Reakcia na: m@rtin #56825:
Já nikoho nepřesvědčuju, jen jsem vyjádřil souhlas s názorem 81-71, který sdílím. Jinak nechápu, kde berete Vy podklad pro tvrzení, že tu píšu cosi o bezchybném světě pod Alpami! Jedna věc je, že Švýcarsko většina dopravních znalců v Evropě považuje za zemi s příkladnou veřejnou dopravou, ale druhá, že oni tak musí za drahé peníze kompenzovat chyby, které udělali v minulosti. A přiznám se, že když čtu např. o tom, že manažeři nějaké švýcarské pojišťovny se vzbouřili, když místo obvyklé síťové jízdenky na vlak (samozřejmě 1. třídy) dostali právo používat služební auto zdarma, tak té šťastné zemi závidím! U nás by to bylo asi přesně naopak...A jinak stačí letmý pohled do JŘ DPO, aby bylo vidět, že to, co jste tady složitě vypisoval pro Prahu, platí v Ostravě taky (a třeba na zastávce Svinov,Mosty je radost pohledět na ten skoro nepřetržitý konvoj čistotou svítících tramvají, fakt sorry! A jen tak mimochodem- anketa spokojenosti mezi cestujícími DPO taky nevypadá nijak špatně: http://www.dpo.cz/anketa.html
Podobně ani provozní čísla DPO nevypadají tak špatně, jak se tu snažíte prezentovat! Například státní dotace činila v roce 2004 12 miliard Kč, tedy cosi přes polovinu toho, co dostala Praha a skoro totéž, co obdržela mnohem menší Opava a Plzeň! Dále stojí za povšimnutí, že přepravní výkony Ostravy (2004- 37 106 tis. vozokm) jsou srovnatelné s výkony o dost většího Brna (2004- 39 422 tis. vozokm), takže nechápu, kde jste přišel k těm žvástům o nejnižším výkonu na obyvatele! Je to tady: http://www.sdp-cr.cz/archiv/vz2004.pdf Takže si to může každý porovnat a udělat názor sám, což asi bude nejlepší, nebo ne?
SZKV
K detailům pražské MHD už se vracet nechci, snad jen tolik (opět všeobecně platné tvrzení), že někdy je podstatnější návaznost a proklad, než konkrétní interval! Například je obvykle lepší, když jezdí 2 linky po dvaceti minutách v prokladu, než když má jedna linka 15 a druhá 20 (a proklad jak je zřejmé je nerealizovatelný). Pokud jde o tramvaje, tak snad jen tolik, že to není tak jednoduché, jak to vypadá (např. stanice Nádraží Braník linky 16 je zcela jinde než pro ostatní linky, takže proklad je docela akademický) a navíc vy mnohdy potřebujete jednu konkrétní linku- např. když pojedu z Řep do oblasti I.P.Pavlova, bude mi srdečně jedno, že je to proložené s devítkou, totéž pokud pojedu z Modřan na Náměstí republiky (to mě zase nebude zajímat 17 a 21, ale jen 3) nebo pokud se Vám zachce Malé Strany a jste dejme tomu z Břevnova, tak máte taky jen linku 22, zatímco patnáctku si necháte ujíždět. Já netvrdím, že to je principiálně špatné, ale v Ostravě je to přesně stejné(z té Dubiny jim jezdí jednou trasou 1+10, což je souhrný interval 5 minut ve špičce a 10 v sedle a k tomu je v jiné trase ještě linka 12, rovněž celodenně po deseti minutách), tedy naprosto nechápu, proč něco v Praze velebit a v Ostravě zatracovat!