Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

2. Alebo budeme presadzovat plytky tunel, ktory trat ponori pod zem, aby nebola barierou, povrch sa upravi na park, prepoji sa uzemie od Chorvatskeho ramena zelenou plynulym prechodom na terasy, osadia sa prvky drobnej architektury a mestsky mobiliar, revitalizacia teras. To je pekne, ale predsa okolo Ch. ramena sa bude stavať, a či nie? Park tam nikdy nebude, to investory nedovolia. Ten bude pri Draždiaku. Ja ťa chápem, zeleň je zeleň. Dame eliny do tunela, tunel sa zavrie a nad nim vzniknu výškovky, nové domy, a iné stavby. Ch. rameno je dlhé a pochybujem, že po celej jeho dĺžke bude park. Preto sa doteraz nerevitalizovalo, lebo sa čakalo asi na jeho zástavbu - zeleň plus stavby. A ešte jedna vec. Ani v historick yhodnotnom centre sa neuvažuje dať eliny pod zem, aby sa zveladila staromestská architektura, tak neviem či otcovia mesta daju eliny v Petržke pod zem, to tiež neni hodnotné územie. Ani historicky ani ekologicky. Ale držím ti palce, aby ste boli všetci spokojný. Rešpekt... ?

"Prekrásne magické čísla 21, 27, 34, 43, 50, 54, 55, 56, 112 boli nedemokraticky zničené nadvládou bezcharakterných samozvaných vladárov upierajúcim nám už i právo na vieru v nemennosť čísiel."

Prečo by práve čísla liniek mali byť nemenné?

"Pán samoľúby úradník si svojvoľne dovolil upraviť číslo spoja na drzé a škandalózne 97."

Škandál Ako len mohol... ?

Preto ostane aj Hlavna stanica... ?

Re #97735 merice: Kompromisom by bola elektricka v plytkom tunely. Nie je to ale ekonomicky najvhodnejsi variant. Rozhodne ale nie Amosov #97752...

Re #97739 Majo: Podla vyjadrenia namestnika primatora mesto bude realizovat maximalne holu stavbu bez vynutenych investicii a upravy okolia.

Re #97744 merice:
Re #97770 merice: Nie, to nie je jediny dovod. Dalsim je barierovost a rozvoj uzemia. Pozadujeme take riesenie, ktore uzemie skvalitni a pomoze jeho rozvoju, nie, ktore ho zabije. Momentalne mame na vyber prave z nasledujucich moznosti:

1. Povrchova elektricka bude realizovana iba ako hola trat (ako napr. na Vajnorskej - strk a nic viac) bez vynutenych stavieb a upravy okolia, s urovnovym krizovanim ciest. Dopravne sa napoji na uzke hrdlo stareho mesta, ktore sa v najblizsom case riesit nebude.
2. Alebo budeme presadzovat plytky tunel, ktory trat ponori pod zem, aby nebola barierou, povrch sa upravi na park, prepoji sa uzemie od Chorvatskeho ramena zelenou plynulym prechodom na terasy, osadia sa prvky drobnej architektury a mestsky mobiliar, revitalizacia teras. Subezne revitalizacia Chorvatskeho ramena. Dopravne budeme presadzovat meske supravy, ktore sa uz blizia k NS MHD.
3. Nebudeme realizovat vobec nic a nechame to lezat ladom.

My volime a presadzujeme moznost c.2.

Re #97745 enumaelish: Ako som povedal uz aj mnohym inym na tomto fore: verte a snivajte si comu chcete. Ak sa presadi cisto elektricka, bude v povrchovom variante cisto len hola stavba (obrubniky, medzi nimy strk) bez realizacie vynutenych stavieb, s urovnovym krizovanim a bez upravy okolia. Podla vyjadrenia namestnika primatora.

Re #97749 ivanbuto: Potvrdim informacie Ivanove s tym upresnenim, ze sa nejedna len o aktivitu R14. Je to cely rad domov pozdlz celej buducej trate.

Re #97779 drink: Ked si pri moci mas len dve alternativy. Bud mas "gule" a rozhodnes aj proti voli ludi a volicov, lebo si presvedseny, ze je to spravne. Alebo ked si alibista, tak daj ludom si zvolit zo vsetkych uvazovanych moznosti.

