Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
klimo

klimo

#6034 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
tbc #1255
heh no predsa z grafikonu vycapeneho na zastavke pri pko. takze je chyba alebo v imhd-ackych grafikonoch, alebo v grafikone na zastavke :)))
Odpovedať
Bon-Cu

Bon-Cu

#6033 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Kockac - tak najlacnejsie bude urobit hned tie trojprudovky 🙂
Odpovedať
Kockac

Kockac

#6032 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Votrelec #6021: Nechcem byt rypavy, ale pocul si uz o mimourovnovych krizovatkach? Napriklad (takmer) kazdy vyjazd z dialnice je tak spraveny. Dufam, ze vies, co je dialnica. ;> Mozno na Racku by to bolo trosku problemove, ale urcite sa to da zvladnut. Stoji to sice dost penazi, ale menej, nez metro.
Napojenie na region: Vlaky jazdia. Sice nie moc casto, ale ked cast penazi, co sa usetria, prelejeme do ZS, budu nam aj nohy bozkavat :-)))))
Metro sice moze ist nad zem, ale pokial sa nemylim, musi ist mimourovnovo ci v tuneli - ziadne vedla cesty.
Bon-cu #6025: Myslim, ze skor "zrusi sa elina, vykope diera a potom dojdu Sk" 😞 Od otca, architekta, mam informaciu, ze aby sa steny nezrutili, musia byt budto pod ulhom 45 stupnov a viac od zvislice alebo sa musi nakupit dost drahe pazenie, co ich bude drzat... ale tu cenu som zabudol, sorry.
Odpovedať
Bon-Cu

Bon-Cu

#6031 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
No ja to vidim tak, ze asi fakt bude treba urobit lanovky...asi len na tom sa zhodu "elektrickari" aj "metrari" 😃
Odpovedať
west

west

#6030 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nemá zvás niekto parametre na Novoplan z Lučenca.Lebo na ich stránke sú len fotky ale žiadne rozmery, výkon, atď.

A k tomu elina verzus metro.V budapesti je metro a aj podzemná dráha a aj eliny.Ja som to nevidel len som otom počul.Podzemka je na úrovni -2 metro hlbšie. Nešlo by to takto vyriešiť aj keď ževraj keď prejde podzemka, tak vám šálky padajú zo stola :-))) :-)))
Odpovedať
Bon-Cu

Bon-Cu

#6029 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Andrej (odpoviem za teba, ak mozem 🙂 ...mozem)TBC - MHD? Co? Ti sije, sak mam krasne nove auticko, a otecko mi volal, ze aj helikopotvora uz bude coskoro 😉
Odpovedať
tbc

tbc

#6028 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
#6027> kedy si naposledy sedel v MHD?
Odpovedať
Andrej(Anndy008)

Andrej(Anndy008)

#6027 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
to si:

no nie som na vyplatnej paske nikoho - resp. iba statu (civilka).

si to myslis iba preto, ze mam iny nazor ako ty?

hmm 🙂
Odpovedať
Bon-Cu

Bon-Cu

#6026 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Inak kto este nevidel nove logo ZS a.s. si ho moze pozret na www.zsr.sk ..www.zs.sk zatial jaksik nefunguje...
Odpovedať
Bon-Cu

Bon-Cu

#6025 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
si - ja mom taky dojem ze by sa zacalo stavt- teda znicili by sa trate, vykopalo a zakopalo by sa metro a v tom by dosli € 😉 ...a mozno by uz nikdy nedosli...spravili by sa trojprudovky 🙂 Nu, neviem ci to naozaj nemaju za lubom...:-D
Odpovedať
Bon-Cu

Bon-Cu

#6024 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Jojoj...ta 7304 je fakt krasna...;-) Potom bude jazdit samostatne, abo ju zapoja do dvojice? Bolo bi zaujimave T3Mod+T3S 😉

deko...jasne ze si to pamatam...ale most SNP za centrum nepovazujem 😉 A pokial by auta v centre vobec neboli, kone by sa zrazali iba ak tak medzi sebou...;-)
Odpovedať
si

si

#6023 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pozi: este vzdy to nebude financne porovnatelne s metrom, lebo to metro naozaj planuju tak, ze zrusia elektricku, pod jej tratou vyhlbia jamu, postavia metro, zahrabu a postavia nazad elektricku. Okrem toho, na radialach mimo centra nemusis ist pod zem aby si dosiahol bezkolizny rychly system a taky zmiesany system sa da napriklad robit aj tak, ze mam elektrickove trate v centre aj na povrchu aj v podzemi, pred vstupom trate do centra je vyhybka a vjazd do podzemia a mam urcite mnozstvo liniek ktore sa mi motaju po centre pomaly a dalsiu cast liniek ktore centrum preletia rychlo cez podzemie. Na radialach rychlodraznost povazujem za samozrejmost a treba k tomu este priratat neaku doplnkovu dopravu ako sa tu uz spominalo :-)) Neviem preco ale mam inac z Teba a aj z Andy008ho dojem ako keby boli na vyplatnej listine Ing. Kovalcika :-))
Odpovedať
Pozi

Pozi

#6022 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tu uz ani nejde o problem metro ci elektricka, ale o celkovej koncepcii hromadnej dopravy v Blave.

