Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Uvedom si rok, kedy to bolo povedané. Kupovala azda vtedy tvoja milovaná Zsolna nejaké NP autobusy?

Web DPB je vyslovene tragický - od vzhľadu cez user-friendliness až po obsah. Pritom tam majú zamestnanca, ktorý by to zvládol 10x lepšie ? .

Zatiaľ čo súčasná vláda alebo predpredošlá vláda sú/boli lepšie???

BielY dom alias Kravín mi niečo vraví . Ale tam sa tiež rozprávajú divné veci .

inak aj MAN vyrába rovnako dlhý autobus ako je MB CapaCity, takže ak by také niečo chcel DPB kúpiť, mal by z čoho vyberať..

A dokonca CapaCity! Tak to treba zacat zhavit fotaky, ak to je pravda. Na tu potvoru som vcelku zvedavy. A hlavne ako sa jej bude darit na bratislavskych cestach.

http://www.bratislavskenoviny.sk/75167/doprava/zaciatkom-februara-budu-testovat-klbovy-mercedes

ak to nie je tajne, kto je buduci majitel?

To ja ale mne úplne jedno, že ty to počuješ prvýkrát. Informáciou mám od natešeného budúpceho majiteľa.
A uvedieš už niekedy nejaké konkrétne argumenty v prospech Ik417 okrem schotoargumentov o podpore turizmu ? ? Schotouschi obvykle v incomingovej turistike veľa dotyčnému mestu neprinesú - nepijú, nefajčia, bývajú v najlacnejšej ubytovni, jedia z vlastných zásob a utratia akurát za jeden 24-hodinový lístok ? .

Jasné, maličkosť ? ? ? .

A každý poésunovač bude nosiť zväzok kľúčov ako kastelán a na každom kľúčui bude mať dvanásťmiestny UIc kód vozňa ? ? Ty máš úžasný talent perfektne vystihnúť problém a potom k nemu navrhnúť úplne nezmyselné riešenie ? .

Pre mňa je cvakanie druhého lístka (príp. prestupného lístka) pokutou. Bodka. Kto obdivuje žilinskú organizáciu MHD, je dopravný zvrhlík.

Intervaly počítajú tak, aby vyšli peniaze, drúčik.

A každé tri minúty, však? Ďakujem, pre mňa žilinská MHD nie je vzorom.

Aj v takej električke v Ostrave sa za deň vymení menej cetujúcich, keď nemajú žiadne problémy s handrovými sedačkami?

Vie mi niekto povedať dačo o Ik412 a 417? Mám na mysli konkrétne ich prevádzku v praxi či sú dobré alebo majú vady? Nemám na mysli ten jeden čo sa tu škúšal dávno už...

Tie linky už dávnejšie nejazdia, ale keď chodili tak boli určené pre zamestnancov VW na odvoz z mimoriadnej smeny, ktorá končila o 0:00. Všetky zastávky po ceste boli iba na výstup, nástup bol možný iba na VW1 a preto boli odchody zverejnené iba tam.

Ako má mesto dozrieť na garantované nízkopodlažné spoje? To musí mať nejaký požadovaný počet invalidov alebo na to musí dozrieť resp. prezrieť vozový park? Dobrá péčkovina. Teda aby si si nemyslel, že nadávam tebe, ale na liečenie by som poslal toho, kto to povedal. Ak podobných fajnových výrokov bude ešte mnoho tak sa máme v BA načo tešiť. Hlavne, že BA dozrela na výškové budovy, nákupné centrá a pod. ?

Inak predstav si čo by sa dialo kedy linky teraz premávali tak ako pred 9/2005? Ten stav aký je teraz tak má byť akýsi úsporný režim a aj tak sa nedarí. Som zvedavý keď prepustia ten sľubovaný počet pracovníkov administratívy, že či sa podarí získať nových šoférov pre vrátenie CP pre šk.r. na niektorých linkách kde sa tak neuskutočnilo. Alebo sa na to potichu zabudne, a ušetrené peniaze pôjdu na konci roka na tradične známe odmeny ktoré si veľkoryso odsúhlasia poslanci meststkého zastupiteľstva a pod. háveď.