Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

hm, mam taku vrtacku otazku: d3k0, preco vlastne z CePo vypadli kombinacie liniek? zdalo sa mi celkom prakticke mat na jednom CP celu raciansku radialu alebo 31 aj 39... to si dpb dal taku podmienku, alebo je to technicky narocne? alebo sa ti to nechce?

busmechanik:
Nezabudajme na to, ze sa motor aj prehrieva a bus kuri... Ozaj, mate aj v KE dajake plynove busy (alebo sa planuju?).

Plynova karosa :Este chcem doplnit k tomu clanku co napisal d3k0.Je pravda ze autobus sa stava ekologickejsi, ale na druhu stranu sa znizuje vykon a zivotnost motora.Dovodom je vyssie trenie pri spalovani CNG lebo plyn ma na rozdiel od nafty nemaze .Motor strati vykon a zivotnost az 1/3 z bezneho motora. A este co sa tyka snekov dveri to sa kazi bezne po GO.Staci ze je autobus dlhsie odstaveny a moze bud zalomit snek alebo odpiect elektromagneticky ventil.
Nieje to ale az tak blbe ako u nas v KE.

si, tbc: Ja som clanok o Mierovej pochopil tak, ze to bude len docasna vyluka, kvoli oprave, podobne ako na Mudronovej. Naviac sa mi ani nezda, ze by v Bratislave panovala podobna nalada ako pred tridsat rokmi, kedy sa trolejbusove trate rusili, skor naopak (az na to, ze nie su peniaze )

Ked tak citam co je v Prahe, tak si v kutiku duse hovorim ze malo splachnut aj Bratislavu. Ale keby tomu tak bolo, tak velmi pochybujem, ze by nas Magorstrat bol taky pruzny a kompetentny ako Prazsky. A navyse potom by sme nemali tramvajovy raj, ale gumokolovy, smradlavy, to radsej nie.

Dobre fotky Martyk

tbc: mozno to tak mysleli ale na mna to kazdopadne posobilo tak, ze odtial chcu trolejbusy zlikvidovat uplne... takze patrilo by sa to overit a potom pripadne podniknut neake kroky za ucelom nerusenia trate..

d3k0> v clanku sa pise "V septembri sa rozbehnú práce na preložke Rybničnej ulice za 26,5 mil. korún. Potrvajú do novembra. "Pripravovala ich Rača, došlo k časovému sklzu, prevzalo to mesto," poznamenal Dej. S Ružinovom sa púšťa do dvojročnej rekonštrukcie Mierovej ulice. Vyžiada si 66,5 mil. korún. "Problémy sú tu s majetkovoprávnym vysporiadaním, sú tu neznámi vlastníci pozemkov," naznačil možné úskalia. V každom prípade - cez Mierovú nepôjdu trolejbusy. "

...mozno mysleli, ze po nej nebudu premavat trolejbusy len pocas rekonstrukcie

d3k0: pravda blbne ako taka, skus to zajtra, asi im rupol server...

apropos clenska schodza - mozu prist aj neclenovia a pripadne sa stat clenmi? hovorim o mojej malickosti...

Si: nejako sa mi nexce zobrazit ten clanok, co v nom bolo?

Martin: Myslim, ze by od DPB bolo pekne, keby nejakymi autobusmi pomohol. Akurat neviem akymi, ked uz teraz je ich nedostatok (a asi preto zacali aj jazdit plynove klbaky). Skusim sa spytat na klubovej schodi 4.9.

hmm, ako tak citam piatkovu Pravdu, tak sa docitam, ze z Mierovej maju ist do paze trolejbusy... netvrdim ze dana trasa je na celej dlzke neak prilis vytazena, ale taktiez si nemyslim zeby ta trat mala ist do plynu... ked pre nic ine, tak kvoli vylukam na gagarinovej a posilovym spojom na dusicky :-))

Clanok: http://www.pravda.sk/dennik/2002/08/23/bratislava/68/article.62981.html

ufo: Nejspíše budou zatím z Brna. Ten uvažuje zapůjčit 15 autobusů. Samozřejmě, že by to chtělo autobusy ze všech velkých měst ČR: Brno, Ostrava, Plzeň, Olomouc, Hradec králové, Liberec, České Budějovice, Ústí nad Labem, Pardubice, Zlín, Karlovy Vary, JIhlava... A ze všech velkých na Slovensku: Bratislava, Košice, Žilina, Banská Bystrica, Prešov, Nitra, Poprad.....
I tak by se asi půjčilo zhruba 150 autobusů. Přesto je to velmi málo. Když si vezmeme, že Praha má cca 1300 autobusů a z toho asi 300 záložních, tak 150 se sice v počtu neztrácí, ale také výrazně nepomohou.

