Reakcia na: m@rtin #56825:
Já nikoho nepřesvědčuju, jen jsem vyjádřil souhlas s názorem 81-71, který sdílím. Jinak nechápu, kde berete Vy podklad pro tvrzení, že tu píšu cosi o bezchybném světě pod Alpami! Jedna věc je, že Švýcarsko většina dopravních znalců v Evropě považuje za zemi s příkladnou veřejnou dopravou, ale druhá, že oni tak musí za drahé peníze kompenzovat chyby, které udělali v minulosti. A přiznám se, že když čtu např. o tom, že manažeři nějaké švýcarské pojišťovny se vzbouřili, když místo obvyklé síťové jízdenky na vlak (samozřejmě 1. třídy) dostali právo používat služební auto zdarma, tak té šťastné zemi závidím! U nás by to bylo asi přesně naopak...A jinak stačí letmý pohled do JŘ DPO, aby bylo vidět, že to, co jste tady složitě vypisoval pro Prahu, platí v Ostravě taky (a třeba na zastávce Svinov,Mosty je radost pohledět na ten skoro nepřetržitý konvoj čistotou svítících tramvají, fakt sorry! A jen tak mimochodem- anketa spokojenosti mezi cestujícími DPO taky nevypadá nijak špatně: http://www.dpo.cz/anketa.html
Podobně ani provozní čísla DPO nevypadají tak špatně, jak se tu snažíte prezentovat! Například státní dotace činila v roce 2004 12 miliard Kč, tedy cosi přes polovinu toho, co dostala Praha a skoro totéž, co obdržela mnohem menší Opava a Plzeň! Dále stojí za povšimnutí, že přepravní výkony Ostravy (2004- 37 106 tis. vozokm) jsou srovnatelné s výkony o dost většího Brna (2004- 39 422 tis. vozokm), takže nechápu, kde jste přišel k těm žvástům o nejnižším výkonu na obyvatele! Je to tady: http://www.sdp-cr.cz/archiv/vz2004.pdf Takže si to může každý porovnat a udělat názor sám, což asi bude nejlepší, nebo ne?
m@rtin
Jistě, že nikoliv. Ale poměr počtu ujetých kilometrů na počet obyvatel v Ostravě a v Praze je markantní. A to hovoří za vše. Ostrava je pověstná dlouhými intervaly a nesystémovým linkovým vedením. A co se týče prokladů v Praze, jen jsem reagoval na SZKV, kterej tvrdí, že interval 4 minuty nezná. Tím jsem netvril, že proklady v Ostravě nejsou.
SZKV:
Berete v úvahu třeba to, že se 80% metra v Praze postavilo za bolševika? A vy teď s přestupy navrhujete dělat co? Zasypat celé metro?
Nevím jak vám, ale mě na Černém Mostě, Rajské zahradě, Lukách, Butovicích, Zličíně přestupy dlouhé nepřipadají. Projel jsem kus světa a přestupy v Praze proti tomu jaké jsou v Paříži, Londýně či New Yorku, jsou kratinké. Berete v úvahu také to, že Praha je kopcovité město a nejde tu postavit stanice těsně pod povrchem? Protože kdyby podle vás měly být přestupy +-30 metrů, tak tu budete mít metro se stoupáním 70 promile, což technicky nejde. A pokud byste v Praze chtěl postavit to vaše vysněné lehké metro, musel byste zbourat půlku památkové rezervace. Jelikož, abyste mohl mít stanice nízko pod zemí, musel byste je udělat hloubeným způsobem, čímž byste zlikvidoval vše na povrchu vč. orloje nebo Národního Muzea.
Je k smíchu, že tu argumentujete dlouhými intervaly autobusů na Zličíně. Jakpakby ne, když za Zličínem leží jen pouhé vesnice a sídliště širokodaleko nikde.