Myslim, ze potrebujeme nosny a doplnkovy system dopravy. Niektori hladaju kompromis #5995), co ale nie je spravna cesta. To proste fungovat nemoze, aby elektricka na jednej trati splnala obe funkcie. Je to nesystemove riesenie, ktoreho jedina vyhoda je cena a vyuzitie dnesnych trati, ide len o doplnenie dnesnych elektrickovych trati s malo zmenami. Nic to neriesi.

Musime si uvedomit, ze ak chceme nieco vyriesit, tak to bez penazi nepojde. A bude nato treba vela penazi, ktore musime najst.

Celkom sa mi pozdava koncepcia schnellbahn, potom ale uplne zrusme dnesne elektricky a prerobme ich totalne na nieco rychle, co nebude ani raz krizovat cestu (napr. v ako karlovke medzi kazdou zastavkou) a v meste by to muselo ist nutne pod zem. To uz ale financne bude asi porovnatelne s metrom, takze neviem... Doplnkove by boli busy, trolejbusy a popripadne napr. v meste dnesne elektricky (suchtave pomale, tak ako ich pozname :- v meste by to nevadilo), ktore by neboli s shnellbahnom kompatibilne, resp. mali by nezavisle trate, kedze kazda ma ine naroky na pocet zastavok, kvalitu trate a rychlost.

Este sa spytam laicky: Preco sa system VAL zavrhol a preco je to samozrejme?
Odpovedať
votrelec

votrelec

#6021 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
jaaj jaj.
Chlapi, ale dve veci si uuplne odporujuu:

bud budu mat eliny prednost, alebo budu stat na kazdej krizovatke

zapojte mozog a spravte si v hlave simulaciu ako to bude vyzerat napr. na Racku a na Trnavskom myte v roku 2020

1, eliny maju prednost: kedze uz je vybudovany noasny system na baze eliin a eliny maju vsade prednost, a idu tak v 1 min. intervaloch, na Racku sa vytvaraa automobil. kiometrovaa zapcha vo vsetkych smeroch. Skuste tadial ist teraz v spicke
2, eliny nemaju prednost: kedze ide ich vela za sebou, a musia staat na kezdej krizovatke pre zmenu sa vytvaraju "elektrickove zapchy"

Takze tak

A sa vsetci ohanate, ze elina moze ist pod zem a metro nemoze ist nad zem! To je daaka blbost, ved sa planuje metro vyviest do regioonu na tratiach ZSR. Vidite dalsiu nevyhodu elektriciek a to nemoznost napojit sa na regioon a napriklad aj do Viedne!!!
Odpovedať
Kockac

Kockac

#6020 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
d3ko #6015: A elina chodi v zakrutach rychlo, ze? 😉 S tou cenou si to tiez dufam myslel na metro, lebo neviem si predstavit, ako moze byt t-bus vyrazne drahsi ako tramvaj. Co sa tyka krizovani, je to opodstatnena vytka, ale myslim, ze pri kvalitnych krizovatkach tie palice moc casto padat nebudu...
Odpovedať
Kockac

Kockac

#6019 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Andy008: Mozes mi, prosim, vysvetlit, preco chces lokalnu (ci pomalu) dopravu riesit kolajovymi vozidlami? Existuju aj trolejbusy, midibusy a mimo centra aj normalne autobusy (do centra by som ich nepustal z vcelku logickych dovodov). Su jednak lacnejsie a dvak "mensie" (= vojdu sa aj tam, kde eliny uz tazko). Aku maju nevyhodu?
Eliny ako "pomalu" dopravu si viem predstavit asi len tak, ze rychlo prefrci mestom, dojde do nejakej prilahlej dedinky, co ma 3700 obyvatelov a bude tam mat konecnu a tam bude stat pri kazdej pupave, lebo viest tam autobus sa neoplati.
Odpovedať
si

si

#6018 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Andrej (Anndy008): ked si myslis ze elektricka v petrzalke bude krivolaka, tak si dobre pozri ten projekt ktory sme dali s Turbom a este dalsimi ludmi dokopy. Cela trasa ide koridorom vytvorenym pre tazke metro este v casoch stavania Petrzalky za sociku, s vynimkou odbecenia na obratisko a samotneho obratiska tam nenajdes "ostrejsi" obluk (ostrejsi v zmysle s r
Odpovedať
Anndy008

Anndy008

#6017 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
no bru noc - aj tak sme nic nevyriesli
Odpovedať
d3k0

d3k0

#6016 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
No, dobru, uz bolo dost i-netovania 😃
Odpovedať
d3k0

d3k0

#6015 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Myslime si, ze celkovo su lepsie a jednym z faktorov je aj cena. Trolejbus chodi pomaly v zakrutach, navyse je tam velmi vela krizovani, a tym padom aj moznych padov palic 🙂 Inak, ani povodna trat metra nema ist pod tymi krivolakymi ulicami, ale priamo koridorom pri ramene. Samozrejme, najlepsie by to bolo pod zemou aj na sidliskach, ale az taki bohati nie sme. To si dokonca netrufli ani autori povodnej verzie metra 🙂
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.