronomická

Električky #7523 a #7522 slúžiace ako odberové miesta na testovanie COVID-19 počas skríningu

Škodovky počas testovania na Jesenského ulici

#7523 slúži na testovanie obyvateľov počas pandémie COVID-19

S testovaním pomáhajú aj obojsmerné škodovky

#7523, linka 3, Detvianska ul.

#7523 prechádza po stavebnej výhybke

#7522 a #7523 na výlukovej konečnej v Rači

Dispečer a #7523 na konečnej

#7523 vchádza na výhybku

#7523 a #7503 na Detvianskej ulici

#7523 prestávkuje za daždivého počasia

Nakoľajovanie #7530 v obratisku Molecova

Preliezanie zábradlia pri prestupe medzi autobusom a električkou náhradnej dopravy na Molecovej

#7523 sa blíži k zastávke Jurigovo námestie

#7428 a #7523 na Radlinského ulici

Zastávka Chatam Sófer netradične obsadená električkami linky číslo 1

#7523, linka 1, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu, tunel

#7523 vykúka z tunela na svojej obchádzkovej trase

#7523 na výlukovej linke 12

Stretnutie električiek nezvyčajnej linky v Ružinove

#7523 na letnej výlukovej linke 12

#7523 na letnej výlukovej linke 12

Netradične posilnená linka 2

Dojazd linky 8

Linka 3 do Petržalky alias jednotka na Hlavnú stanicu

#7523 pred začiatkom Tichého pochodu študentov

Linka 3 premáva odklonom cez Jesenského, nábrežie a Obchodnú

#7523, linka 3, Šafárikovo námestie

#7523, linka 1, Jantárová cesta

#7523, linka 1, Jantárová cesta, zastávka Farského

Škoda ForCity #7523 na Špitálskej ulici

#7523, linka 1, Námestie SNP

Odstrojená #7523 po nehode

#7523 odstavená počas DOD DPB 2017 vo vozovni Jurajov dvor

#7523, linka 3, Šafárikovo nám.

Výkoľaj T6A5 #7946+7945 pri Vozovni Krasňany

#7523, linka 3, ŽST Vinohrady

#7523, linka 1, Jantárová cesta

Presmerovaná #7523 na linke 3 namiesto do Petržalky prišla k Mostu SNP

#7523, linka 3, Štúrova ul.

Električka čaká na opravu trolejového vedenia, zatiaľ čo autobus vykonáva náhradnú dopravu

#7523, linka 3, Jantárová cesta

#7523, linka 3, Starý most

#31, 7523, linka 5, 6, Rázusovo nábrežie, zastávka Most SNP

Linka 1 na konečnej Most SNP čaká, pokým vozidlo linky 6 neprejde na druhú koľaj

#7523, linka 4, Vajnorská ul., zastávka Polus City Center

#7523, linka 8, Miletičova ul.

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
trolejbus6207

trolejbus6207

#20 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Od 21.6. do 26.7.2024 odstavená pre poruchu tarifného systému
Odpovedať
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#19 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #18:
Škoda 742 model 130 od roku 1987 má iba drobnú chybu krásy - liatinovú hlavu motora. Škoda 135/136 (ináč typ 746) s hliníkovou osemkanálovou hlavou už áno, najmä verzie so zalisovanými tvrdenými sedlami, ktoré mohli už jazdiť na natural. 135 GLi so vstrekovaním by zvládol naštartovať aj vodič zhýčkaný súčasnými autami prepchatými elektronikou. Viac-menej identický motor sa robil tuším do roku 2005 ako 1.4 MPI (čo je na motor, konštrukčne navrhnutý v 60. rokoch celkom slušné). V roku 1984, až 8 rokov po nábehu výroby typu 742, bola Š130 L to najlepšie, čo AZNP dokázal vyprodukovať. Ale aj tak trpela poddimenzovanou zadnou nápravou. Ja mám ešte pôvodnú konštrukciu (ročník 1986), ktorú AZNP "zlepilo" zo závodných špeciálov a sériových vozov. Na Garde to až tak nevadilo, lebo úzky rozchod, ale pri širokom dochádzka k deformácii spojenia šikmého a pozdĺžneho ramena ako aj samotného šikmého ramena (pozdĺžne som menil) a "áčkuje" to jedna radosť. Darmo som menil aj pružiny a tlmiče, musel som aj tak pridať 3 cm hrubé silonové podložky, aby to stálo v nezaťaženom stave o niečo lepšie. Aj tak je to mierne do áčka, keď si do zadu sadnú dve dospelé osoby, tak výrazne do A. Pôvodné priečne ramená sú poddimentované a krútia sa. Chcem to riešiť tak, že zoženiam inú priečku prevodovky a upravím oká uchytenia šikmých ramien, aby sa zlepšila geometria. Nechcem rezať do jedinej priečky ktorú mám.

