Vozidlá › Autobusy › Ikarus 417

Prototyp Ikarusu 417 bol prvým nízkopodlažným kĺbovým autobusom, ktorý premával v Bratislave. Vyrobený bol v roku 1994 v maďarskej firme Ikarus Budapest a pred dodaním na testovanie do Bratislavy slúžil na prezentačné účely. Celkovo závod vyprodukoval 32 vozidiel tohto typu v rokoch 1994 - 1999.

Išlo o nízkopodlažné vozidlo s výškou podlahy 350 mm, ktorá sa tiahla od prvých po posledné dvere. Stojatý motor bol umiestnený v zadnom čele. Interiér sa vyhotovením podobal na neskoršie bratislavské Ikarusy 412 - sedadlá boli potiahnuté textíliou a v usporiadaní 2 + 2. Možnosť naklonenia vozidla v zastávke uľahčovala nástup s invalidnými vozíkmi a kočíkmi. Väčšina sedadiel však bola umiestnená na schodíku. Na vetranie slúžili veľké posuvné časti okien a strešné vetráky.

Jednou zo zvláštností tohto vozidla bol jeho výstavný náter, ktorým bol nahradený pôvodný modro-biely lak. Nezvyčajnú farebnú zeleno-oranžovú kombináciu dotváral motív historického autobusu, ktorý sa tiahol od druhej nápravy po zadné čelo.

Väčšina vozidiel typu Ikarus 417 (17 kusov) bola zakúpená dopravným podnikom WSW v nemeckom Wuppertale. Po počiatočných ťažkostiach sa vozidlá podarilo uviesť do spoľahlivej prevádzky. Sedem ďalších vozidiel malo byť dodaných do Drážďan, z kontraktu však zišlo a autobusy boli rozpredané do maďarských dopravných podnikov Tisza Volán (Szeged), Alba Volán (Dunaújváros) a Kisalföld Volán (Győr). Zvyšné vozidla skončili vo Varšave (2 ks), Wroclawi, Tábore, Postupime, Salgótarjáne (autobus z Bratislavy) a v Miláne (všetky po jednom kuse).

Počas prevádzky v Bratislave mu bol dosadený predný a bočný linkový transparent firmy BUSE. Prevíjací transparent s tromi číslicami na označenie linky zostal na zadnom čele. Oproti sériovým vozidlám tohto typu sa odlišoval umiestnením bočného transparentu, ktorý nebol umiestnený vo výreze nad bočným oknom, ale v interiéri za oknom.

Po dodaní do Bratislavy v roku 1996 dostal číslo 1800 a premával na linke 121. Jeho prevádzka však netrvala dlho, pretože sa preukázala chybná konštrukcia prednej nápravy. Problémy s typom Ikarus 417 sa ukázali aj v iných mestách, a navyše bol bratislavský autobus predtým vystavovaný na rôznych výstavách. K jeho neúspechu sa pripísal aj katastrofálny stav bratislavských ciest a najmä povrchov zastávok.

Po zistení závady bol vrátený späť do Ikarusu Budapest. Autobus nakoniec skončil v maďarskom meste Salgótarján u dopravcu Nógrád Volán. Zvláštnosťou je fakt, že mu aj naďalej zostali transparenty BUSE.