Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ako to teraz môže byť nepostačujúce, keď to ešte ani nezačalo? Si si nejakú dopravnú skrutku zostavil a zavŕtal do mozgu ? ?

Tarifa bude okrem časovej aj pásmová, takže nič nebude lacnejšie, treba si preštudovať.

No zase raz dôkaz imbecilnosti DPB...

A až tá masívna výstavba bude dokončená a osídlená, tak sa už nebude dať posilniť (intervalovo ani kapacitne)? SOR-y budú prirastené k linke?

http://www.bratislavskenoviny.sk/78269/vystavba/projekt-lamacska-brana-zacnu-stavat-na-jar

Projekt počíta s vybudovaním dopravného prestupného uzla železnica - autobus - električka, teda s prebudovaním prestupnej stanice mimobratislavskej autobusovej a železničnej dopravy na systém mestskej hromadnej dopravy.

Poyri link v #91371

kde nájdem všetky plánované trasy BID? Tá podoba 630 je definitívna alebo sa ešte bude meniť?

ech, na tu prvu vetu nereagujte, az teraz som si uvedomil aku sprostost som vypotil ?

Teraz je to nepostačujúce a potom to bude viac než katastrofálne. Hotová India.

Zdravim dopravakou...
Chcem sa spytat ci niekto z vas nema na predaj nejake MHD alebo zeleznicne materialy. Dakujem K2S

A co brani DPB o rok, dva, kapacitne posilnit 630

MINIBUSY

"Z dovodu opravy minibusu bude od pondelka 17. do stvrtka 20. marca 2008 zastavena premavka na linke c. 151 premavajucej na trase OD Slimak -Lopenicka."

Veď na Lopeníckej sa SOR-y B 9.5 môžu normálne otáčať Nedávno na 151-ke tie Sory aj niekoľkokrát boli. Tak prečo na 151-ky na tie 4 dni nedajú SOR alebo nastálo nevrátia 51-ku na Lopenícku?

A čo ak sa vtedy niečo stane aj s tým druhým minibusom premávajúcim na 44-ke? Keďže na tie uličky na Kramároch bezpečne vojde iba minibus, tak hrozí, že 44-ka by bola tiež zrazu dočasne zrušená? Hlavne by ma zaujalo, ako by sa cestujúci o takej náhlej zmene dozvedeli (samozrejme okrem wap.imhd.sk)...

Snáď sa s nimi bude dať ohľadom tejto veci dohodnúť. Tak či tak to od januára bude musieť byť

Lebo to kapacitne nebude stačiť. Keď sa pozrieš na masovú výstavbu v lokalite Horný Dvor a keď si predstavím, čo to bude o rok - dva, tak mi nabiehajú zimomriavky.

No, neviem, Slowacke linije mali k označovačom papierových CL pri jednaní o BID-e nejaké zásadné výhrady, chceli čipovať...

Pretože zväčša ráno a poobede by boli kapacitne nepostačujúce. V sedle a cez víkend by sa ešte dali.

Nie som síce odborník, lebo nemám matematicko-fyzikálne vzdelanie v Matici Slovenskej, ale skúsme sedliacky rozum:
Minimálna dovolená dĺžka oddielu na trati s autoblokom je 1000 m, v praxi okolo 1100 m. Vlaky by nemali jazdiť na výstrahu, pokladá sa to za prehrešok proti pravidlám tvroby grafikonu. Takže povedzme 2100 m. K tomu dĺžka súpravy povedzme 150 m v priemere (počítam len osobnú dopravu!). Priemernú cestovnú rýchlosť veľmi modernej dynamickej súpravy v zastávkovom režime dosahujeme okolo 60 km/h, čiže 1000 m za minútu. Takže interval na šírej trati a pri ideálne rovnobežnom grafikone cez dve minúty. Samozrejme v okamihu, keď sa nám tam začnú motať trebárs rýchliky (vyššia vmax. ale horšia dynamika), náklady (pomalý rozjazd, horšie brzdiace percentá, dlhé súpravy) a iné anomálie, výsledok sa rapídne zhorší.
V praxiNásledné medzidobie býva tuším okolo 3 minút, staničné intervaly pri modernom ZZ tiež tak nejak.

A preco by sa nemal DPB osvedcit?

Prečo by sa Sory B9.5 na 630-ke nemali osvedčiť?