Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Ked som okolo 10 siel cez Patronku, tak tomu moc nepomahali auta upchavajuce celu krizovatku...

Linka 32 stoji asi prakticky v celej trase v zapche, meskania aj nad 60 minut. X5 tiez uz natocila cca hodinu.

Vyzerá to tak že sa celá Karlovka vybrala autami cez Harmincovu, Mokrohájska toho začína mať dosť a cez Mlynskú dolinu ani neodporúčam ísť, ide sa krokom v oboch smeroch, zdržanie majú dokonca aj 31 a 39 v smere k internátom

Aktualne 4 a 7 do Ruzinova, na Vajnorskej akasi nehoda a zavedena NAD.

tam je myslim si problem skor to, ze to nikto nenahlasi

To by sa dalo vyriešiť, keby premávali 1 do Petržalky a 5 (po K. Ves). Z Ružinova potom 8 (Obchodná a NĹŠ) akurát mínus by bolo že z Blumentálu na Špitálsku iba špičková L7. A motázne by bolo ako by si križovatka na Kollárku poradila s 3 linkami s int 4 min. (pevne verím že tento sa raz vráti ...)

Aj ja osobne považujem za zásadnú nevýhodu aktuálneho jednolinkového variantu práve mizerné prestupné uzly - pri cestovaní do Petržalky absentuje prestup na hrane medzi 1 a 3, 4 (nie je tam zriadená ani dočasná zastávka), spomínaný Blumentál s dvojmetrovými chodníkmi a 4,39 m širokým jazdným pruhom je klasický východoeurópsky bizár, bez lavičiek a s prístreškami vhodnými tak na perifériu mesta, do toho pobehujúci ľudia medzi jednotlivými nástupišťami, ktorých kedykoľvek môže zraziť prechádzajúce, rozzúrene trúbiace auto.

Ak sa ani počas tejto výluky neurobí niečo s tými otrasnými nástupišťami a dopravnou situáciou v tej oblasti, tak sa postoj ľudí k prestupovaniu určite nezmení.

A tam je nejaký garantovaný prestup?

Vozidlo #1632 jazdí až s dvoma svietiacimi neónmi v interiréri a aj to len medzi druhými dverami a kĺbom
Neplánuje si DPB zriadiť neziskovku kde by firmy darovali práve takéto spotrebné veci?

4 minútový interval bol nonstop? Neviem ako ostatní ale ja cestujem aj mimo PD medzi 6-19h

Zase by to bolo kapacitne zbytočne prepálené s troma linkami do 23 hod. smer Karlovka , len aby sa jazdilo každých 7,5 min. po nábreží.. aj cez tunel v 7.5 min.
Teraz je to celkom ok no doriešiť treba prestupné uzly.
Na Legionárskej , kde je prestup na hrane von z mesta poriešiť kapacitný prístrešok a rozšíriť zastávku.
Blumentál tiež v smere von z mesta detto.

Združená zastávka pod Manderlou by sa tiež už konečne mohla realizovať. Načo sa vlastne čaká?

Neviete niekto, prečo trvá oprava 7129 už temer rok? A prečo je odstavená 7103? Tiež už 9 mesiacov nejazdí.

Bože, to už aj tie najnovšie SOR-y musia lepiť CVR. Som si myslel, že s CVR sa už skončilo...

Pri int 4 je cakanie “cely dalsi interval” zanedbatelne, kedze to budu max tri minuty.

Zrejme k staremu označníku plech. V prípade noveho označníka vitrina.
Za to regionalne zastavky roky rokuce su bez cestakov, ale aj bez označníkov.

Nie, čo som zatiaľ videl vymieňa sa to za to isté.

Takej istej farby, zdalo sa mi že aj rovnakého formátu (možno mierne väčšie ako pôvodne na tých zastávkach boli ale skôr nie).

To sa staré plechové tabule znova vymieňajú za rovnaký typ alebo DPB nebodaj začal používať civilizované riešenie po vzore Záhumeníc a Chatam Sófer?

Problém jednolinkového variantu je cestovanie naprieč mestom, tj. Ružinov/Vajnorská-Petržalka a Rača-KV kedy sa pri veľmi šuchtavom vodičovi nestihol prestup a čakalo sa celý interval na ďalší spoj, čo sa práve väčšiou početnosťou spojov dá ľahko odbúrať.

Veľmi sa teším, že sa vymieňajú staré tabule na cestovné poriadky na zastávkach kde niesu vitríny za nové, ale to sa tie nové nemôžu montovať už s vylepenými cestovnými poriadkami?

Teraz v krátkom čase som videl už druhú zastávku úplne bez cestovných poriadkov.

Fakt nieje jednoduchšie a výhodnejšie aby sa nalepili predtým ako ich zoberú pracovníci namontovať do terénu? Miesto toho aby ich namontovali prázdne a potom po hodinách či dňoch prišiel nejaký ďalší pracovník vylepiť cestovné poriadky?

#najlepsievedenievhistorii #rozsahdopravnychinformaciinebolnikdytakobsirnyakojeteraz