V Bratislave sa testuje elektrobus SOR

Táto informácia je zaradená v archíve. Aktuálne informácie nájdete v menu.

Autor: mhd
Publikované

Výrobca zapožičal dopravnému podniku elektrobus SOR EBN 11.

Do Bratislavy prišiel 17. októbra 2016 na prezentáciu elektrobus EBN 11 českého výrobcu SOR. Elektrobus by sa mal v našom meste testovať jeden mesiac, teda do 18. novembra. Nasadený bude na linky 52 53 57 66 a 67 počas špičiek ako vozidlo #2998. Cestujúcich bude elektrobus prepravovať bezplatne.

Elektrobus typu EBN 11 je dlhý 11,1 m a môže odviezť 92 cestujúcich. Výrobca pre tento typ elektrobusu udáva, že ho poháňa asynchrónny vodou chladený elektromotor s výkonom 120 kW, ktorý je napájaný z akumulátorov s kapacitou 172 kWh. Udávaný dojazd na jedno nabitie je okolo 150 km.

Elektrobus firmy SOR sa už v Bratislave v minulosti prezentoval - v roku 2011 prezentačné jazdy na viacerých linkách absolvoval elektrobus EBN 10.5. V roku 2014 sa v Bratislave skúšal minibus s elektrickým pohonom EVC - Rošero First FCLLI od slovenského výrobcu.

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

zlomok

17.10.2016

A má aj tento elektrobus naftové kúrenie?

Odpovedať

Mike

17.10.2016

#2 1

Z liniek sú horúci kandidáti na skúšanie 41 a 43.

Odpovedať

Petto

17.10.2016

#3 1

Reakcia na: Mike #2:

43 urobi denne cca 24 kol tj 240km takze s tym little dojazdom to ani neodjazdi...podobne celodenna 41/1..akurat tak delenu 41/2

Odpovedať

Solider

17.10.2016

#4 2

Reakcia na: Petto #3:

Tu sa kupujú busy s celodenným dojazdom? BN 10,5 nevedia odjazdiť L20, Solarisom za noc vyfučí plyn zo zásobníkov... ?

Odpovedať

Petto

17.10.2016

#5 1

Reakcia na: Solider #4:

Vacsina vozidiel v DPB si odjazdi sluzby len tebou spominane nemehla nie. A ked aj vysyci tak nikdy som nevidel vypravu l88 s popisom ...pre nedostatok plynu vymena vozidla. ?

Odpovedať

Solider

17.10.2016

#6 1

Reakcia na: Petto #5:

Čo si ja spomínam, tak ešte počas éry plynových Karos bolo bežné, že kĺbaky a hlavne niektoré vozy, ktoré mali extrémne deravé zásobníky alebo extrémne vysokú spotrebu, mali problém odjazdiť L21 alebo L83 a bolo podvečer bežné, že vozidlám dochádzal plyn a menili sa kvôli tomu vozidlá ? Ale to ešte nebola taká interaktívna výprava, to ešte len štartoval mobilný internet v telefónoch ?

Odpovedať

Dispecer

17.10.2016

Reakcia na: zlomok #1:

Je to možné, košická verzia EBN 11 má. ?

Odpovedať

shaggy

17.10.2016

Paráda.
Je to síce menej ekologické, ale o to drahšie vozidlo a s menším dojazdom.
No nekúp to...

Odpovedať

Petto

17.10.2016

#9 1

Reakcia na: Solider #6:

Tak zase neporovnajme repasovane šerble CNG s novym CNG vozidlom

Odpovedať

Viko

18.10.2016

#10

A skonci sa testovanie tymto jedinym SORom, alebo je nadej, ze sa vyjedna zapozicanie aj aspon jedneho elektrobusu, ktory ma standardnych 12 metrov nizkej podlahy, rozumne riesenie interieru a dveri a elektricke kurenie?

To splna okrem zapadnych znaciek (ktore mame zakodovane ako drahe) i ostravska Ekova - ti dokonca uz vyrabaju aj klbaky (ale zatial len LE, lebo su pre Skandinaviu).

Odpovedať

ross

18.10.2016

#11

Super, urcite to ma zrychlenie ako Tesla S. ? To, ze sa tu testuje nebude len tak, mozno v najblizsom tendri bude chciet dpb aj par elektrobusov...

Odpovedať

810zssk

18.10.2016

#12 1

Reakcia na: ross #11:

DPB ma predsa know-how na "pokusime sa vysutazit par tychto autobusov" ? ? ?

Odpovedať

Petto

18.10.2016

#13

Reakcia na: ross #11:

V najblizsom nie . Šuška sa o zvlast tendri cez EU fondy na elektrobusy, ale dufam,ze EU povie nie takejto sprostosti na 150km bezohladu kto to vyrobi. Neviem ci sme na tom tak dobre ze mozeme kupovat na delene sluzby najnovsie vozidla prip. az 2 vozidla na celodennu sluzbu.
Kdezto trolejbus s pomocnym bateriovym pohonom by mohol okamzite doriesit chybajucu trat v Mlynskej pre L32 ( a nedusit denne Tedomy,NB18 na kopcoch) + zrejme nahradit aj abus tbusom na L61 - ale to neotestuju ?.

