Ámos Keynes
Dnes som bol na letisku a zastavil som sa aj v infostanku. K letakom zadarmo o Bratislave pribudol aj jeden informujuci o sluzbach DPB a to konkretne o zakladnych podmienkach pouzitia cestovneho listka (aj v anj a nj). V letaciku sa pis o cestovnych listkoch a ich platnosti v prestupnej tarife (aj o predlzovani doby platnosti pocas vikendov) a o revizii. Pridaný je aj vzor identifikacnej karty revizora a potvrdenia o zaplateni blokovej pokuty. Dufam, ze pribudnu aj letaky o linkovom vedeni a inych dolezitych info.
V infostanku som sa spytal na cestovne listky. Odpoved bola nadejna. Sice ich este nepredavaju, ale realne sa o tom uvazuje a je to v procese schvalovania. Pracovnik ma oboznamil o existencii listkoveho automatu a na otazku o minciach pohotovo navrhol rozmenit si stokorunak v automate na kavu. Nie je to sice systemove riesenie, ale aspon vie poradit a nekyvne len plecami. Ostava dufat, ze budu nakoniec aj oni predavat CL.
V infostanku som sa spytal na cestovne listky. Odpoved bola nadejna. Sice ich este nepredavaju, ale realne sa o tom uvazuje a je to v procese schvalovania. Pracovnik ma oboznamil o existencii listkoveho automatu a na otazku o minciach pohotovo navrhol rozmenit si stokorunak v automate na kavu. Nie je to sice systemove riesenie, ale aspon vie poradit a nekyvne len plecami. Ostava dufat, ze budu nakoniec aj oni predavat CL.
Ja som emigroval presne tam, kde to zahranicie nebolo a kde som zahranicie nikdy nechcel mat 
m@rtin
"To se mi snad zdá!! Přesně takoví lidé jako ty pomohli účinně rozdělit federaci"
Federace by se rozdělila nehledě na nějaké ty vaše lidi. Federace byla uměle udržovaná za komunismu. A ačkoliv můžeme jakkoliv brečet nad rozpadem, bylo to nevyhnutelné a jestli by to nepřišlo tehdy, přišlo by to tak jako tak později -postupná averze mezi dvěma národy by se stupňovala. Mimochodem po čem tolik brečíte? Mně nic nebrání tomu se na Slovensko podívat. Pro mě se nic nezměnilo.
"Já nevidím naprosto nic špatného na tom, že někdo, kdo v Praze léta bydlí, kritizuje co si kritiku zaslouží!"
Já na tomto také nic nevidím špatného, ale vadí mi věta "...tunel, takto to matičce chodí" a) podobné tunely jsou běžné na celém světě a za b) touto větou se paušalizuje a vztahuje na celou část Prahy a já jsem přesvědčený, že tu existuje spoustu nezkorumpovaných a slušných lidí či podniků a zrovna tak spoustu těch šmejdů a zkorumpovaných. A přesně tak je to na celém světě. Jestli má někdo pocit, že se někde na světě nachází ráj, tak se mýlí. Když vám dá někdo střechu nad hlavou a dá vám najíst, nebudete o něm doma mluvit jako o šmejdovi.
"pokud jsou služby MHD na takové úrovni, že je nutné tuto alternativu lidem nabízet, pak jsou mizerné a bylo by maximálně vhodné se nad dalšími činy příslušného DP zamyslet"
Ne, nikoho nenutím jezdit autem, jen neustálým stěžovatelům doporučuji jinou alternativu. Pokud se mi nelíbí, co dávají na TV Nova, tak jí jednoduše vypnu nebo přepnu na jiný kanál. A jestli Vy si zase myslíte, když si někdo stěžuje na to, že mu nejezdí přímá linka z Břevnova do Modřan, že by se nějaká linka v tomto směru měla zavést, tak jste na omylu zase vy. Protože vyhovět všem požadavkům nelze a neznamená to hned, že když si jeden člověk stěžuje, že je celý systém špatný. Není a opakuji Vám, že systém MHD v Praze rozhodně špatný není a svou úroveň má a ne malou a píšu tu o SYSTÉMU (intervaly, proklady, návaznosti, spojení). Jen mě prosím nechytejte za slovo, že tam a tam a v tolik a v tolik to tak není. Ano není, určité chyby existují, ale jako celek bych si netroufl tvrdit, že je tu něco tak zkaženého. Provoz odpovídá charakteru a osídlení města.
"A pokud jde o dieselovou trakci v Berlíně, Paříži a Římě, tak na rozdíl od Papyra jsem jí docela dost využíval a táži se- kde máme v Praze desítky km vyhražených pruhů pro autobusy jako v oněch městech, máme my stovky linek v konvoji za sebou, spojující všechny logické lokality (hustší autobusovou síť než v Římě jsem jaktěživo neviděl), mají naše autobusové linky tak husté intervaly jako tam (v Paříži jsem snad neviděl linku, která by jezdila v horším intervalu než 10 minut)?"
Já ji také využíval několikrát, ale stalo se mi také několikrát, že jsem uvízl v hodinové zácpě a nebylo to jen v Paříži např. okolo nádarží Gare du Nord nebo v Londýně z náměstí Piccadilly Circus ulicí Regent street. Nehledě na to, že srovnávat četnost spojů ve 12milionovém Londýně nebo 8milionové Paříži s milionovou Prahou, dost dobře nejde. Co se týče četnosti provozu, tak v tomto bych se odvážil tvrdit, že Praha spolu s Budapeští jsou ve východní Evropě na špiči. A můžete mi uvést nějakou lokalitu v Praze s větší četností obyvatel, kde by jezdila jedna linka po více jak 10minutách? A nepiště tu o Zadní kopanině nebo Točné. Já si nepřipadám tam, kde jezdí spoustu lidí, kde by se čekalo nějak moooc dlouho. Pane, ROPID tu za 10 let udělal obrovský kus práce a jestli Vám připadá rozumné zavést 1000 linek odnikud nikam, jen proto, aby síť byla hustá, tak Vám opravdu nerozumím. Mně součansá četnost provoz a linkové vedení vyhovuje - tím ovšem naopak nepoužiju Vaši metodu, že celý systém je úžasný.
"Ale co vím zcela jistě, že ani v Paříži ani v Římě by nikoho nenapadlo stavět nákladné podzemní metro do polí, zatímco existují nedořešené přepravní vztahy, které lze saturovat za zlomek nákladů toho metra!!!"
Na to jsem tu reagoval už nedavano, nereagoval jste. Současná radnice měla v programu výstavbu metra do Letňan a výstavbu linky metra D. Každý si ty projekty mohl prohlédnout roky dopředu. A ta současná radnice vyhrála volby a pouze plní sliby, které dala před volbami. Jestli se Vám tato koncepce nelíbí, máte možnost si zvolit jinou radnici a ne tu plkat na internetu. Opět se dostávám k té větě "jakmile není po mym, je to zkorumpované a uplacené" A co když já bych zase nesouhlasil s vaší představou a vizí? Označím Vás za zkorumpovaného? NE!