Re #97791 810zssk: Suhlasim. Ale ak by bola objektivna a vyvazena informovanost o jednotlivych variantoch.

Re #97806 merice: Tiez mam ten dojem. Mozeme ale ovplyvnit jeho podobu. My sa o to snazime podla nasich predstav.

Re #97809 Ik: Presne tak. Zachranime nase zivotne prostredie, ba ho mozeme este zveladit. O to ide rovnako dolezito, ako o dalsie hlavne aspekty, ktore sa uz uviedli.

Ešte lepšie je Paris - Bratislava - Rendez. ?

Ale aj tak je to pekná električka. ?

ULF jazdí jedine vo Viedni a pre Viedeň bol špeciálne navrhnutý. To, čo jazdí na U6 nemá s ULFom ani zďaleka nič spoločné, je to úplne iné vozidlo, aj jeho technické riešenie je diametrálne odlišné, rovnako tak i výrobca... Tak či tak na 1000 mm je ULF nepoužiteľný!!!

112-ka jazdievala k BAZ-ke (v DNV). K BEZ-ke (v Rači - a ďalej k Mäsokombinátu) jazdievala 117-ka.

A čo tak si tam postaviť namiesto valu VAL? ?

poznám zopár expertov ale to je už o inom ? ? (ber s humorom - grind ?)... vtedy sa s tým rátalo asi, že bude tender ale nikto nerátal, že okrem pidi SOR-ov a 6ks štrajkujúcich duobusov sa nič nekúpi. So založenými rukami a len novým logom to nepôjde samo ?

"keď som písal o tom ako chcem spoje na hlavnp stanicu a električku z Petržky tak si hovoril sám, že nemá zmysel tam všetko ťahať keď aj tak sa ústrednou stanicou stane Filiálka."

Myslím, že v tejto vete je kľúčové slovo "VŠETKO". ?

ULF je veľmi kvalitná električka. Veľmi sú využívané vo Viedni. Dokonca myslím, že na linke metra U6 premáva ako pripojené vozidlo k metru, spolus so starými elinami. Bolo by super ak by premávali aj u nás. ☺

Pšššššššt! ?

http://www.lrta.info/news/news0802.html - Rumuni objednávajú ULFy ?

Milý otecko ? keď som písal o tom ako chcem spoje na hlavnp stanicu a električku z Petržky tak si hovoril sám, že nemá zmysel tam všetko ťahať keď aj tak sa ústrednou stanicou stane Filiálka. To, že si toto napísal je pravda a je to dakde x-strán vzadu po tom, čo sa tu tozpútala nič neriešiaca diskusia o NS MHD keď aj tak tu hofno ovplyvníme ? tiež si dobre kakáš do huby, niesom rozhodne sám ?

Je šetrní aj k Marcelovmu psychickému zdraviu, keďže pred domom bude mať miesto NS MHD (ktorý tam bol zakreslený už v čase, keď sa na jeho dom ešte len panely odlievali) len zelený val.

V Petržalke už máme pozemnú železnicu, "polozapustenú" diaľnicu, kopu nadjazdov, ale val máme len v Sade Janka Kráľa a ten už ostatným stavbám v dnešnej dobe nemôže konkurovať. A tak si postavíme jeden naprieč celou Petržalkou.

Keď považujem celé referendum za nezmysel, tak sa jednoducho nezúčastním a nemusí to byť lenivosťou. Má to samozrejme aj svoje riziká ?

Super, tak zachránime čo??? Tých zopár stromov? Nejaké metre štvorcové trávnika? Mysli aj na efektivitu takéhoto tunela, aké výhody to prinesie dopravcovi a prepravcovi? Mysli na prístup k nástupištiam...atď. V čom bude ten plytký tunel taký výhodný okrem toho, že je "veľmi" šetrný k ŽP?

No dá, len ľudia sú lenivý. A myslím si že aj trochu ľahostajný. Som rád, že existuje toto DF, lebo aspoň sa diskutuje o niečom zmysluplnom... ?

Ale veď to je v poriadku, hlasovať sa dá aj "nohami".