Odpovedať

pharel

18.10.2016

#14

Mne sa lubi ten elektrobus vo Viedni, ze ma aj zberac a kdekolvek sa moze napojit na elektrickove troleje

skoda ze sa ten netestuje

Odpovedať

mrkvakj

18.10.2016

#15 1

Reakcia na: pharel #14:

To vie dodat aj SOR, na 43 s nabijanim na Patronke idealne.

Odpovedať

S499.1023

18.10.2016

#16

Reakcia na: Solider #6:

To ale boli reko Vrakosy, ktorým sa potom zväčšovala kapacita fliaš, to nebolo nič o fučaní.

Odpovedať

S499.1023

18.10.2016

#17

Reakcia na: Viko #10:

Mohol by si mi len tak informatívne povedať, ktorý 12 m autobus má 12 m nízkej podlahy?

Odpovedať

S499.1023

18.10.2016

#18

Reakcia na: pharel #14:

Kdekoľvek ťažko, alebo máš pocit, že viedenské električky majú dvojpólovú trolej?

Odpovedať

pharel

18.10.2016

#19

Reakcia na: S499.1023 #18:

To mi nenapadlo

tak nabijanie v meste dakde, lepsie nez iba vo vozovni

Odpovedať

Solider

18.10.2016

#20

Reakcia na: S499.1023 #16:

Bola to podľa mňa jedna z príčin tohto zväčšovania.

Odpovedať

S499.1023

18.10.2016

#21

Reakcia na: Solider #20:

Ty vieš, akým revíziám podliehajú tlakové nádoby?

Odpovedať

Viko

18.10.2016

#22 1

Reakcia na: S499.1023 #17:

Naozaj sa ideme chytat za slovicka?
Uznavam, formulacia "ma standardnych 12 metrov nizkej podlahy" nie je stastna (lebo deformuje moju povodnu myslienku ze ma 12m a je plne NP), ale hadam je dost jasne, ze mi ide o NP miesto LE - hadam mame dostatocne overene, ze jednotna vyska podlahy pomaha rovnomernemu rozmiestneniu cestujucich.

Odpovedať

Ámos

18.10.2016

#23

Reakcia na: Petto #13:

Tak obycajne sa tieto vozy na konecnych dobijaju.
Ak by sa realne nakupovali busy tak pre konkretne linky a k tomu infrastruktura.
Napriklad z pod mosta odchadza viacero liniek( 91, 191, 37, 30, 29) cize pre tieto by sa dalo uvazovat s vymenou za elektrobusy aj s dobijanim pod mostom.

http://www.denik.cz/kralovehradecky-kraj/dopravce-testuje-rychlodobijeni-elektrobusu-20151216-hx2t.html

Odpovedať

S499.1023

18.10.2016

#24 2

Reakcia na: Viko #22:

Ja som len chcel upozorniť, že aj vozidlo, ktoré je 100% NP, má meter dĺžky, ktorý nielen že nie je nízkopodlažný ale dokonca ani nie je prístupný cestujúcim (žabožrútske paškvily Citybus/Citelis/Urbanway). Iné majú aspoň roztodivné motorové veže.
Baterky by si dal kam?
Podľa môjho skromného osobného názoru ešte čas nie je zrelý na nasadenie elektrobusov na štandardné linky. Niekam na Eisenbrunnen prosím, na Patrónke sa natiahne kus slepej troleje a paškvil sa môže v prestávkach dobíjať.

Odpovedať

Solider

18.10.2016

#25

Reakcia na: S499.1023 #21:

Otázka by skôr mala stáť, prečo aj napriek revíziám dochádzalo k únikom plynu zo zásobníkov.

Odpovedať

Solider

18.10.2016

#26 1

Reakcia na: Petto #13:

Neotestujú trolejbus s baterkami, lebo trolejbusy sa najbližšie roky určite kupovať nebudú, keďže ich je tu o dosť viac, než reálne treba do výpravy. Mlynskú dolinu treba zatrolejovať čím skôr a potom nebude potrebné riešiť osobitné typy vozidiel pre linku 32 a 33, ale konečne tam už budú môcť premávať všetky vozidlá, keďže trať už bude napojená na majoritnú sieť.

Odpovedať

Viko

18.10.2016

#27

Reakcia na: S499.1023 #24:

No a je snad meter z jedenastich tolko co meter z dvanastich? Obludnost za zadku francuzov je poplatna dobe vzniku, dnesne motorove/baterkove veze su omnoho setrnejsie k priestoru.

Jasne, suhlasim, ze halo okolo elektrobusov je prehnane v porovnani s ich aktualnymi vlastnostami, ale to neznamena, ze musime otestovat len ten najviac odveci model.

