dejvid
Čo to, čo to? 
| Batch | Type | Fleet numbers | Manufactured | Into Service | Withdrawn | Quantity |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Škoda 27 TrA Solaris | 6711 – 6733 | 2023 | 2023 – 2024 | — | 23 |
| Total | 2023 | 23 | ||||
| Length | 18250 mm |
|---|---|
| Width | 2550 mm |
| Height | 3400 mm |
| Height of floor | 320 mm (250 mm pri naklonení vozidla) |
| Wheelbase | 5900 mm / 6000 mm |
| Doors | 4 |
| Number of seats | 36 + 1 |
| Number of standing places | 79 |
| Design load | 115 + 1 |
| Motor control | Škoda Electric SJ 11.1, IGBT-tranzistorový
trakčný menič riadený mikroprocesorom (vstup 600/750 V DC, výstup 3 x 0-420 V AC/310 A, 0-150 Hz), s rekuperáciou energie pri brzdení, trakčné batérie Škoda Electric TBS 5.5 |
| Engine | Škoda Electric 4ML 3844 K/6, šesťpólový asynchrónny motor s kotvou nakrátko a nútenou ventiláciou |
| Continuous power output | 250 kW |
| Number of motors | 1 |
|---|---|
| Total power output | 250 kW |
| Maximum speed | 65 km/h |
| Steering wheel | RB Servocom 8098, hydraulické s posilňovačom riadenia |
| Axles | predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová zadná: ZF AV 133, portálová, hnacia |
| Tyres | 275/70 R 22,5 |
| Air conditioner | 2x Konvekta UltraLight 500 EM |
| Cooling capacity | 2x 24 kW |
| Heating capacity | 2x 30 kW |
| 6711 6712 6713 6714 6715 6716 6717 6718 6719 6720 6721 6722 6723 6724 6725 6726 6727 6728 6729 6730 6731 6732 6733 |
| 6711 | vehicle in service: 23 (100 %) |
| 6719 | online: 5 (21.7 %) |
| 6714 | today in service: 7 (30.4 %) |
.... Tato aktualna ilustracia je skor platna pre Solarisy 3.generacie co tu mame/mali sme z Berlina.
.
24m sú od samého začiatku kupované pre linku 71 a nikam inam. Ani sa nikdy nikde nespomínalo, že by sa do budúcna uvažovalo inde s 24m vozom. Už tam bude tých 16ks akurát aj so zálohou. 61 bohate stačí s 18m vozmi a pri 23ks dokážu aj posilniť interval keby bolo treba o 1-2 vozy. Každopádne ako spomína Petto, dojazd 24m na batériu má byť cca 1km. Je to vyslovene len na prípadnú obchádzku prekážky na trati. 27Tr bude mať dojayd cca 10km čo je určené práve pre linku 61 od avionu po letisko a spät. No a police budú iba v 27Tr žaľ nezmyselne veľké ale inde nebudú police už.
Vozia ich tam jeden za druhým teraz cca od začiatku mája asi. Verím, že v najbližších dňoch sa už prvý 24m a 18m ukážu v Plzni na testovaní.
.
. 3ks 31tr denne nocuju v noci na konecnej Dlhe diely.
Odviezť tri trolejbusy na štyri hodiny do vozovne a potom ich naspäť priviezť hore je nereálne. Ak by boli pojazdné 25 Tr, tak určite hore nič nenocuje.
Myslím si, že si treba počkať ešte a dlho to nebude.
Inak preco na linke 71 zhadzuje na Mileticke zberace a prechadza na baterky? Setrenie elektrickej energie?
. Od 2.dveri mas to iste v 27 tr ako v NB18/31Tr od 3.dveri. Len uzke ulicky
. Niekto sa dotkol TheNewSixth, už pindá. Čo keby si čítal s porozumením? Nenapísal som, že si si vymýšľal, napísal som, že si toho schopný, pretože to je potvrdená pravda.
. L64 a L49 su inak odveci na testovanie klbaku.
![<a href='mailto:emdi [zavinac] emdi [bodka] sk' >eMDi</a>](https://www.gravatar.com/avatar/7b45cfe953cc01f5211685cb6afd3072?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>](https://www.gravatar.com/avatar/923ea944e42b99e7132e64f662ae10a4?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:focolare7 [zavinac] gmail [bodka] com' >marťanXQ</a>](https://www.gravatar.com/avatar/f8dbc12a33ad7b4da3efd75e7c9ada49?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:lukynespor147 [zavinac] gmail [bodka] com' >Lukáš01</a>](https://www.gravatar.com/avatar/a7a80aec94aea5143f92771f2384b0d7?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:janko.viglassky [zavinac] gmail [bodka] com' >sor_2048</a>](https://www.gravatar.com/avatar/017bbaee63de3fa87becce907df65531?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:illia.bielykh0 [zavinac] gmail [bodka] com' >Ilushka</a>](https://www.gravatar.com/avatar/c23c24729972e00d09ebd78e4e584e8c?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Dadino
"Priestor na prepravu batožiny
Interiér vozidla bude v každom článku vybavený najmenej jedným trojpodlažným regálom na
uloženie cestovnej batožiny, jedno podlažie bude vytvorené priamo na podlahe. Konštrukcia regálu
musí byť dostatočne tuhá, s nosnosťou zodpovedajúcou predpokladanému zaťaženiu. Podlaha a
police musia byť vybavené zábranou proti vypadnutiu uloženej batožiny a proti poškodeniu okien
a vnútorného bočného obkladu kolieskami batožiny. Prístup k oknu musí zostať zachovaný kvôli
čisteniu. Povrchová úprava konštrukcie regálu zhodná s povrchovou úpravou záchytných tyčí.
Rozmery a hmotnosť batožiny uvažovať podľa limitov v leteckej doprave pre štandardnú podanú
(check-in) batožinu. Minimálna požadovaná kapacita priestorov na prepravu batožiny je 10 ks
batožiny rozmerov 75 x 55 x 35 cm a 8 ks batožiny rozmerov 65 x 38 x 30 cm spolu v celom
vozidle.
Konkrétne vyhotovenie dohodne obstarávateľská organizácia s víťazným uchádzačom."
Teda zrejme po letiskových solarisoch sa rozhodli, že regál bude v oboch článkoch vozidla.