sice tak pekne marketingovo napisane, ale to bolo skor myslene, ze budu nasadzovane v ponimani kupovane len 100% NP vozy, ale WL nemaju vsetky vozu 100% NP ... velka vacsina z nich je ciastocne NP ...
ad starometska: tych projektov bolo viacero niektore boli prudko futuristicke (aj na terajsie pomery, nieto pred par desatrociami
ale takych projetov bolo viac .. napriklad prazska/brnenska mala byt v tuneli, dvojposchodovom .. spolu so zeleznicou :)) a tak
hej lenze moja otazka je ze preco je to tak.... preco ine mesta na to peniaze maju len BA nie? preco na to magistrat neuvolni peniaze? alebo je niekomu luto ze je v BA malo aut a potrebujeme aby bola hlavne v spickach vacsia premavka?
no stari francuzi boli dobri (P205, R4, R5 a podobne) ? lenze novi maju problemy s elektronikou... co sa tyka objektivity, aj to je rozne od casopisu k casopisu.... ako u nas ? ale zasa nevahaju nejake auto naozaj aj skritizovat ked je zle, nie ako tie nase ktore by niekedy vychvalili v teste hadam aj Volgu ?
DPB zije v socializme!!! A cele toto mesto tiez. Je vysmech a pluvanec do tvare obcanom 500 milionov na vozidlovy park na styri roky. Keby 500 milionov rocne pocas styroch rokov tak nic nepoviem, ale takto?
Byt na Kadnarovom mieste, zoberiem uver 3 mld. kupim vozidla zalozim ho nehnutelnym majetkom a potom nech si ho mesto splaca!
Posledny nech zhasne svetlo, treba z tohto mesta rychlo ujst.
ze su neznicitelne tak je to sice pekne ale co z toho ked sa tam trolejbusy vlecu... Okrem toho po niektorych tych modernejsich (to su podvesne?) armaturach som uz videl prejst trolejbus aj celkom rychlo... (vraj na tych starych musi trolejbus ako vravis spomalit na 5kmh + tahat maximalny prikon-tak nejako mi to vravel znamy co jazdil s troflom) nemozem si pomoct ale mam pocit ze dpb akoby sa snazil niekedy dokazovat ze zije este v hlbokom socializme.... ?
ale iste. Veď p. Cílek spolu s kolegami Kadnárom a Záhradníkom dookola opakujú, ako sa oni oprú o vidočov, ako ich chápu a ako ich chcú podporiť, napr. zlepšením prac. podmienok a časom aj zvýšením mzdy. Ak sa seriózne obujú do práce v dielňach, vodičov si tým získajú čiastočne. Ešte lepšie by ale bolo, keby sa na základe konkrétnych zistených nedostatkov (napr. nameraných 63 stupňov v kabíne vodiča cng vraku počs teplého dňa) museli rovnako ako solarisy odstaviť aj všetky vrakosy b 732 ngs ? To by nás už nezachránila ani svätená voda a busy by sa mohli požičiavať nielen z celej EU, ale aj OPEC, USA, či Austrálie ?
Posilnenie dopravy pre podujatie Bažant na Mlynoch (1.6.2007)
V prvú júnovú noc sa v Mlynskej doline uskutoční podujatie Bažant na Mlynoch. Dopravný podnik v prípade potreby posilní vloženými autobusmi úsek linky 39 Zochova - Cintorín Slávičie údolie. Štandardné autobusové linky 31 a 39 premávajú v 10-minútových intervaloch až do cca 23:20. Pri ceste z podujatia v nočných hodinách odporúčame použiť zastávky Molecova (linky 503 a 504), Riviéra (502) alebo Botanická záhrada (502, 503, 504). Ich odchody sú z Karlovej Vsi o 00:33, 03:04 a 03:58 a nasadené budú kapacitnejšie kĺbové vozidlá. Po skončení podujatia o cca 04:10 budú vypravené dva mimoriadne spoje X31 z Cintorína Slávičie údolie na Zochovu.
Já si taky myslím, že trh v ČR je už jasně rozdělen. I když DP Teplice koupila Veolia a ty jsou všeobecně Sorům nakloněni. Na druhou stranu, aby vůbec trolejbusy v Teplicích nezrušily.
V Hradci Králové maj prý problém, že jim 24Tr a ST12 neprojedou podjezdem na lince 3 do Kuklen. Kdo ví, jak tam to vůbec dopadne. Sory NB jsou vůbec hodně nízký a ta nástavba by je nemusela dostat přes 3 metry.
Kdo tu výzbroj má vůbec vyrábět? Bude tam nějaká kooperace se Škodovkou nebo se Cegelecem?
1) Citelis má stejný motor jako Citybus. Jediný rozdíl mezi Citybusem a Citelisem je kosmetická změna čela vozu.
2) Jaké mouchy měly prosím motory Citybus? Nejstarší Citybusy mají v Praze naježděno přes 700 000 km. S motory nebyly v podstatě problémy žádné. Citybusy a faceliftované Citelisy jsou autobusy nikterak nevybočující od evropského standartu. Solaris má svých much taky dost. Odkalovače umístěné pod střechou musejí být také maso. Zvláště pro ty, co je čistěj. Citar jezdí v ČR přes 50, motory OK, zase elektrika se sere prý neskutečně. V Kolíně se jim párkrát stalo, že jim upadnul alternátor za jízdy...z Mercedesu. Zkrátka a dobře, všechny vozy mají své mouchy a své přednosti.
3) Nikdo ti nebere, že se ti víc líbí Solaris. Já se tě jen ptal, proč považuješ Citelis za větší šrot než Sor? Dostala se mi odpověď, že se ti Citelis nelíbí. Dál myslím, že mám o tvých objektivních názorech jasno.
Zpočátku se má jednat o primitivní vozidla se stejnosměrnou výzbrojí (pravděpodobně na rozdíl od původních plánů nepůjde o DIOSS ale o CZETRO), ta se určitě v ČR prodávat nebudou. Až se naučí trolejbusy stavět, mají v plánu zajímavé vozy s motory s permanentními magnety přímo v ose spalovacího motoru. Pak to může začít být zajímavé i pro ČR. I když já si myslím, že dneska je už trh rozdělen.
U nových Citelisov motor hodnotím za pozitívny, ale u CityBusov boli väčšie muchy. Nehádam sa, ale mne osobne sa viacej páči Solaris než Citelis, aj keď ich môžeme na rovnakej úrovni porovnávať.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
aquila
ad starometska: tych projektov bolo viacero
ale takych projetov bolo viac .. napriklad prazska/brnenska mala byt v tuneli, dvojposchodovom .. spolu so zeleznicou :)) a tak