Dopravný podnik končí s vykonávaním odťahovania vozidiel

Zaujímavé, že sa predali len tie dve nové odťahovky, keďže pôvodný počet bol tri kusy a teda jedna zo starých naďalej slúžila... Tá zostane v majetku DPB či bude vyradená bez náhrady?

Mesto si zoberie z peňaženky nejaké peniaze a potom ich vráti späť do peňaženky.

Robí sa to kvôli prehľadnosti účtovníctva. Keby sa to tak nerobilo, nesedelo by to v účtovných knihách, ktoré si DPB aj MPS vedú samostatne (musia - lebo sú to samostatné právne subjekty). DPB skrátka evidoval nejaký majetok, a ten nemôže len tak zmiznúť. Musí byť niečím nahradený (peniazmi).

A nie je to len výmysel úradníkov, rovnako fungujú aj súkromné firmy. Väčšie firmy majú mnoho divízií, ktoré si samostatne vedú účtovníctvo. Keď potrebuje jedna divízia od druhej nejakú službu alebo tovar, normálne za to platí. A naopak. Týmto spôsobom môže vedenie firmy sledovať odkiaľ kam tečú peniaze a iný majetok, ktorá divízia je zisková, ktorá je stratová, atď. Zažil som už viacero firiem a všade sa to robilo presne rovnako.

Iný príklad: keď chce Škodovka vyrábať nejaké svoje autá v továrni v DNV, ktorá patrí značke VW (nie priamo Škodovke), tak musí extra platiť za využívanie kapacity "cudzej" továrne. Áno, aj keď obe značky patria pod jeden a ten istý koncern. Keby sa to tak nerobilo, vedenie firmy by pozeralo na skreslené čísla, pretože Škodovka by mala lepšie výsledky ako v skutočnosti (išli k nej tržby za autá vyrobené v cudzej továrni) a VW by zas mal horšie výsledky ako v skutočnosti (vyrábal autá, z ktorých tržby tiekli preč).

ešte by som možno doplnil, že v prípade mestských organizácií ide skôr o "formality" s cieľom dodržať platný právny stav, v rámci privátneho sektora, najmä pokiaľ ide o tzv. "osoby v spojení", sa dá uvažovať aj o účelových transakciách s cieľom znižovania daňového základu, resp. vyvádzania ziskov do "priaznivejšej" jurisdikcie ... pardon za mierne OT