Martyk: Pekne fotecky
Martin: Dobre info

All: 2602 je totalny srot, uz nikdy si v lete dozadu nesadnem. Kuri to viac ako kratka CNG Karosa a aj viac ako Ikarus 4xx. Humus, humus, humus. BTW, pri Poluse uz nesvietia zastavky a nefunguje ani automat na listky. Nic v zlom, ale pred tromi dnami sa s potleskom strihala paska a teraz toto...

No...ak IK 280 tak z Trencina...tam ich majuuu

Prievidza - maju tam nejake "transparenty", ale len predne...digit. cislice - co je to? firma?

Aky tarif bude na vlakovej linke filialka-vychod? Vie uz niekto? Vraj to ma byt normalny mestsky bez priplatku na integr.dopravu?.?.

A este cosi: cerpacia stanica plynu preDPB sa ma stavat v Jurajovom dvore, znamena to teda, ze sa vsetky kratke plynaky budu stahovat do JD a Ikarusy 415 sa vratia do krasnan??? Alebo ako to chcu vyriesit,ked nechcu mat zbytocne jalove km najazdene. Zase niekto "logicky" rozmyslal vo vedeni DPB.

Martinovia: uz su v Prahe zapozicane vozidla z inych miest? A ak budu, odkial najpravdepodobnejsie budu???

Martine, tak v tom s tebou souhlasím. Jenom mě to šokuje, co se v Praze děje. Vrátil jsem se z Pardubic a byl jsem asi 5 minut na Vltavský. Tolik autobusů jsem za 5 minut ještě nikdy neviděl. Je pravda, že Ropidu a DP se daří situaci zvládnout (kapacitně) a (zatím). Uvidíme v září. A nemohu si nerjpnout, kolikrát jsem si po čtení novin a náhradách X-C vzpoˇmněl na tebe a na trolejbusy :)) Nezlob se, ale nedalo mi to. Bez těch "smraďochů" by Praha byla v hajzlu. Tím však nechci říct, že trolejbusy v Praze nechci, naopak.

Ještě se tě chci zepta, včera jsme jeli trolejbusem v Pardubicích a byla obrovská průtrž mračen, všechny trolejbusy se zastavily a čekaly až to přejde. Nevíš proč? Elektřina šla.

Martine,
Já ještě pamatuju Prahu jako tramvajovej ráj. Pamatuju permanentní kolonu tramvají u Dětskýho domu. To jsem se vždycky podíval, jak daleko je tramvaj, kterou chci jet a když byla daleko, tak jsem si zapálil.
Já myslím, že jsi trošku pesimista. Pokud DP a ROPID zvládnou vymyslet vhodnější linkové vedení a správně stanovit požadovanou kapacitu, tak to tamvaje a smraďochy zvládnou. Zvlášť, pokud vydrží ta drsná preference MHD, jaká je v Praze teď. Na mosty se nesmí v podstatě jenom proto, aby IAD neměla šanci blokovat dopravu veřejnou. Jezdil jsem včera a dneska po Praze a aut v těch kritických místech radikálně ubylo. Jde jenom o to, aby to vydrželo. A když to bude narvaný, tak to zase nemusí tolik vadit. Já si za mlada vždycky vyhlíd nějakou zajímavou princeznu a šikovně se na ni v narvaným vozidle přilepil a rázem se z nechutnýho cestování stal zajímavej zážitek.
Jo a když nebudou jezdit gumokoly, tak se dají krátit jízdní doby tramvají a to znamená nárůst kapacity celýho systému.

