Veľké opravy nízkopodlažných električiek sa zrealizujú v Ostrave

Keby prestriekali tie sede plasty svetiel, tak sa to asi zacalo casom odlupovat.

Suhlasim, ze modernizacia velmi potrebna nie je, ale jednu vec by som urcite zmodernizoval - svetla by som vymenil za reflektor (kludne LED), aby boli zakrytovane sklom. Takto bez toho ochranneho skla to vyzera ako dizajn z 90. rokov.

DPB by si mal sakra ostražito kontrolovať, čo mu bude účtované ako "mimoriadna oprava", aby nedopadol ako DPO, ktoré zvesela platí pri prehliadke 4x opravu jednej vozíčkarskej plošiny a podobne

https://www.cs-dopravak.cz/prodej-ekovy-skodovce-naklady-na-stredni-udrzbu-stouply-o-1028-iii-dil/

Ja nepíšem že by to mali robiť. Normálne sa pýtam či v rámci obnovy laku použijú tri farby (červená, čierna, sivá) alebo iba dve s tým, že pôvodne sivý detail natrú na čierno, ako majú novšie série. Poťah sedadiel by zaujímal aj mňa.

Keď sa bude tak či tak obnovovať lak? Je modernizácia aj zmena farby T6A5 keď jej obnovujú lak?

No ale zbytočná investícia navyše
Podľa mňa sa aj toto ráta ako modernizácia ..
Hoc tiež mám radšej poslednú sériu s čiernymi prvkami

Nie je dovod na vymenu podla mna. Nic im nie je. Menit by sa malo len to co "vypovedalo" sluzbu tj lak, viacere komponenty, klby - dufam aj podlaha kde su uz pekne diery v gumovych spojoch.
Mna by zaujimalo ci aj daju kozenku alebo aspon novy potah na sedadla.

Zmenu farby laku na detaile nepovažujem za modernizáciu.

Keďže je tam písané že nebudú vykonané žiadne modernizačné úpravy tak pochybujem
Iba žeby na sklade nemali šedé ale iba čierne a bola by nutná výmena

Keďže je zmluva na 4 roky predpokladám že naraz bude na prehliadke 2-3 vozidlá (ročne cca 15 električiek)

Som zvedavý, či budú tie strieborné prvky na čelách po obnove laku čierne pre zjednotenie vzhľadu s novšími sériami. Neviem čo by na tých vozoch mohli modernizovať. Maximálne tak výmenu hydraulických bŕzd za mechanické, ale to s pravdepodobnosťou blížiacou sa istote nebude realizované. Ešte stále nevieme ako to s tými mechanickými brzdami dopadne na 52T. Ak by sa osvedčili, tak dúfam že budú aj nových 39 metrových Škodovkách.

Ano bude.

Vid info z clanku
https://imhd.sk/ba/doc/sk/23721/Veľké-opravy-nízkopodlažných-električiek-budú-realizované-dodávateľsky

V rámci veľkých opráv bude na električkách realizovaná kontrola všetkých komponentov vozidla, dôkladné kompletné umytie vozidla, premazanie súčiastok, výmena kvapalín a realizácia nového vonkajšieho laku skrine vozidla. Viaceré komponenty prejdú generálnou opravou, pôjde napr. o trakčné motory, klimatizačné jednotky a hydraulický systém bŕzd. Niektoré prvky budú vymenené za nové, napr. kĺbové spojenie článkov a plošina pre vozičkárov. Vymenené budú aj primárne vypruženia podvozkov, ložiská na súkoliach a obruče kolies. Tieto komponenty však dodá zhotoviteľovi DPB, ktorý ich sám zakúpi od dodávateľa náhradných dielov. Kompletný rozsah prác v rámci veľkých opráv je uvedený v súťažných podkladoch. Veľké opravy pohonov dverí električiek zabezpečí DPB prostredníctvom vysúťaženého dodávateľa, firmy Elmesy, s.r.o. Brno, za cenu 1,378 mil. € bez DPH.

Prípadné opravy poškodených častí sa budú realizovať iba do určitého rozsahu, v prípade väčšieho poškodenia budú opravy realizované nad rámec veľkej opravy ako mimoriadna oprava, ktorá bude účtovaná samostatne. Súčasťou opráv nebude výmena čalúnenia sedadiel, to si zabezpečí DPB vo vlastnej réžii po veľkej oprave. Pri veľkých opravách sa nebudú realizovať žiadne modernizačné úpravy.

Áno, ak bude hrubá 3 metre, tak ti garantujem, že ľahká električka s ňou ani nepohne.

Preto musí byť doska dostatočne hrubá, aby to dokázala eliminovať.

Nejde ani tak o odrážanie zvuku ako to, že monolitická betónová doska sa chová ako rezonátor (nie je dokonale tuhá, aj betón sa ohne a bude vibrovať) a prenáša najmä nízke frekvencie vo forme vibrácií do podložia. Doslova trasie zemou okolo. A ak je v blízkosti nejaká stavba, tak jej základy tieto vibrácie prenášajú do samotnej konštrukcie.

Lebo vízia BA je, že všetko v betóne zaliate je bezúdržbové. Čo nie je pravda. O trate v štrkovom lôžku sa treba občas starať.

Výhodou tratí v štrkovom lôžku je to, že lepšie pohlcujú vibrácie, sú lacnejšie, vedia byť aj tichšie, keďže zvuk sa viac láme na kamenive, kým na rovnej betónovej ploche sa všetko hneď odráža. Dokonca trate v štrkovom lôžku je možné v prípade potreby rozobrať a kamenivo, podvaly použiť inde. Čo pri pri tom vybetónovanom zázraku nehrozí. Takže dokonca aj viac eko. Oba spôsoby môžu byť zatrávnené. Akurát, údržba štrkovej trate je trocha viac nákladná, ale zase nie je to nejaká prehnaná suma.

Nový náter by sa na tých starých elinách už veru zišiel.

Tomuto sa vraví efektivita najnovšie? Veď DPB má možno 80% električiek zn. Škoda a vyhrali ďalšiu súťaž. To naozaj nevie dať DPB do zmluvy že si bude eliny opravovať sám, alebo výherca je povinný si tu zriadiť servisné stredisko?

Ložiská. Vraj je tam niekde zvod, tečie cez ne prúd čo ich vyžiera.

Mne sa zdá, že aj motory týchto električiek sú neprimerane hlučné ako v čase ich dodania

lebo su nemoderni