Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
hoppusmark

hoppusmark

#83689 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #83686:
ináč ja som myslel dlhé vrakosy...
Tie krátke by som vyradil všetky bez ohľadu na rok rekonštrukcie... ?
Odpovedať
hoppusmark

hoppusmark

#83688 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #83686:
"No 3612, ex 3184, dnes 1716"

Tuším chce DPB tým sústavným prečíslovaním a-busov zakryť ich skutočný pôvod a hlavne vek ?
Odpovedať
Mike

Mike

#83687 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark #83685:
Takže asi aj bolo treba vyradiť, teda vždy si na to spomeniem, keď idem s tými vozmi na L53, 65, či 67 a to v budúcnosti možno aj L20 ? ...
Napr. 2714, ex. 3601, dnes priedelená na služobom spoji č.2 a večer vykonáva pravidelne L31 od 19.30... 6 rokov po GO ?
Odpovedať
Mike

Mike

#83686 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark #83685:
No 3612, ex 3184, dnes 1716 v marci - apríli 2001. Teda má 6 rokov po GO ? . Ale ináč je cez šk. rok (bola do odstavenia solarisov) pridelená na školsom spoji 371. ?
Do konca roka 2001 prešlo GO a prestavbou na CNG aj ďalších 12 vrakos B732, ktoré v decembri do konca r. 2001 spolu s 3184 dostali novú číselnú radu 3601 - 3613. (Dnes 2714 - 2724, 1716, 1711)
Odpovedať
hoppusmark

hoppusmark

#83685 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #83684:
Blbé je ale, že DPB s tými dlhými Karosami počíta ako s novými vozmi.. Aspoň mne sa tak zdá. A pritom rekonštrukcie by mali byť len polovicou obnovy vozového parku: teda prevažovať by mal nákup nových vozov... A to sa akosi nedeje..
A tie dlhé CNG karosy tiež nevydržia večnosť.
Veď kedy bola rekonštruovaná prvá karosa?
Nebolo by treba už tie skôr rekonštruované vyradiť? ?
Odpovedať
Ike

Ike

#83684 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Själavrak #83683:
hej hej CNG karosy su relativne pekne a vyzeraju aj novo (keby mali iny nater + dajme tomu vymenene cela, tak nepoviem pol slova 😉 )... no kratase mi pripadaju tak ze ich akurat natreli a vratili spat... 🙂 staci si vsimnut tesnenia... zatial co na klbaku ti dvere tesnia 100%... na kratasoch lietaju za jazdy
Odpovedať
Själavrak

Själavrak

#83683 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #83678:
Keď porovnáš klbáky a kraťase, tak keď vojdem do prerobenej Karosy mám pocit,že som v novučičkom buse ale krátke tie nemajú ten glanc čo klbáky. U klbákov je obloženie pod oknami, kĺb, sedačky krásne čisté, nové. U kraťasov je to také, že aby sa nepovedalo, inak mám dojem, že neprežijú toho veľa.
Odpovedať
Mike

Mike

#83682 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #83680:
Zopár robilo DPB, ale od istého času už iba starko. Vlaňajšie všetky starko (1710, 2711 - 2713) a z r. 2005 1705 v DPB a 1706 - 1709 v Starku.
Z 2004 1701- 1704 všetky v starku.
Z 2003 2708 DPB, 2701 - 2707, 2709, 2710 Starko; 3633, 3635 - 3637 DPB, 3634, 3638 - 3641 Starko.
Z 2001 a 2002 ex. 3601 - 3632 veômi priblizne DPB : starko 50 na 50.
Odpovedať
Mike

Mike

#83681 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #83677:
A plynové motory im namiesto dieslových vymieňali, aspoň svojho času, v Trnave.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#83680 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #83678:
Podla tunajsieho katalogu ich robi DPB.. namatkovo som vybral par Karos a tam bola plynofikacia v DPB.. ci som len nahodou trafil par ktore si robili "doma"?
Odpovedať
Pantograf1

Pantograf1

#83679 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #83661:
Ale j som tam bol včera asi hodinu a ništ tam nebolo....ale bola tam jedna taka zvlaštnosť že každa druha L12 sa začala točiť v Karlovke ? ael inka myslim chodili eliny normalne..... ?
Odpovedať
Ike

Ike

#83678 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #83677:
Ale mylis... klbaky modernizuje Zliner a kratase Starko... ?

Zliner tu robotu robi o cosi lepsie
Odpovedať
810zssk

810zssk

#83677 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #83676:
Ak sa nemylim plynofikuje DPB sam..
Odpovedať
810zssk

810zssk

#83676 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark #83665:
Cena krasnanskej karosy sa vypocita vzorcom:

cena srotu - 90% (to je podiel hrdzaveho zeleza) + cena palubneho pocitaca + cena oznacovacov CL + (pri niektorych) cena BUSE transparentov 😛

Re #83670 havo: To nie je o firme, ale o tom ze mnohe B732 CNG su v Krasnanoch 😃
Odpovedať
Valec

Valec

#83675 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #83674:
A to dokonca na elektriku, ktorú vynašli pred viac ako 100 rokmi. ?
Odpovedať
Ike

Ike

#83674 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Puki #83673:
kludne aj 30 ? naozaj ma pobavilo ked som sa kdesi docital ze vsetky nase elektricky jazdia na podvozkoch vynajdenych pred II. svetovou vojnou... ?
Odpovedať
Puki

Puki

#83673 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Själavrak #83670:
Životnosť im predĺžiš o 7 rokov. To však neznamena, že nemôžu jazdiť kľudne aj 10 ?
Odpovedať
hoppusmark

hoppusmark

#83672 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #83671:
Tak dík za vysvetlenie.. ?
Odpovedať
fobust

fobust

#83671 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark #83669:

V šrote berú plechy po 3,60 za kilo. Taká vrakosa ich má určite aspoň päť ton (za plechy rátam aj ten "rám" - tenkostenné trubky, jokloviny, etc.). Takže 5000x3,60=18000 Sk. Liatina je podstatne drahšia, povedme cca. 6 Sk a koľko má taký motor? Teda pokiaľ je liatinový. Ale aj hliník je dosť drahý. Takže šrotová hodnota plesnivej Vrakosy môže byť kľudne aj 20 tisíc Sk... Kovy sú drahé... Však čo si myslíš, prečo ich cigáni kradnú?
Odpovedať
Själavrak

Själavrak

#83670 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark #83667:
Na koľko sa vôbec predĺžila životnosť Karosy B741 prerobením na CNG pohon? Inak je vidno,že rekonštrukciu B741 a B732 robia iné firmy. Myslím,že B732 skončia skôr.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.