Súhlasím, ak by Škoda 742 mala od roku 1976 sériovo hrebeňové riadenie, posilňovač bŕzd, štvorpiesty vpredu a tzv. vlečku vzadu (aj "ľudový" VW chrobák mal podobnú zadnú nápravu už v 60. rokoch) s dostatočne dimenzovanými ramenami, a zároveň širší rozchod, tak by to bolo obstojné auto. A nevzniklo by také veľké množstvo vtipov o Škode. Lenže Škodovka s motorom vzadu a dobrým handlingom prišla až 8 rokov po začatí výroby, pričom jej náprava bola poddimenzovaná a montovala sa iba do "prémiových" modelov, ktoých sa vyrobilo, ak porovnám s ostatnými modelmi typu 742, naozaj málo. Drvivá väčšina toho, čo po cestách jazdilo, bolo brutálne zastaralé. Bežná Škoda 105S alebo 120L boli fakt úbohé autá s nie práve dobrými jazdnými vlastnosťami a socka výbavou. Niet divu, že tzv. prémiové modely išli najmä na export. V roku 1987 prišla Škoda 135/136, tá už bola iba koncepčne zastaralá (motor aj pohon vzadu), ale po technickej stráne to bolo maximum čo sa dalo dosiahnuť.

Môžem potvrdiť, že Š130 L sa chová oveľa lepšie než jej predchodkyne s tzv. "kyvkou", blbol som za dažďa na veľkých kruháčoch medzi Lamačom a Devínskou. Svoje spravili aj kvalitné nové "široké" gumy (modely 130/135/136 ich majú schválené v techničáku od výroby). S bežnou Š105/120 by som dávno skončil v hodinách ak nie rovno v botanike alebo ešte horšie nejakom stĺpe.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.
S499.1023

S499.1023

#18 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #17:
Škoda 130 podľa mňa zvrhlosť nie je, naopak, je to auto, s ktorým sa dá v pohode jazdiť aj dnes. Ešte lepšie teda 135/136. Keby táto konfigurácia (simeringy na driekoch ventilov, päťkvalt, uhlová zadná náprava) bola hneď pri nástupe modelu 742, tak by to nebol taký predmet celosvetového posmechu.
Odpovedať
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#17 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #16:
Aviu nenávidím, do Š1203 ma dokopal makrokufor. So stratou som ju pred rokmi predal a nahradil Škodou 130. Čo je tiež zvrhlosť, ale nie až taká extrémna.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#16 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 6503 #15:
Tatra je Tatra. Ale inak Upratovač fotiek je priaznivcom zvrhlostí ako Avia, Š 1203 a podobných.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.
6503

6503

#15 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #14:
Ale tak snad nebudu kupovat Aviu. Ale ano, existuju aj alternativy - napr. terenne Iveco 4x4.
Odpovedať
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#14 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 6503 #9:
Furgon to nedá? Videl som celkom zaujímavé offroad. V Avii furgon som sa iba viezol, nešoféroval som ju.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.
JamaVOku

JamaVOku

#13 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #10:
Iba na Skodovky
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#12 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #10:
Boli časy, keď všetko vozili v Obrancovi.
Odpovedať
Miro

Miro

#11 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 6503 #9:
Ďakujem, to som nevedel.
Odpovedať
Solider

Solider

#10 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #7:
Až na to, že nakoľajovacie zariadenia maju v Sorke 😉
Odpovedať
6503

6503

#9 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Miro #8:
Vie sa dostat na otvoreny zvrsok kolajnic, na useky trate, kde nieje paralelne cesta.
Odpovedať
Miro

Miro

#8 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #7:
Opýtam sa ako laik - v čom je ten Defender lepší do mesta?
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#7 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 6503 #6:
Isteže je. Práve preto - že sa po údajnej nepoužiteľnosti Defendera nevrátili pokorne k nejakému ekvivalentu Avie 😆.
Odpovedať
6503

6503

#6 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #5:
Inak toto nieje uz druhy Defender?
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#5 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #4:
Len tak úplne mimo tému - spomenul som si, aký rev nastal zo strany skúsených pracovníkov, keď bola AVIA - nakoľajovač nahradená Defenderom, že to je salónne vozidlo a na nič nebude...
Odpovedať
Urbanway 2423

Urbanway 2423

#4 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Zaujímavé video o nakoľajovaní #7523 12.1.2024 na Štúrovej.
https://www.youtube.com/watch?v=FmbLlXhLEHI
Odpovedať
trolejbus6207

trolejbus6207

#3 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Od 4.7. do 4.8.2023 odstavená kvôli druhej strednej oprave po ubehnutých 400.000 km
Odpovedať
trolejbus6207

trolejbus6207

#2 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Od 19.8. do 18.10.2021 odstavená po nehode s chodcom - počas opravy rozbitého čelného okna bola čiastočne zkanibalizovaná...
Odpovedať
trolejbus6207

trolejbus6207

#1 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Od 2.9. do 29.9.2020 odstavená kvôli strednej oprave po ubehnutých 200.000 km
Odpovedať