Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

1) Citelis má stejný motor jako Citybus. Jediný rozdíl mezi Citybusem a Citelisem je kosmetická změna čela vozu.

2) Jaké mouchy měly prosím motory Citybus? Nejstarší Citybusy mají v Praze naježděno přes 700 000 km. S motory nebyly v podstatě problémy žádné. Citybusy a faceliftované Citelisy jsou autobusy nikterak nevybočující od evropského standartu. Solaris má svých much taky dost. Odkalovače umístěné pod střechou musejí být také maso. Zvláště pro ty, co je čistěj. Citar jezdí v ČR přes 50, motory OK, zase elektrika se sere prý neskutečně. V Kolíně se jim párkrát stalo, že jim upadnul alternátor za jízdy...z Mercedesu. Zkrátka a dobře, všechny vozy mají své mouchy a své přednosti.

3) Nikdo ti nebere, že se ti víc líbí Solaris. Já se tě jen ptal, proč považuješ Citelis za větší šrot než Sor? Dostala se mi odpověď, že se ti Citelis nelíbí. Dál myslím, že mám o tvých objektivních názorech jasno.

fabrika Ikarus momentalne nevyraba ziadne autobusy

Re #78421 Ballu: myslim si ze ano, minimalne ma zaujima ☺

Re #78427 Ballu: na Poliankach ak mas na mysli podnik Slovdekra by presli vsetky ver tomu (mam skusenosti co to je za firmu)

prirodzene, cesky a slovensky trh je prilis maly.

nie nevyrabaju, Ikarus uz nevyraba autobusy.

Zpočátku se má jednat o primitivní vozidla se stejnosměrnou výzbrojí (pravděpodobně na rozdíl od původních plánů nepůjde o DIOSS ale o CZETRO), ta se určitě v ČR prodávat nebudou. Až se naučí trolejbusy stavět, mají v plánu zajímavé vozy s motory s permanentními magnety přímo v ose spalovacího motoru. Pak to může začít být zajímavé i pro ČR. I když já si myslím, že dneska je už trh rozdělen.

U nových Citelisov motor hodnotím za pozitívny, ale u CityBusov boli väčšie muchy. Nehádam sa, ale mne osobne sa viacej páči Solaris než Citelis, aj keď ich môžeme na rovnakej úrovni porovnávať.

CO tak vsetky vozy prehnat cezSTKcku na Poliankach ???????? kolko by preslo ????????? ? ? coby vypravili ????????????????? ? ? ?

Najprv sa nauč zapnúť riadenie na T3G a potom začni šetriť interpunkciou. Kto to má po Tebe čítať?

Zdenka Predna: ked to nejde, tak to nejde...to si zajtra budu cestujuci spievat na zastavkach ? ? ? ?

Rovnako ako autobus ? .

Co myslíte, mali by mediá zaujem o pribeh 21 Trky e.c.6401 ???

1) jestli je autobus šrot se nehodnotí podle designu nebo podle interiéru
2) Design čehokoliv se nedá hodnotit škaredý/líbivý. Každý má jiný vkus a každému se líbí něco jiného. Já zas nemůžu přijít na jméno designu Solarisu. Ten se mi hnusí. Přesto nebudu hodnotit Solaris podle mého subjektivního vkusu na design.
3)Interiér má své mouchy a je to taky jediná hlavní vada Citelisů. Jinak jsou to provozně spolehlivé autobusy s minimální správkovým procentem (alespoň u nás v Praze).
4) Chybějící šroubky? Nehněvej se na mě, ale kolik Citelisů jsi viděl? Není to zas nějaká tvoje fóbie a šroubkama sis přiložil polínko do ohně?
5) Malá okna - blbost. Připadaj ti snad tyto okénka malá?
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-140332.html
Autobusy se dnes šijí na míru. Co si objednáš to máš.

Nezlob se na mě, ale píšeš tu hovadiny. Citelis je standartní autobus nikterak se nelišící od Solarisu nebo Citara. Stejné komponenty, stejná koncepce.

Příště, prosím, nehodnoť autobusy podle svých pocitů líbí/nelíbí.

účastinná ?

Skús aj "Zemný plyn"..

Momentálne najväčším hitom v DPB je Desmod "Zhorí všetko čo mám..." ?

Teraz v tej situácii aká je jedno či sa kúpi SOR NB 18 CITY alebo Karosa Citelis 18 na plyn alebo na naftu. Hlavne aby to jazdilo, nezhorelo do roka. V takejto situácii by bola dobré aj zmŕtvychvstanie tých vrakov Ikarusov 280. Zatiaľ však takéto úvahy behajú len okolo človeka, autobusmi sa ešte nikto nezaoberal či dokážu sami vstať z mŕtvych ?

Ikarusy 435 sa ešte vyrábajú ?

A bolo by potom možné keby Staromestská bola riešená ako podjazd odbočenie na Štefánikovu? Alebo ten dnešný podjazd na Hodžovom ktorý tam je by umožňoval len výjazd na Mýtnu a Kollárovo námestie?

1898 - jún - Založenie účastinnej spoločnosti pod názvom: „Pozsonyi villamossagi reszvénytársaság“ – Bratislavská elektrická účastinná spoločnosť (BEÚS), s účastinnou istinou 1 460 000 korún.

Zdroj: z histórie DPB na web stránke