Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Skúsim pohľad z drohej strany.
Keď sa napr. na Kollárovom nám. zrazí električka s autom a vodič električky to nahlási, prečo by naopak dispečeri hneď nemohli odkloniť električky cez Špitálsku? Prečo treba čakať, kým prídu dispečeri na miesto, zhodnotia situáciu, zavolajú policajtov, a až potom keď je jasné že to do pol hodiny nebude tak zriadia odklon. A na trase uviazne 10 vozidiel. Ak by odklon zriadili hneď a zistilo by sa, že to nebolo treba, maximálne by pár spojov šlo dlhšou trasou.
Alebo Dúbravka vs. Zlaté piesky. Ak je nehoda v Dúbravke a hoci je odstránená za 20 minút, prečo majú kvôli tomu následne vypadnúť na Trnavskom mýte tri spoje na Zlaté piesky? Nemal by byť taký problém stiahnuť na Zlaté aspoň jednu 8/9, alebo predĺžiť jednu dvojku.
Trolejbusy to isté, začiatkom roka som pred Račianskym mýtom videl uviaznutých asi 15 vozidiel, aj z 201ky ktoré sa mohli točiť v Ružovej doline alebo pri Centráli (zaparkované autá sú problém do ich odtiahnutia)

Podľa mňa by sme z "reaktívneho" módu (pozrieme, popremýšľame, po pol hodine možno odkloníme) mali prejsť na "proaktívny" (radšej uribne niečo hneď a riziko rozložme - radšej každý druhý spoj vypadnutý ako pol hodinu nič a potom štyri naraz, riziko tak rozložíme).
Však máme GPS polohy, elektronické transparenty, vozidlá vybavené audiosystémami a vodičov znalých štátneho jazyku, tak to začnime využívať - oproti minulosti máme informačný aj technologický náskok.

Samozrejme rozumiem, že niekedy sa nedá, ale určite sú prípady, kedy sa dá ale nechce.

Plný súhlas!

Áno, otočíš v meste niektoré vozy a tie potom budú aj tak chýbať vo svojej časovej polohe, takže sa aj tak skôr či neskôr budú musieť napojiť do svojho času podľa grafikonu.

Čo je to dlhšie? Podľa teba kedy treba hneď odklon? Keď príde k nehode okamžite odkláňať? Pokiaľ je predpoklad, že to do pol hodiny nie je možné obnoviť, vtedy treba začať asi s odklonom. Dispečer, po príchode musí vyhodnotiť situáciu a odhadnúť, či je potrebný odklon, alebo nie. Do polhodiny to asi nemá ani význam. Treba si uvedomiť, že vo výprave nemajú dispečeri žiadne záložné vozidlá k dispozícii, treba sťahovať z premávkových liniek čo som videl a to znamená, že to zas zobrali čakajúcim cestujúcim a ďalšia dôležitá vec, služby vodičov a ich striedania. Toto všetko treba mať na pamäti. Môj otec robil v DP a tak viem trošku ako to tam funguje. ?

Veď ono to je aj teraz tak, keď je niečo v Karlovke alebo v Dúbravke tak sa na Trnavskom mýte niečoho čo ide ďalej ako na Zátišie proste NEDOČKÁŠ.

Aktuálne Bulharská z dôvodu dopravnej nehody neprejazdná a preto odklon linky 65

Ano, zdravy rozum to vravi, ale v BA to trva dlhsie dispecerom kym nieco sofistikovane vymyslia ?

Prečo by mali stáť pol hodiny? Však všetky vozy, ktoré ešte nevošli na postihnutú radiálu, sa začnú točiť v meste alebo sa presmerujú na inú radiálu.

Podľa všetkého aj 4223 nám vstala z mŕtvych - 92/11

Jednolinkový variant nie je iba o zmene čísel a trás. Ale je napr. aj o lepšej práci dispečingu (zrejme s personálnym posilnením). Doprava do Rače a na Vajnorskú sa dá riešiť aj napriek neprejazdnému nábrežiu.. (aj keď nie úplne polnohodnotne podľa CP, ale nestáli by pol hodinu..)

a teraz si predstavme ze mame 1linkovy variant na radialach (kv 2 linky),tak tento prestoj by sa preniesol do dalsich 2 radial, dajme tomu racianska a vajnorska komplet by stali polhodinu a to sa opakuje pomaly den co den ?

Kvoli rozbitemu svetlu? ?

Vodic v BMW prehliadol semafor?
7602 zrejme dojazdila tym padom.

Prečo chodíš 133?!?!?! To je zlá linka, máš chodiť električkou

Už je to obnovené, treba rátať s veľkým meškaním spojov...

Aktuálne na 83-ke vynechané 2 spoje po sebe, je tam 42 minútová diera. Ďalší spoj už mal problém pobrať ľudí z Drobného smer Technopol

Tak prestoj obojsmerne...

7602 do bmwcka na priecesti pri pko...auto jak konzervav kolajisku smer mesto..pekny rachot a prach ...deticky a ja v 133 sme to malo live pri stati na urovni pko zastavok

A teraz pre zmenu prestoj el. PKO smer Karlovka.