Najstaršia električková súprava T3M opäť v premávke

Yes! The thyristor empire strikes back!

sa vytešuješ, že spojazdnili polovicu Tvojho bývalého voza ?

7609 už asi neožije, tak aspoň takto ? .

Na druhej strane, plyšové sedačky sa tešia čoraz menšej popularite a skúša sa ich nahrádzanie plastami. Radšej tam mať túto ergonomickú škrupinu, než patvary od Steru.

Lenže aj patvar od Steru pôsobí na cestujúceho moderne. So starými sedadlami je to "hnusná 40-ročná električka". Navyše, v BA sa zatiaľ od plyšových sedačiek nikam ďalej nepohlo, takže ak môžu byť v stovkách Ďalších vozidiel, tak môžu byť aj v 10-tich súpravách navyše.

Well, pohlo, 3x 14TrM a dokonca aj T3P sú síce kvapka v mori, ale neumožňujú kategorické vyhlásenia.

Ak nám ide len o pôsobenie na cestujúceho, tak zrovna sedadlá nie sú podľa mňa to, čo dokáže nejako relevantne vylepšiť imidž T3. Opticky viac spraví náhrada krémovej zvonka i zvnútra, ale kým to má priznané skladacie dvere, tvary a farebnú schému starej T3, stále to je 40-ročná električka.

Navyše, azda pominul odveký problém, že pri náhrade laminátov plyšmi nejde celkom zachovať pôvodný komfort (rozteč)?

Sedadlá právež dokážu vylepšiť imidž celkom zásadne (čo mňa osobne irituje, lebo klasické lamináty považujem za najlepšie sedačky hneď po preglejkových západoeurópskych.

Predčasné tešenie, pretože opäť obidve súpravy T3M nemajú označovače ?

Čo ich kanibalizovali?

Označovačov je menej ako súprav, takže sa aktuálne prehadzujú medzi vozmi dľa potreby...

Situácia začala byť kritická potom, čo v lete vyšiel príkaz, aby mali nové OCL aj zadné vozne. Označovačov je nedostatok, preto sa teraz zriešil tender na ďalšie kusy.

To si vymyslel generál ?

Tie sedačky ešte napokon na 6222 tesne pred vyradením nahradili pôvodnými. Cestujúci si totiž zvykli sťažovať.

Nesúhlasím s tvojim tvrdením o krémovej farbe. Mnoho výrobcov sa dokonca vracia k jej používaniu (nielen SOR). Mňa napríklad veľmi vyrušuje modrý interiér v kombinácii s oranžovou farbou na držadlách, chaotické mixovanie farieb napokon už dávno vyšlo z módy. Problém by som skôr hľadal v zatuchnutých sololitoch a umakartoch. Niektoré vozne na mňa pôsobia ako hnusná kuchyňa v socialistickej unimobunke...

Lenže ja vnímam dosť citeľný rozdiel medzi krémovou v interiéri T3 a SORu či Urbanwayu (čo ma narýchlo napadlo). Kým v autobusoch to navodzuje príjemnú atmosféru formou teplejšej farby do chladného sivého interiéru, v elinách to popri bielej či drevenom vzore pôsobí len ako zastaralosť. Samozrejme, farebnosť doterajších bratislavských modernizácií nepodporujem, modrá interiér priveľmi stmavuje a oranžová je príšerne nezladiteľná s čímkoľvek. Ale práve porovnanie so súčasnými vozidlami ukazuje, že dnes je predstava o príjemne pôsobiacom interiéri nielde inde, než 50 rokov dozadu.

V exteriéri návrat ku krémovej nebadám, tam ma vyrušuje tiež. Už len nahradenie sivou na T3P na mňa pôsobí menej staro. Kľúčový optický nedostatok je však to, že tvarovo viditeľne staré vozidlo má desaťročia rovakú nenápaditú okukanú schému, čiže aj keby vnútri boli kožené sedadlá s Funtouro systémom, prvý pohľad zostane na úrovni "došla stará šunka". Preto by bolo fajn, aby každá modernizácia interiéru nejako pozdvihla aj exteriér.

Sedačky u 6222 som zaregistroval, ono vlastne niet divu. Preto som aj zástancom udržania škrupín - niektorá električka mala všetky červené s decentným logom Bratislavy, a vôbec som nemal pocit, že by som sedel v čomsi zastaralom. Všetko je o detailoch.

Prirodzene, kým obloženie hnije, farby nie sú tak podstatné.

Súhlasím. Vďaka, že si to rozvinul. Čo sa týka exteriéru, som zástancom celočervených vozidiel v kombinácii s čiernou, tam som to ani s návratom krémovej nemyslel.

A to si zober este to inverzne peklo na autoskole

1. Podla coho si usudil, ze tu budu T3G dalsich 10 rokov? Ja som bol v tom, ze ked pridu dalsie nove eliny, tak sa T3G vyradia. Pravda je, ze neviem, kedy by mali dalsie Skodovky prist, ale pochybujem, ze to bude az o 10 rokov.

2. Preco nemohli mat T3 plysove sedacky kym sa vykurovalo v sedackach?

1. Lebo sú v dobrom stave a nie je jediný dôvod ich vyraďovať skôr než dosiahnu vek 35 až 40 rokov.

2. Neviem či by plyšová sedačka, najmä jej plastová základňa (resp. plast ktorý obaluje kovovú konštrukciu) vydržala sálavé teplo priamo odspodu.

Ak by to bol ten stojan novšej generácie s mriežkou medzi kornútom a sedačkou, nemal by byť problém. Taktiež by nemal byť problém vyrábať sedačky zo skleného laminátu a nie z termoplastu. V nejednom meste v ČR jazdili T3 s ohandrovanými laminátmi na kornútoch a neviem, či nie aj v Bratislave ne nejakom skúšobnom voze (7719?).

7718

https://imhd.sk/ba/galeria-media/Vyhladavanie/4700/Interier-elektricky-7718?&ref=ba%2Fvozidlo%2F277%2FCKD-Tatra-T3-7718&ghg=&ghv=277

Minimálne sedačky Vogel 600 maju ešte na plastovej základni kovové rúrky, takže k priamemu kontaktu s vykurovacím telesom nedochádza. Ak si správne spomínam, tak niekde na transphoto.ru som videl fotku, že v Moskve to na niektorých vozoch to tak majú.
Ohandrovanie laminátových sedačiek je celkom dobrá vec, estetika je však na horšej úrovni, avšak nemusí byť..

Dakujem za info. ?

Potvrdzujem. Piatok som isiel do KV s #7843. Keby som nemal v ruke mobil by som si myslel ze je rok 1995 ?

V Prahe idú pre té-trojky urobiť zvláštnu linku a tu ich chcete vyhadzovať ?

Praha je úplne iný rozmer električkovej siete, čo sa histórie, rozvoja a hustoty siete, rozshau premávky, či identity s mestom týka. U náš neni T3 jeden zo symbolov, podľa ktorého turisti spoznajú Bratislavu aj z fotiek

Ďalšie Škodovky? Nestraš ?

Koľko máš na nich odjazdené, Cíferan ? ?