Vozidlá › Autobusy › SOR NB 12 City

Nízkopodlažný autobus SOR NB 12 štandardnej dĺžky predstavila česká spoločnosť SOR Libchavy v roku 2006 a do sériovej výroby ho uviedla v roku 2008. V tom istom roku vznikla aj verzia s pohonom na stlačený zemný plyn (CNG) s označením NBG 12. Autobusy NB 12 sa vyrábali v trojdverovom i štvordverovom vyhotovení. V Bratislave sa tento autobus vo verzii s naftovým motorom spĺňajúcim emisnú normu Euro 6 prezentoval v roku 2014. Typ NB 12 bol vyrábaný do začiatku roka 2022.

Do vozidlového parku Dopravného podniku Bratislava ako prvé v roku 2017 pribudlo jedno vozidlo SOR NBG 12 formou ročného prenájmu od spoločnosti SPP CNG s.r.o. z Bratislavy, ktoré pôvodne slúžilo ako predvádzacie vozidlo výrobcu. Ďalších 28 nových naftových vozidiel SOR NB 12 bolo dodaných na základe výsledkov verejnej súťaže v druhej polovici roka 2017. Cena jedného vozidla bola 241 371 € (vrátane náhradných dielov na tri roky).

Skelet dvojnápravového autobusu zvarili z oceľových profilov a opláštili kompozitnými a plastovými materiálmi. Pre zvýšenie odolnosti voči korózii použili na spodnú časť vozidla nehrdzavejúce materiály. Motor umiestnili v zadnej časti nastojato v motorovej veži. Pri verzii NBG 12 osadili na streche vozidla nádrže na CNG. Rýchlu výmenu cestujúcich zabezpečili v pravej bočnici štvoricou dvojkrídlových dverí otvárajúcich sa dovnútra firmy Norgren s dopytovým otváraním. Zasklenie autobusu previedli technológiou lepenia.

Pre cestujúcich osadili v interiéri plastové sedadlá STER 6MS s textilným poťahom prevažne v priečnom usporiadaní 2+1, resp. 2+2. Väčšiu časť sedadiel umiestnili na vyvýšených schodíkoch. Strop a bočné steny v interiéri obložili plastovými materiálmi. Pracovisko vodiča oddelili od priestoru pre cestujúcich uzavretou kabínkou. Nástup a výstup cestujúcich uľahčili možnosťou naklonenia vozidla k vozovke prostredníctvom systému ECAS a pri tretích dverách osadili manuálnu výklopnú plošinu pre cestujúcich na vozíku. Priestor pre detský kočík a invalidný vozík vyčlenili oproti tretím dverám. Pre zvýšenie bezpečnosti inštalovali interiérový a exteriérový kamerový systém so záznamovým zariadením.

Vozidlo NBG 12 vybavili v interiéri plastovými sedadlami STER MX a polouzavretou kabínkou vodiča. Toto vozidlo vybavili iba cúvacou kamerou na zadnom čele.

Osvetlenie interiéru zabezpečili zapustenými stropnými svietidlami. Vykurovanie autobusu zabezpečili nezávislým naftovým (pri verzii NBG plynovým) vykurovaním. Vetranie riešili posuvnými časťami bočných okien a stropnými vetrákmi. Tepelnú pohodu v interiéri zabezpečili strešnou klimatizačnou jednotkou Webasto Cool Top RTC 250 s možnosťou vykurovania. Vozidlo NBG 12 bolo dodané bez klimatizácie pre cestujúcich, preto pracovisko vodiča vybavili nezávislou klimatizáciou Eberspächer Cooltronic Hatch. Vozidlá NB 12 dodali v červenom nátere, autobus NBG 12 prišiel v celobielom nátere.

Informovanosť cestujúcich pri vozidlách NB 12 zabezpečili optickým i akustickým informačným systémom BUSE s vonkajšími DOT-LED displejmi a vnútornými TFT LCD displejmi s možnosťou exteriérového vyhlasovania linky a smeru jazdy pre nevidiacich a slabozrakých cestujúcich. Vozidlá vybavili aj systémom počítania cestujúcich a nabíjacími USB konektormi na prídržných tyčiach a Wi-Fi pripojením k internetu.

Pred zaradením do premávky dostalo vozidlo #2990 informačný systém BUSE, tarifný systém a celovozidlovú reklamu. Dizajn a realizáciu reklamy SPP na vozidle zabezpečila firma Borgis, s. r. o.

V máji 2018 dostali niektoré vozidlá na zadné čelo závesy pre cyklonosič, aby mohli byť nasadzované na cyklobusovú linku 129.

Prenajaté vozidlo #2990 s CNG pohonom začalo jazdiť 26. apríla 2017 a spočiatku bolo nasadzované prevažne na linky 32, 37 a 65 vypravované z Jurajovho dvora. Neskôr bolo vyskúšané aj na linkách 28, 50, 70 a 80 vypravovaných vozovňou Trnávka. Následne sa vrátilo do vozovne Jurajov dvor, ktorá ho vypravovala prevažne ako záložné vozidlo.

Prvých šesť naftových vozidiel SOR NB 12 City (#2031 - 2036) bolo zaradených do vozovne Jurajov dvor a do prevádzky boli uvedené 18. a 19. septembra 2017 na linkách 32, 37 a 65. Na linke 32 ich zakrátko vystriedali kapacitnejšie vozidlá Solaris Urbino 15 CNG. Ďalších 10 vozidiel (#2037 - 2046) začalo jazdiť postupne od 30. septembra 2017. Posledných 12 vozidiel bolo začiatkom októbra 2017 rozdelených do vozovne Jurajov dvor (#2047 - 2048) a Trnávka (#1021 - 1030) a do prevázky boli uvádzané od 11. októbra 2017.

Autobusy z vozovne Jurajov dvor boli vypravované okrem liniek 37 a 65 aj na linku 90 k Danubiane a počas víkendov krátkodobo i na linky 79 (Lieskovec) a 153 (Vajnory, iba do januára 2018). V zimnej sezóne jazdili počas voľných dní aj na linke 43 na Železnú studničku. Príležitostne sa objavili aj na iných linkách. Vozovňa Trnávka ich vypravovala spolu s vozidlami Urbanway 12M najmä na linky 29, 50, 80, 87 a cez víkendy aj 70.

V apríli 2018 začala vozovňa Jurajov dvor vypravovať tieto autobusy aj na linku 20 do Devínskej Novej Vsi (v pracovných dňoch najskôr iba na niektoré poradia, neskôr nimi bola obsadená celá linka). Od júna do októbra 2018 boli autobusy SOR NB 12 City nasadzované aj na cyklobusovú linku 129 do Devína.

K februáru 2023 boli SORy NB 12 vypravované vozovňou Trnávka prevažne na linky 53, 67, 70 (iba voľné dni), 78, 80, 87 a vozovňa Jurajov dvor na linky 20, 65, 67, 74, 78, 88 (iba voľné dni) a podľa potreby aj na iné linky. Vozidlá #1029, 1030, 2047 slúžili v tomto období spravidla ako záložné autobusy, pričom v tejto funkcii nahradili staršie autobusy Irisbus Citelis 12M a Tedom C12 G. Od januára 2024 sa v pracovných dňoch začal autobus SOR NB 12 vypravovať z vozovne Jurajov dvor aj na linku 139.