Reakcia na: S499.1023 #65527:
Rozptýlení cestujících po celé délce jednotky. V Praze je totiž celkem běžně vidět, že první a poslední vůz jsou nacpané k prasknutí (tím jak lidé dobíhají odjíždějící soupravu), zatímco prostřední vůz je obvykle podstatně volnější. Navíc je u takové soupravy podstatně snažší stíhat ostré přestupy na povrchovou dopravu- když jedu např. z Nových Butovic a vím, že na Smíchovském nádraží mám čas na přestup v délce 1 minuta (denně po 20. hodině) a výstup je vzadu, můžu se v průchozí soupravě včas přejít k posledním dveřím, zatímco za současného stavu (pokud kvůli dvouminutovému přestupu z 235 nestihnu na Nových Butovicích doběhnout přes celé nástupiště) mě v takovém případě čeká a) dělený sprint mezi vozy v obou nácestných stanicích nebo b) cesta trvá o 20 minut déle.
KLF
Mileticka pod zem - to na 100% nemozes cakat. Tam skor cakam, kedy rozsiria Zahradnicku od Slovanetu po Jegeho na 4-prudovku a pri Salezianoch premiestnia trat do stredu (pokracovanie od Jegeho) a zatocia to za rok na Mileticku, kde spravia obojsmernu zastavku. Ovsem cestna krizovatka Zahradnicka - Mileticova bude tazky oriesok.