Trošku jsem skenoval:

http://trolley.cz/fotky/
http://trolley.cz/voda/

Několik málo poznatků z Prahy po povodni.
Metro:
V provozu jsou pouze trasy
A-Skalka-Náměstí Míru
B-Zličín-Nové Butovice
B-Hloubětín-Černý Most
C-(Muzeum)-Pražského povstání-Háje
Na trase C jezdí pendl po jedné koleji z Pražského povstání na Muzeum. Vůz má interval asi 8 minut. Takže si dobře dokážete představit, co to je. Vypadá to, jako kdyby pendl vozil haldu žrádla. Tak narvaný metro jsem v životě neviděl.
Podtrženo sečteno v provozu je 25 stanic z 51!!!!
Voda se odčerpává z několika stanic, kde dosahovala až na povrch. Vezměte v úvahu, že na trase B jsou stanice hluboké skoro 40 metrů. Tedy asi jako 12 patrový panelový dům.
Obrovské hmotné škody v řádu několika miliard Kč. Protržené atomové vrata, spadlé stropy ve stanicích. No děs běs. Kdo nevidí, neuvěří.

Tramvaje: Já jsem snad v životě neviděl po Praze jezdit tolik tramvají, jako teď. Praha se stala rájem tramvají. Ulice bez aut a na všech tramvajových linkách jezdí snad všechny vozy, kterými DP disponuje.
V životě jsem neviděl DP procovat rychleji. Všechny linky mají aktuální linkovou orientaci vč. bočního průběhu trasou. Všude jsou aktuální jízdní řády. Na zastávkových sloupcích jsou vyměněny čísla linek, podle aktuálního provozu. Na většině přestupních zastávkách stojí dispečeři, kteří radí cestujícím, jak kam dojet.
Mnoho linek se vrátilo do svých původních tras až na nějaké vyjímky-Karlín, Holešovice, pravý břeh Vltavy apod.
Zavedeny jsou linky XA a XB, které jezdí v nepřetržitém provozu. Dalo by se to popsat, jako tramvajový mumraj.

Autobusy: Většina linek jezdí po svých trasách, ale je tu jedno ale.
Jsou zavedeny linky XA a XB, na ty se používají vozy ze zálohy a v některých případech se ztahují kloubáky z jiných linek. A teď se držte, linka XC v úseku Nádarží Holešovice-Pražského povstání má okolo 80 pořadí!!!!! Tedy 80 autobusů na jedné lince!! Na magistrále jsou mnohakilomterové kolony aut, dosahující někdy až 8 kilometrů. Vedle nich je vyhrazen jízdní pruh pro autobusy, který kontrolují policisté. Pro posilnění bus linky X-C jsou ztaženy některé linky ze severního města do centra, kopírující linku X-C. Mezi nimi i takové buldozery, jako 200, ktérá dosahuje mimo sezonu intervalu 2 minut a jezdí kloubová. Tedy provoz po magistrále autobusů připomíná had červenobílých vozidel. Na linku 200 jsou nasazovány kloubové Citybusy, takže je možné se svézt s těmito vozy po Nuselském mostě, okolo Václavského náměstí nebo Hlavního nádraží.

Vlaky: Po vlakových trasách v Praze jezdí v pravidelných intervalech vlakové soupravy, jako náhrady za metro vč. nových vozů 471. Vlaky jezdí zdarma, jako veškerá MHD.

IAD:Na všech hlavních tazích se tvoří mnohakilometrové fronty aut, které mají zákaz vjezdu do centra. Magistrála nebo Jižní spojka se dá označit za parkoviště. Lidi jsou blbý, že jezdí auty, přestože dostavávají všichni Pražané do svých telefonů SMS zprávy o prosbách magistrátu. Nejezděte auty!!

Dalo by se říci, že Praha prožívá něco, jako válečný stav. V Karlíně hnijou potraviny, boří se domy, centrum se suší, všude hučí čerpadla a ve všech novinách je jedna strana věnována MHD v Praze. Co, jak kam jezdí.

A jestli chcete zažít opravdový kolaps, který Praha ještě nezažila, přijeďte se podívat v září. Já a dalších 1 200 000 lidí si to nedokážeme představit, co se bude dít. Praha potřebuje nutně autobusy z jiných měst ČR a proslýchá se i o zahraničí. Možná, že opravdu Ikarusy 280 zavítají ještě do Prahy a třeba právě z Bratislavy.
Omlovám se za dlouhý příspěvek, ale je fakt drsný, co se teď v Praze děje.