Reakcia na: fobust #85101:
Šotouš nekřičí na šotouše. Šotouš se diví, že druhý šotouš srovnává tramvaj se sériově vyrábenými automobily, které sjíždí z výrobní linky každých pět minut.
Kombinace vysoké podlahy a pevných podvozků není debilní řešení. Pokud některá města chtějí pevné podovozky, protože se jim hodí víc a potřebují robustní podovozky s velkým odpružením, kvůli špatnému stavu tratí, jsou tyto tramvaje pro ně vhodné. (Pro tebe speciálně - Praha tímto městem není)
Tato koncepce tramvaje mít otočné podvozky nemůže. Podvozek je umístěn vždy pod každým druhým článkem a pokud by byly otočné, tak by se ti ta tramvaj vlnila. Jak chceš docílit toho, aby ti ta tramvaj neudělala tohle:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/male/030972.jpg
Vývoj aktivního natáčení skříně dosud všichni světoví výrobci tramvají vzdaly.
Ale já přece nepsal, že se ta tramvaj musí lidem líbit. Já ti jen psal, abys nemluvil všeobecně za všechny.
Jaký výkres máš na mysli? Opět nechápu! Srovnáváš tramvaj s Kiou Ceed? Proč by Škodovka měla výkresy tramvají, které si nikdo neobjednal? Pokud přijde DPB za Škodovkou, že chce pevné podvozky podobné v Citadisech a čela "Astra", není problém, aby tyto tramvaje Škodovka vyrobila. Všechno jde, jen se to musí zaplatit a musí se to chctít koupit. Pokud není ani jedno ani druhý, není ani důvod, aby existoval takový výkres.
Samozrjeme ak to nebdue iba vlečák, žáááno? ?
m@rtin
Jel si někdy 14T?
-Interiér odpovídá uspořádání podvozků a koncepci vozidla.
-kombinace neotočných podvozků a vysoké podlahy je dána skutečností, že Škody 13T/14T/16T používají klasické robustní podvozky pro špatné východevrospké tratě, nad kterými nelze udělat nízkou podlahu.
-otočné podvozky tato koncepce tramvaje mít ani nemůže. Dodnes žádný výrobce tramvají nedokázal vyvinout aktivní natáčení skříně vozidla. Pokud bys na tramvaj typu 14T dal otočné podvozky, vlnila by se ti jako housenka.
-pomalá jízda v obloucích je dána specifikací DP hl.m. Prahy. Po nehodě, kdy vylítla T3 v zatáčce mezi lidi a zabila 2 z nich, vyžaduje DP u nových tramvají omezenou rychlost vozu při průjedzu zatáčkou. Pokud by si Bratislava objednala tyto tramvaje, žádné omezení při průjezdu zatáčkou mít nemusí. Omezenou rychlost v oblouku budou mít i nové tramvaje 15T pro Prahu, které budou mít 4 otočné Jakobsovy podvozky.
-design je věc subjektivního názoru. hnusné nebo hezké prostě neexistuje. buď se to někomu líbí a nebo nelíbí. v anketě idnes se cestujcící vyjádřili, že se jim 14T líbí a pro ty je ta tramvaj stavěná, ne pro šotouše nebo pro fobusta alias Turba.
Kdy už si konečně šotouši uvědoměj (včetně tebe fobuste), že tramvaj je vozidlo vyráběné na zakázku těmi, jež je objednávají. Pokud si Bratislava objedná u Škodovky čela 06T, 100% nízkou podlahu, budete ji mít. Combino a ULF jsou moc pěkné tramvaje, ale v Bratislavě nebo v Praze by se rozpadly po prvních pár kilometrech.