Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aupark Tower sa nemá znížiť z 30 poschodí na 22, ale z 22 na 15

Aj ja by som bol za zníženie veže, ale nie pri takýchto podmienkach! Za zníženie o 7 poschodí by mesto prerobilo 800 miliónov korún! To sú OBROVSKÉ peniaze, peniaze NÁS daňových poplatníkov! A ja NESÚHLASÍM aby som sa z daní skladal nejakému investorovi na zaplatenie jeho priblblej požiadavky a v konečnom dôsledku na jeho nové vily a autá!

Mimochodom aj tak sio myslím, že tam žiadnych 22 poschodí nebude pretože podzemné vody a podložie to jednoducho nedovolia... Takže ak by mesto zaplatilo peniaze za zníženie stavby, zaplatilo by zaniečo, čo by sa aj tak znížilo bez akéhokoľvek mestom vynaloženého úsilia.

Asi 20 (najmenej) busov SAD DUNAJSKA STREDA tiahne aj s ludmi mestom smer CZ, ktovie kam vsetci idu

Ani som nevedel ,že táký združený označovač existuje.
Úplne dole je obrázok: http://www.rg.com.pl/oferta.html?lang=pl&id_kat=18

Ale bezproblémový nástup bez plošiny zaistený nie je, tak o čom točíš?

A ako si prišiel na to, že dielenský má 10 hrubého? Dielenský má dvakrát viac a od roboty sa nepretrhne.

No a sme niekde blízko pri koreni problému. Ak je vonku 30 stupňov, nemá klimatizácia chladiť na 19 stupňov ale cca. na 23.

Veď o to práve ide - problémy vznikajú nesprávnym používaním klimatizácie, nie klimatizáciou ako takou.

A ešte - všelijaké tie indexy tepelnej pohody a spol. sú síce pekná vec ale od takého príjemného pocitu z prievanu je zase veľmi blízko k trvalej invalidite.

To je úplne od cesty myšlienka. To si naozaj myslíš, že keď sa Solaris vyrába v Poľsku, je určený len pre poľské klimatické podmienky? A Volvo len za polárny kruh a Ayats len do subtrópov?

Mimoriadne dementná myšlienka.

Hej, lenže ste nachcípali preto, že ste buď mali nastavenú príliš veľkú zimu alebo to fúkalo priamo na vás alebo ste mali zasvinené filtre. Ja som tiež tohto roku už dvakrát nachladol od klímy v aute ale nebudem vymýšľať teórie, že je klíma zlá, keď som si to spravil z vlastnej blbosti.

Na cislach nezalezi, proste na znizeni poschodi tej budovy mesto PREROBI, lebo musi lacnejsie predat pozemky. Ak by kaslala na poschodia (s cim ja nesuhlasim), tak by INEJ firme predala tie pozemky vyhodnejsie, cize mesto ZAROBI. Ved inak by ani nediskutovali o tom znizeni poschodi. Prave to je ten problem, ze ak znizia budovu, budu musiet obetovat ceny pozemkov inde. Cize pri ZNIZENI poschodi by predali pozemky za MENEJ, ako keby poschodia ostali.

Pisem to asi zamotane, ale je to podla mna v praxi jednoduche a jasne.

Proste mesto chce znizit poschodia a HB za to chce lacno pozemky.
keby sa poschodia neznizli, mesto preda pozamky drahsie ==> ziska viac $$$

http://www.bratislava.sk/vismo5/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=78044

aky je rozdiel v udrzbe ikarusu 280 a ikarusu 283? ?

No pockaj, pockaj. Tak Ti to skusim vysvetlit, ako to chapem ja.

Alternativa 1:

Budova bude mat povedzme 30 poschodi a s mestom uz HB nemusi rokovat. Mesto tym padom preda ine pozemky niekomu za 100.000.-/m2.

Alternativa 2 (Tebou spominana z Noveho Casu) :

HB budovu znizi o 8 poschodi, bude mat teda len 22 poschodi. Za to, ale chce od mesta pozemky za 8.000.- /m2. Logicky, tento druhy variant je pre mesto nevyhodnejsi z financneho hladiska.

Kde teda pri 2. variante chce mesto este vziat na 80 klbakov ako bonus ??? Pri prvom variante by som to este chapal.

Ale ak by to predalo tej inej firme tak ak som dobre počítal tak by to bolo až okolo 860 autobusov!!! To sa mi zdá ale neuveriteľné!!! Tak som asi urobil chybyčku. Alebo fakt???

Neviem či je to presne tak, ale tipujem, že je to takto: Keďže na 4. kolónu išli Ikarusy 280 z 2. a na 2. TAM BUSy zo 4., tak sa trochu zjednotili typy vozidiel v tých vozovniach, proste sa zjedodušila údržba. 2. kolóna už nemusí opravovať Ikarusy 280 a 4. nemusí opravovať TAM BUSy.

No mestu za to získa peniaze a kúpi autobusy. Ale bolo tam písané ,že je to jedna z alternatív!!!

Tá plošina je tam práve pre tie prípady, keď je nízky obrubník alebo sa nedá zájsť až k nemu a podobne, pre vozíčkara na elektrickom vozíku, ktorý je ťažký a medzeru medzi obrubníkom a prahom neprekoná a podobne.