Sorry, ale osobně si taky myslím, že změna dopravce (nebo dopravců) sama o sobě nic neřeší! Pokud by se i po takové změně bratislavský magistrát stavěl k MHD stejně macešsky jako doteď, nezmění se vůbec nic- každý dopravce nabízí jen takové služby, jaké mu někdo zaplatí. A těžko čekat, že někdo bude MHD provozovat systémem charity, takže když od města peníze na obnovu vozového parku nedostane, obnovovat ho nebude. Podobně bude každý jezdit jen tolik km výkonů, kolik mu kdo zaplatí a to za tarif, schválený městem.
Pokud jde o BB, tak mám pocit, že v konečném důsledku za dnešní stav nese zodpovědnost ZEJMÉNA město, v BBDS sice taky nejsou žádní andílci, ale když město není ochotné dopravu dotovat a nakonec uzavře smlouvu s dopravcem, který nenaplňuje objektivní podmínky kvalitního provozování MHD jen proto, že páni radní ušetří pár korun z rozpočtu města, pak asi není co řešit a BB má jen to, co si zaslouží!
A když už jsme u toho, všimni si, že v rámci jednotlivých provozů jako cestující obvykle nepoznáš co tě veze, kvalita bývá srovnatelná. Platí to o Vídni (že jsem jel Blagussem jsem poznal jen podle samolepky dopravce, jinak bylo vše srovnatelné s WL) a do značné míry i o Praze (na 165 často nepoznáš, že linku provozuje Connex, (ne)kvalita je dost podobná standardu DPP).
A proč to, proboha, jezdí s polskými nápisy na displeji?! Já chápu, že máte Mielec, ale snad když je to pro Prešov, tak by to mělo "umět" slovensky, nebo ne? Nebo se v Prešově chystáte na brzkou změnu státní příslušnosti? ?
V Presove chcu zosrotovat nielen 15Tr z roku 1991, ale aj 4 ks klbovych TAM BUSov z rokov 1993-95. Na tie sa tiez nenasiel ziadny kupec. Osobne si myslim, ze jak ta 15Tr, tak tie TAMy by mala Bratislava kupit aspon na nahradne diely. Uznajte sami, jedna sa o tieto vozidla:
L 6 má určite zmysel, pozri aká býva natrepaná a Hodžovo nám. je od Poštovej v pešej dostupnosti.
Re #63533 hoppusmark: Iba šafárikovo nám., že. S 95 so skutočne "dlhým" intervalom. ?
Presne, dalsia podstatna vec: o 20:00 uz ziadna 9 nechodi, takze ake prestupne moznosti zostavaju vecer z Ruzinova do Petrzalky? ZIADNE....
14 konci na L.Stura a 8 na hl.stanici. Takze ani Kapucinska, ani Novy Most ?
Mám jednu technickú otázku: Aký je namenší traťový polomer oblúka v Bratislave? Tuším že nikde nie je menej ako 25 metrov. Môže to niekto potvrdiť alebo vyvrátiť? Ďakujem.
Na zastavku Novy most chodi dost spojov, ale ked nie je vyluka, tak nic z Ruzinova a nic z Race. Aj ked je pravda ze L5 a L9 umoznuju prestup na Kapucinskej na linky do Petrzalky. Tym nechcem povedat, ze tam nie je husta premavka - lenze vsetko to je z Dubravky a Karlovej Vsi, to by sa mohlo rozdelit do tunela viacej, to suhlasim...
Ale kolko ludi islo na Kapucinsku, ono Zochova-Kapucinska (93, 94...) je asi dolezitejsi prestupny uzol do Petrzalky nez Novy Most, ale tam chodi L5 a L9 (aj ked 9 konci dost skoro vecer!), mozno mas pravdu...
Taky isty nezmysel je linka 6, ktora ma v centre od prestupnych uzlov dost daleko. Ak by sa zachovala aj po vyluke trasa L1, ktora je teraz, a 6 by sa zrusila, tak by to bolo velke plus.
Myslim ze s elektrickami treba nieco robit, hlavne co sa linkovania a prestupnych uzlov tyka. Viem ze trat do petrzalky by toho vela vyriesila, ale podla mna bude trvat este dlho, kym ju postavia.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
SZKV
Pokud jde o BB, tak mám pocit, že v konečném důsledku za dnešní stav nese zodpovědnost ZEJMÉNA město, v BBDS sice taky nejsou žádní andílci, ale když město není ochotné dopravu dotovat a nakonec uzavře smlouvu s dopravcem, který nenaplňuje objektivní podmínky kvalitního provozování MHD jen proto, že páni radní ušetří pár korun z rozpočtu města, pak asi není co řešit a BB má jen to, co si zaslouží!
A když už jsme u toho, všimni si, že v rámci jednotlivých provozů jako cestující obvykle nepoznáš co tě veze, kvalita bývá srovnatelná. Platí to o Vídni (že jsem jel Blagussem jsem poznal jen podle samolepky dopravce, jinak bylo vše srovnatelné s WL) a do značné míry i o Praze (na 165 často nepoznáš, že linku provozuje Connex, (ne)kvalita je dost podobná standardu DPP).