Reakcia na: aquila #55992:
Udivuje ma tvoja absolútna neznalosť dopravy v Prahe. M1 je jednotka, ktorá premáva na L C. Interval na L C je pardon nie 90 s, ale 1-2 minúty. ? http://www.dpp.cz/idos/ZJRRes.aspx?ttInd=1&date=6.1.2006&line=48136|1&from=1914|1&to=818|1&mask=-1&tt=pidA M 1 je štandardná súprava metra, takže tá obsaditeľnosť, aby si ostatní mohli predstaviť.
Obsaditeľnosť ULF: http://www.transportation.siemens.com/ts/en/pub/products/mt/products/trams/ulf.htm
Tu sa hovorí o 7 ľuďoch. Ovšem u nás je norma pre maximálnu obsaditeľnosť 8 osôb/meter. ?
Tie 4 osoby, sú možno štandard WL, ktorý si oni určili.
Potom mi povedz ako má vyzerať podľa teba úsek Bosákova - Janíkov Dvor.
Ale ak mám tú česť s riaditeľom ROPIDu, konštruktérom ULF a profesorom ŽU v jednej osobe, mea culpa. Ak nie tak klameš.
Re #56000 81-71: To, že VAL je vhodný pre mestá s cca 500 000 obyvateľmi je spomenuté napr. v DM 5/2004. A dovoľ, aby som ti ja pripomenul ich a naše finančné možnosti.
len ty nemas klasicky argumenty, tak sa na viac ako nadavky nezmozes :))
m@rtin
>Aha pravda je sice někde uprostřed, proto tu jen zvracíte... Ano i já to přeháním, abych vykompenzoval ten hnůj, který tu kydáte VY i na ty, co tu opravdu s DP něco dokázali udělat a nebylo toho málo. Ano, a zrovna tak nespokojený klient má možnost ve svobodné zemi, zvolit si jiné politiky nebo jít do politiky sám a prosadit změnu. Kritizovat v ústraní a ještě v "Bratislavě", umí úplně každý.
>Opět lež, pražské generálky odpovídaly době, kdy se takto rekonstruovaly vozy úplně všude. Jestli považujete nalepená čela alá "900" za výrazný přínos, tak já tedy ne. Co víc mají podle vás mít GO z let 98-99? Má to nové podlahy, lak, karosérii, polostrování, okna, informační systémy apod. Nebo snad chcete GO Karosy B732 na B732R.LowFloor?
>Pane pletete si dojmy s pojmy. Už vám tu poněkolikáté vykládám, že když potřebujete v roce 2005 vyřadit 100 nových vozů a postavíte metro a tramvaje na Barrandov, které vám dovolí vyřadit 100 vozů, tak žádné nové autobusy nepotřebujete. Kdybyste je nakoupil, byly by tu navíc a to zase považuji já za vyhazování peněz. To je jednoduchá matematika, kterou očividně nezvládáte. Nebo si snad myslíte, že stavíme metro, abychom neušetřily na povrchové dopravě? Já vím, vaše milované metrobusy....
>Slovíčkaříte, moc dobře víte, že jsem Vás vždy napad a argumentoval generálními opravami. A ano Karosy B700 tu opravdu starší než deseti let bez GO nemáme až na pár vyjímek, pokud tedy nepovažujete těch 50 listopadových z roku 1995, které půjdou s letošní jarní dodávkou 40 Karos B951 a 10Citelisů, do háje.
>Ukažte mi jiné postkomunistické město, které tak výrazně obnovuje tramvaje nízkopodlažními vozy? Varšava nebo snad Budapešť anebo dokonce superbohatá Moskva? Kdyby se tu totiž podle vás perfektně zmodernizovaly tratě, zase byste nadával, že se nestaví nic nového, kdyby tu jezdilo mraky NP tramvají, zase si najdete něco jiného. Neumíte ocenit vůbec nic... Vy jste totiž přesně ten, co bude nadávat vždy, ikdyby vám pečený holubi lítali do huby.
>Já například polstrované sedačky látkou na starých laminátech nechci. Opět mluvte za sebe... Já bych namísto látkových potahů radši uvítal, kdyby vyhnali bezdomovce z tramvají a byl bych za to šťastný i kdyby ve voze nebyly sedačky vůbec žádné. Každý má jiné priority a proto mluvte vždy jen za sebe. A neplkejte tu, že všechno stojí za nic, protože kdyby to tak doopravdy bylo, možná byste neměl ani co do pusy.
>Vždy byste si našel vždy něco, co by podle vás nefungovalo. Žádné město na světě neexistuje, které by mělo dostatek peněz. I New York trápí kriminalita, špatné chodníky a přesto si nedovolí přestat stavět metro. Proto podle vaší teorie bychom nesměli stavět vůbec nic. Protože peníze by totiž byly třeba vždy a takto se nechová žádné město na světě. Kdyby všichni uvažovali podle vaší teorie, jezdíme tu dodnes na koních, protože ikdyž se v roce 1845 stavěla dráha z Olomouce do Prahy, dřeli lidi bídu na polích a v Praze vykonávali lidi svou potřebu přímo z oken. I tehdy nebyly peníze a stavělo se, což pomohlo k tomu, aby ty peníze v budoucnu byly. Znovu vám opakuji, že pokud nevyhovuje MHD v dané relaci Vám, neznamená to, že je špatný celý systém. Ano, zrušení záložáků je špatné, ikdyž mně se to osobně ještě nedotklo. Přesto nebudu kolem sebe práskat bičem a nadávat - zastavme stavbu metra, když nemáme na záložáky. Ono to metro dokáže také zhodnotit pozemky, přitáhne investory apod. a pak se nám třeba zhodnocuje obrovsky majetek celého města. A co já vím, třeba i kvůli tomu, nám zbydou v budoucnu i peníze na záložáky. Není nic špatného na to, že se v podniku šetří a dohlíží na to, aby si někdo soukromně neprovolal tisíce ze služebního telefonu a vaše narážky na toaletní papír jsou směšné a po otevření imhd.sk si tu připadám jak začtený v nějakém bulvárním deníku. Pořád se tu oháníte šetřením a pak když se šetří, nadáváte znovu. Ano zrušení záložáků byla chyba, zrovna tak jako byla chyba, že v roce 2002 moc pršelo a způsobilo Praze škodu v řádu 30 miliard korun. Prostě se ty kohoutky Prahy utáhnout musely.
>A Vy si snad myslíte, že uspokojíte 100% všech cestujících? Ani v tom milovaném Curychu, ani v Berlíně. A jestli máte pocit, že tu někdo cestuje jako v Sofii, pak vám vřele doporučuji, odejděte z Prahy třeba právě tam, možná se budete rád vracet a vzpomínat na laminátová sedadla v tramvaji, kde je čisto a která přijela naminutu přesně.
>Neexistuje 100% cestujích v Prešově, kterým by se dostal stejný komfort. Nebo tam snad nejsou kontrasty Citybus v. Ikarus (resp. nebyly-Ik280)? Nebo tam snad jezdí vše odkudkoliv kamkoliv vyšperkované? Samozřejmě, že nejezdí a možná i pár Prešovčanů zůstane stát na zast. půl hodiny, protože spoj vynechá, to se totiž stává, ehm tedy ne těm dokonalejším než dokonalým.