Osobne si neviem celkom dobre predstaviť zrušenie l.č. 6...Osobne ju sice nepoužívam,ale v trase Trnavské mýto-Obchodná bola vždy dosť plná.Po jej definitívnom zrušení by podľa mňa v tejto trase samotná l.č. 9 nestačila,pretože tá už premáva plná z Ružinova...................A čo sa týka nákupu TAM-ov,tak preboha,nekupujme žiadne second handy..! A ak,tak skutočne len na náhradné diely,ale to by ich museli v Prešove a v BB pustiť za skutočne smiešny peniaz..
z Ik415 v petržalke budu obsluhovane len linky 91/191 alebo sa chystá obsluhovať aj celu 99? poprípade neráta sa aj s obsluhov 80? dosť by to ušetrilo vzkm , ked už DPB chce tak šetriť
Sorry, ale osobně si taky myslím, že změna dopravce (nebo dopravců) sama o sobě nic neřeší! Pokud by se i po takové změně bratislavský magistrát stavěl k MHD stejně macešsky jako doteď, nezmění se vůbec nic- každý dopravce nabízí jen takové služby, jaké mu někdo zaplatí. A těžko čekat, že někdo bude MHD provozovat systémem charity, takže když od města peníze na obnovu vozového parku nedostane, obnovovat ho nebude. Podobně bude každý jezdit jen tolik km výkonů, kolik mu kdo zaplatí a to za tarif, schválený městem.
Pokud jde o BB, tak mám pocit, že v konečném důsledku za dnešní stav nese zodpovědnost ZEJMÉNA město, v BBDS sice taky nejsou žádní andílci, ale když město není ochotné dopravu dotovat a nakonec uzavře smlouvu s dopravcem, který nenaplňuje objektivní podmínky kvalitního provozování MHD jen proto, že páni radní ušetří pár korun z rozpočtu města, pak asi není co řešit a BB má jen to, co si zaslouží!
A když už jsme u toho, všimni si, že v rámci jednotlivých provozů jako cestující obvykle nepoznáš co tě veze, kvalita bývá srovnatelná. Platí to o Vídni (že jsem jel Blagussem jsem poznal jen podle samolepky dopravce, jinak bylo vše srovnatelné s WL) a do značné míry i o Praze (na 165 často nepoznáš, že linku provozuje Connex, (ne)kvalita je dost podobná standardu DPP).
A proč to, proboha, jezdí s polskými nápisy na displeji?! Já chápu, že máte Mielec, ale snad když je to pro Prešov, tak by to mělo "umět" slovensky, nebo ne? Nebo se v Prešově chystáte na brzkou změnu státní příslušnosti? ?
V Presove chcu zosrotovat nielen 15Tr z roku 1991, ale aj 4 ks klbovych TAM BUSov z rokov 1993-95. Na tie sa tiez nenasiel ziadny kupec. Osobne si myslim, ze jak ta 15Tr, tak tie TAMy by mala Bratislava kupit aspon na nahradne diely. Uznajte sami, jedna sa o tieto vozidla:
L 6 má určite zmysel, pozri aká býva natrepaná a Hodžovo nám. je od Poštovej v pešej dostupnosti.
Re #63533 hoppusmark: Iba šafárikovo nám., že. S 95 so skutočne "dlhým" intervalom. ?
Presne, dalsia podstatna vec: o 20:00 uz ziadna 9 nechodi, takze ake prestupne moznosti zostavaju vecer z Ruzinova do Petrzalky? ZIADNE....
14 konci na L.Stura a 8 na hl.stanici. Takze ani Kapucinska, ani Novy Most ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
SZKV
Pokud jde o BB, tak mám pocit, že v konečném důsledku za dnešní stav nese zodpovědnost ZEJMÉNA město, v BBDS sice taky nejsou žádní andílci, ale když město není ochotné dopravu dotovat a nakonec uzavře smlouvu s dopravcem, který nenaplňuje objektivní podmínky kvalitního provozování MHD jen proto, že páni radní ušetří pár korun z rozpočtu města, pak asi není co řešit a BB má jen to, co si zaslouží!
A když už jsme u toho, všimni si, že v rámci jednotlivých provozů jako cestující obvykle nepoznáš co tě veze, kvalita bývá srovnatelná. Platí to o Vídni (že jsem jel Blagussem jsem poznal jen podle samolepky dopravce, jinak bylo vše srovnatelné s WL) a do značné míry i o Praze (na 165 často nepoznáš, že linku provozuje Connex, (ne)kvalita je dost podobná standardu DPP).