Odpovedať

All1111

19.10.2016

#28

Dnes na linke 52 ?

Odpovedať

S499.1023

19.10.2016

#29 3

Reakcia na: Viko #27:

Ja si naopak myslím, že čím väčší krám sa otestuje, tým bude menšia pravdepodobnosť, že to "budeme chcieť vysúťažiť", čo považujem za pozitívum. Baterky majú zatiaľ stále nejakú energetickú hustotu a preto buď budú zaberať veľa miesta alebo to bude mať hovno dojazd.

Odpovedať

19.10.2016

#35 1

Reakcia na: zlomok #34:

21 really ? po dialnici ? ? a 32,61 si kde zabudol ? ved tie jazdia viac ako 70-80% trasy popod draty

Odpovedať

Mopy

20.10.2016

#36 1

Ahojte,
Vitam testy busov, mozno trepnem blbost, ale taketo tzv. Eco Busy by som si vedel predstavit na 43 co jazdi do Lesoparku/Kacin.. Tam by to bolo najekologickejsie..

Pokial by tu mali jazdit elektrobusy, to radsej nech najprv investuju do kolajovej / elektrickovej dopravy a elektrobusy nech resia az ked bude na to cas.. BA na to este nie je pripravena podla mna..

Odpovedať

pharel

20.10.2016

#37

Reakcia na: Mopy #36:

Je jasne, ze najlepsi vplyv to ma na zivotne prostredie a to je prave tam na Zeleznu a Kacin. Avsak pocas testovania ide o ine veci, ako sa sprava v plnej premavke s ludmi a teda v tomto pocasi na Kacin mnoho ludi nechodi

Cize ak sa zakupi, tak ho daju na linky, ktore chodia do prirodnych lokalit

Odpovedať

Petto

20.10.2016

#38

Reakcia na: pharel #37:

Len ti unika, ze zrovna tento typ co tu mame nie je vhodny na lesoparkovu 43tku v pocte 1ks

Odpovedať

omg123

20.10.2016

#39 1

Reakcia na: zlomok #34:

31,39 velke subehy s trolejbusmi? 39 od zastavky Trnavska po Trnavske myto,31 ani to.To uz skor 61 , od Trnavskej po Hl. stanicu.

Odpovedať

pharel

20.10.2016

#40

Reakcia na: Petto #38:

Nejak som nepochopil, kto hovori o kusoch? Ja som sa nezmienil o tom ze sa kupi iba 1 ks

Odpovedať

21.10.2016

#44

Reakcia na: Petto #41:

Ráno bol na 52/2

Odpovedať

Miro

21.10.2016

#45

Nemá nejak málo dverí?

Odpovedať

S499.1023

21.10.2016

#46 1

Reakcia na: Petto #43:

Prečo? Budú chodiť dva baterkáče za sebou. Dva budú vždy na linke a dva sa budú dobíjať pri Exvojenskej exnemocnici ? . A hneď máš zmysluplné využitie pre štyri paškvily.

Odpovedať

Troll

dyspozytor

1.11.2016

#57

Reakcia na: Mike #55:

Aj na 53??? Hmm, to bude pošušňaníčko...?

Odpovedať

Jezo

24.11.2016

#58

V suvislosti s malym dojazdom ma uz davnejsie napadla otazka: Aky ma dojazd konkurencia? Lebo teraz som si vsimol, ze napriklad Solaris je na tom rovnako (110-150km) vid.:

"...Vozy budou obsluhovat během dne linky o délkách 110 až 150 kilometrů. Nabíjení baterií bude probíhat v depu v noci..."

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=13448

Odpovedať

Petto

24.11.2016

#59

Reakcia na: Jezo #58:

Vcera som kecol s obchodakom Ekova na CZECHBUSE v Prahe a ich hnedy prototyp to dal z Ostravy na 1 nabitie - isli po dialnici 80km/hod , dojazd pri plnom nabiti pise cca 280 km samozrejme pri vypnutej klime/kureni takze by to malo byt lepsie ako elektricky SOR ci SOLARIS.

Odpovedať

S499.1023

24.11.2016

#60

Reakcia na: Petto #59:

Ako na jedno nabitie cestou? Lebo z Ostravy do Prahy je to o pekný kus ďalej ako 280 km.

Odpovedať

Novinky e-mailom

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

zlomok

Mike

Petto

Solider

Petto

Solider

Dispecer

shaggy

Petto

Viko

ross

810zssk

Petto

pharel

mrkvakj

S499.1023

S499.1023

S499.1023

pharel

Solider

S499.1023

Viko

Ámos

S499.1023

Solider

Solider

Viko

All1111

S499.1023

dupe

Petto

dupe

zlomok

zlomok

Petto

Mopy

pharel

Petto

omg123

pharel

Petto

Petto

Petto

All1111

Miro

S499.1023

Troll

Ámos

zlomok

Miro

zlomok

Miro

x8x@post.sk

Petto

Mike

x8x@post.sk

dyspozytor

Jezo

Petto

S499.1023