Vozidlá › Autobusy › Solaris Urbino 12 hydrogen

Mestský nízkopodlažný vodíkový autobus Solaris Urbino 12 hydrogen predstavil výrobca Solaris Bus & Coach v roku 2019. Prvé sériovo vyrábané vozidlá boli dopravcom dodávané od roku 2021. Autobus je poháňaný elektromotormi v zadnej náprave, pre ktoré dodáva elektrickú energiu vodíkový palivový článok a tiež menšia trakčná batéria, ktorú taktiež nabíja palivový článok. Predpokladaný dojazd autobusu na jedno naplnenie vodíkovým plynom je 350 km.

Dopravný podnik Bratislava v roku 2021 zrealizoval verejnú súťaž na dodávateľa vodíkových autobusov, ktorú vyhral Solaris s vozidlom Urbino 12 hydrogen. Po získaní finančného príspevku z fondov EÚ boli v lete roku 2022 objednané prvé štyri vozidlá, dodané o rok neskôr. Cena jedného vozidla bola 610 000 € bez DPH. Pred dodaním objednaných vozidiel bol v decembri 2022 v Bratislave na testovaní prezentačný Solaris Urbino 12 hydrogen zapožičaný výrobcom.

Skelet karosérie dvojnápravového autobusu je zvarený z nehrdzavejúcich oceľových profilov a opláštený hliníkovými, laminátovými a plastovými materiálmi. Zasklenie vozidla je realizované technológiou lepenia so zatmavenými (84 %) determálnymi izolovanými dvojsklami. Elektromotory sú umiestnené v nábojoch kolies zadnej nápravy. Na streche sú umiestnené vzduchojemy, nádrže na vodíkový plyn, ďalej kontajner elektrickej výzbroje, klimatizačná jednotka, palivový článok Ballard spolu s chladením a brzdový rezistor. Trakčná batéria Solaris High Power s príslušenstvom je umiestnená v ľavom zadnom rohu vozidla. V pravej bočnici sa nachádza trojica širokých dvojkrídlových dverí s dopytovým otváraním.

Pre cestujúcich sú v interiéri osadené plastové sedadlá STER 8MU s koženkovým čalúnením v priečnom usporiadaní 2 + 2. Podlaha je pokrytá vodotesne zváranou protišmykovou podlahou. Oproti druhým dverám je vyčlenený priestor pre kočík, invalidný vozík a bicykel. Pre uľahčenie naloženia vyloženia vozíka je vozidlo vybavené manuálnou výklopnou plošinou Hübner HK Modular a systémom pokľaknutia v zastávke (tzv. kneeling). Pracovisko vodiča je oddelené od priestoru pre cestujúcich uzatvorenou klimatizovanou kabínkou. Osvetlenie interiéru zabezpečujú zapustené osvetľovacie telesá s úspornými LED trubicami.

Tepelná pohoda v interiéri je zabezpečená strešnou klimatizačnou jednotkou Konvekta UltraLigth 500 s prírodným chladivom CO₂ a funkciou tepelného čerpadla s možnosťou chladenia aj vykurovania. Na vetranie interiéru slúžia uzamykateľné otvárateľné časti bočných okien (posuvné) a systém nútenej výmeny vzduchu. Vykurovanie je zabezpečené aj nezávislým kúrením s elektronickým riadením.

Z moderných technológií vybavili vozidlá interiérovým aj exteriérovým kamerovým systémom so záznamom, akustickým a optickým informačným systémom s vonkajšími plnofarebnými LED displejmi a vnútornými TFT LCD displejmi a s možnosťou exteriérového vyhlasovania linky a smeru jazdy pre nevidiacich a slabozrakých cestujúcich. Internetová konektivita pre cestujúcich je zabezpečená pomocou Wi-Fi prístupového bodu a cestujúci majú v interiéri k dispozícii aj USB nabíjacie konektory pre nabíjanie mobilných zariadení. Vodič má k dispozícii tiež systém na monitorovanie mŕtveho uhla od firmy Brigade Electronics s ultrazvukovými senzormi na bočniciach karosérie. Vozidlá boli nalakované v červeno-čiernom farebnom vyhotovení, vonkajší vzhľad doplnili polepy s motívom vodíka.

Autobusy boli zaradené do premávky 1. augusta 2023 na linke 75 premávajúcej z Dolných honov do Krasňan. Vypravované boli počas špičiek pracovných dní, keďže spočiatku parametre plniacej stanice vodíka neumožňovali maximálne naplnenie nádrží vodíkom (plniaci tlak iba 200 barov namiesto potrebných 350 barov) a tým pádom nebola možná celodenná premávka pri jednom tankovaní denne. Plnenie vozidiel vodíkom bolo zabezpečované na plničke firmy Messer Tatragas vo Vlčom hrdle. Vozidlá chodili na plničku v prestávke medzi rannou a poobednou špičkou podľa možností plničky, ktorá bola k dispozícii iba vo vybraných časoch.