Najlepšie ako neplatiť pokutu je, ako som sa minule dozvedel, dať lístok o pokute kamarátke, čo má kamarátku čo má kontakty v DPB. Jj, klientelizmus je u nás proste všade... ?
su aj vacsie problemy,ako napr, nevyhriaty ikarus,dnes som bol svedkom zavodu dvoch ikarusov -ikarusa 435 a ikarusu 280.Jednoznacne vyhrala 435 pretoze ma prevodovku hydra-matic.A preto si myslim,ze to je vacsi problem,No najvacsi je mala frekventovanost.--vysoka odmlka medzi spojmi-- a to sa za socializmu nemohlo stat.TAk napr.moj dedo-komunista chodil pravidelne autobusom.A preco ?Lebo tyto hajzli kapitalisticky okradaju imhd a seru na vsetkych cestujucich,lebo si vozia svoje zadky v sluzobnych autach ako napriklad BMV ,AUDI.... Mali by sa vozit v IKARUS,KROSA,TATRA... ?
Majka z Vrakune alias Majka z gurunu ?
Já vím, ale přece jen je typičtější ta starší verze a hlavně jsem to myslel tak, že zatímco poslední bratislavská série v ČR je zastoupená poměrně významně, T6 s klasickým interiérem zůstaly (kromě pár kousků v Ostravě) jen na Slovensku. A šlo mi navození představy, jaké by to bylo, kdyby soudruzi místo rozvrzaných T3 s laminátovými sedáky dělali už v 80. letech T6 se standardem těch nejstarších bratislavských!
A ještě bych nějakého znalce starých poměrů poprosil o jednu informaci- v té Rize totiž jezdí i klasické T3 se sedáky jako v KT8 (resp. nejstarších T6)! Tak by mě zajímalo, jestli je to původní podoba T3SU, odkdy se to sovětským soudruhům takto dodávalo a jestli tam vůbec někdy pod pr... měli klasický laminát, jako naši cestující. Děkuju
No jasně, ale stejně si myslím, že byste na tom byli dnes líp, kdyby se místo T3SUCS dělaly T6A5 od stejné doby, jako pro Rusko! Vždyť by dnes v takovém případě dnes skoro všechny Československé provozy měly převážně T6 (např. Liberec má nejstarší původní tramvaj z roku 1986- a to už se T6B5 dělaly). Prostě to považuju za obrovskou škodu a moc by mě zajímalo, proč to pro SSSR a NDR šlo a pro ČSSR nikoliv!
A pokud jde o náhradu K2, tak není sporu, že je nahradit potřebujete, ale v téhle velikostní kategorii se přece dělají Astry, ne? I když si stejně myslím, že když už byste měli nějaké peníze na obnovu vozového parku, chtělo by to zaměřit se na autobusy! K2 sice nejsou nic moc, ale od standardu běžného ve všech ex-čs městech se neliší a cestování s nimi není až tak strašné (ve srovnání s vrakoidními Ikarusy 280...).
Ak nemienis davat tak vela zacestovne, tak ti istava len zopar moznosti, pouzit vlastny dopravny prostriedok, napr. bicykel, alebo vlastne auto A posledna moznost : JAZDIT NACIERNO ?
Tie ceny za kus trolejbusu by som nerozoberal, pokial nemate overene v zmluve, ze dalsich zvysnych 9 trolejbusov nebude dodanych za zostavajucu sumu z tej, s ktorou Skoda vyhrala tender. To sa bezne robi, ze na prve kusy sa da vyssia cena a dalsie budu lacnejsie, aby si to kupujuci nerozmyslel.
Keď nemáš tak je to jasné, ale keď máš a vypršal ... a revízor je k.okot ako väčšinou tak ani nepozre či spoj meškal... naparí ti. ty tiež nevieš , že meškal ale prídeš domov, kukneš cesťák a vidíš, že si sa nechal o.***ať. tak sa asi chce hádať. a podľa mňa sa dá aj keď máš lístok a platný... kto má moc?
Jezis tak to ho zabije 60sk za dodatocne preukazanie ci ako to je? Mna by zaujimalo co on trepne, ze zabudol, ze si listok cvakol a povedal revizorovi ze listok nema?
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
SZKV
A pokud jde o náhradu K2, tak není sporu, že je nahradit potřebujete, ale v téhle velikostní kategorii se přece dělají Astry, ne? I když si stejně myslím, že když už byste měli nějaké peníze na obnovu vozového parku, chtělo by to zaměřit se na autobusy! K2 sice nejsou nic moc, ale od standardu běžného ve všech ex-čs městech se neliší a cestování s nimi není až tak strašné (ve srovnání s vrakoidními Ikarusy 280...).