ovela lepsie je porovnanie dotacie na cestujuceho. Okrem toho, s Bratislavou mozes porovnavat len KE, PO a ZA, inde boli donuteni mat ovela vyssie pokrytie nakladov trzbami cez sposob odbavovania a tarifu.
Co sa tyka SAD BA, neprecenoval by som ten nakup novych vozov. Je pochopitelne, ze kazdy sa chvali (kto ma pochvali, ak sa nepochvalim sam), ale vsetky tieto nakupy su len v ramci zavazku z privatizacie. Teraz na prelome rokov vo velkom nakupuje BA, ako aj BBDS. Doteraz si museli vystacit s vlastnymi zdrojmi. Po rokoch zanedbanej obnovy vozoveho parku (slaba podpora v 90-tych rokoch), to teraz vyzera ako uzasny krok.
Škoda, že ten zoznam nie je kompletný - chýba mi tam napr. Martin, Ružomberok, Liptovský Mikuláš, Trnava, ...
Možno nie sú k zohnaniu odtiaľ údaje, no zaujímalo by ma to.
suhlasim ze je neadekvatne nahradzovat 17 metrove vozy 12,8 metrovym. Len neviem aky mas problem so samotnym Axerom. Cim sa z hladiska udrzby lisi od Karosy C 954, ktorych maju plno? Nevidim problem. Poznam vodicov co si zasadne kupuju vybehove modely (Skoda 125, Favorit, Felicia, ...) prave kvoli vychytaniu vsetkych much.
Dotácie na MHD v roku 2005 v Sk/na 1 obyvateľa:
Bratislava 2820,- Sk
Košice 1805,- Sk
Prešov 767,5 Sk
Žilina 517,- Sk
Nitra 400,- Sk
Banská Bystrica 319,5 Sk
Poprad 242 Sk
Trenčín 204,- Sk
Považská Bystrica 0,- Sk
Samozrejme keby som do toho bral počet cestujúcich, ktorých MHD prepraví je to ešte zaujímavejšie. Možno v budúcnosti ?
na stranke SAD Bratislava maju moju UKRADNUTU fotku 1632 z imhd, ktoru nestiahli ani po upozorneniach ? ale je to ich vizitka.... http://www.eurolines.sk/default_sad.asp
Žeby vzor pre DPB? V článku sa píše:
" I keď k polroku minulého roka evidovala SAD Bratislava stratu 20 mil. Sk, ku koncu roka dosiahla zisk vo výške 1 mil. Sk. Pod tento výsledok sa podľa spoločnosti podpísala najmä pokračujúca reštrukturalizácia od vstupu nového investora v júli 2005."
Ale aj tak nechápem, ako sa taká pozitívna finančná zmena dá dosiahnuť...
A novými autobusmi by sa podľa mňa mohli pochváliť aj na svojej webstránke, ktorá je dosť o ničom a mohli by ju prerobiť... Nechápem ako hneď v jej úvode môžu prezentovať akúsi starú polorozpadnutú Karosu...
Ja by som to napisal aj na bratislavskeho revizora ak by sa jednalo o situaciu v BA. Vobec to nebolo myslene tak, ze to bolo z KE, aj ked mam na zostatok Slovenska svoj nazor.
Tie este nastastie nezapli, ale akonahle sa zacne na nabrezi stavat, tak ich zapnu. Otras, otras, otras !!! Napiste sem niekto mena zodpovednych ! Normalne plne mena !
No su tam 3 brzdy: elektrodynamicka, kotucova a magneticka. Magneticka su tie klady medzi kolesami, ktore sa prucucnu ku kolaji. Puziva sa ako nudzova brzda. Laicky vysvetlene, ale snad staci.
Aj mňa trápia stále pribúdajúce semafóry. Len aby sa nám z pravidelnej MHD kvôli tomu nestala kyvadlová a z CP len zbytočný zdrap papiera...
Laická otázka: Aká je to magnetická brzda? A aký je rozdiel pri brzdení klasickou, ručnou a magnetickou brzdou?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
na nábreží.(konkrétne pri parkovisku pri tuneli a pri PKO.)
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:peon [zavinac] chello [bodka] sk' >Peon</a>](https://www.gravatar.com/avatar/17c3b38d3c3558c5b33fb0c62fc9d84c?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Sheep