Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

(Škoda že do vašeho fóra je nutná registrace)

Dovolil bych si, když už se tu rozeběhla debata o 22Tr, pár poznatků, jakožto zaměstnanec DP města Brna a člověk, jehož chlebem je 22Tr denodenně.
Trolejbus 22Tr:
-1 prototyp 22TrG z roku 1993- toho času nepojízdný, bez výzbroje, umístěn v Brně
-3 vozy 22tr v Ústí, z toho jeden z nich je druhý prototyp 22Tr r.v. 1994, později upravený přibližně do podoby sériových vozů
-8 sériových vozů 22Tr v Brně.
-1 prototyp jednomotorového vozu 22TrAC s asynchronní výzbrojí, r.v. 2003, pojízdný, bez papírů, umístěný stále v areálu býv. Škody Ostrov

Sériové 22Tr v Brně jsou dle mého (uznávám, zkresleného a zaujatého) názoru velice povedené vozy, byť k nim je řada výhrad. Plusem je líbivá karoserie, dvoumotorový pohon 2 x 132kW, vtipné rozmístění dveří, moderní součástky, oproti 25Tr VÝBORNÝ interiér - všude si člověk sedne luxusně nebo aspoň dobře, do vaší 25tr jsem si (mám průměrných 177cm) skoro nikam rozumně nesedl. Vůz má vysokou dynamiku jízdy, pohodlné ovládání a při správné údržbě je velmi spolehlivý, pokud nedojde k "zásahu vyšší moci". V zásadě nám 22Tr odcházejí na dvě věci - statický měnič 600DC /3x 400 AC Cegelec, a to zejména v létě, a dále celoročně dochází k průrazům tyristorů předního, častěji zadního pohonu, což byl právě případ na obrázcích vyobrazené 3606, která stála asi čtyři měsíce a v den příjezdu vaší 25Tr jsme ji zrovna zprovoznili. Když to shrnu, 22Tr je super vozidlo (byť má i své mouchy), které, pakliže by nekrachla fabrika, by jistě bylo ještě "dochytáno" v následných sériích. Ostatně, kdo chce něco o 22Tr vyzvědět, tak na (konkurenčním) serveru http://www.mestskadoprava.net jsem díky pochopení kolegů umístil všeobecný článek o 22Tr (v rubrice "články").

Pokud jde o krach Škody Ostrov, dle svědectví a různých zvěstí pracovníků Škody Electric lze příčinu postupného krachu hledat v:
- všude vychvalovaná zakázka do USA (14TrSF a 15TrSF), u které si američani vymýšleli a uplatňovali záruku pomalu na každý stržený šroubek (příklad za všechny - škodováci mi vyprávěli, že konce uštípnutých stahovacích pásek museli zapilovávat...)
- nedostatečná reklama, nedostatečná propagace nových vozidel
- ztráta východních trhů, kde nemají peníze ani na výrobky svých fabrik, natož zahraničních, postupný krach společných "východních" podniků
- špatná situace na domácí půdě v ČR, nízké počty objednaných kusů vozidel

Omlouvám se za poněkud dlouhý příspevěk, snad ne tolik nudný.

Ještě bych se rád zeptal, děkuji za případné odpovědi:
-kolik kusů 25Tr je pro váš podnik obejdnáno?
-jak si "vede" vaše 21TrAC, jaké jsou s ní problémy, či jezdí v pohodě?
Díky