Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ale teraz k veci. Stále neviem ako mám chápať to predĺženie linky č. 50 na Rusovskú cestu. Zdá sa mi, že niekde som to čítal naformulované tak, že "namiesto Auparku aby premávala na Rusovskú cestu".

Po Starom moste sú teda dve možnosti, aby nešla k Auparku:

1.) Odbočí na Viedenskú cestu, čím by sa vyhovelo ženičkám s vysokými podpätkami, ktoré musia z Auparku chodiť do Divadla Aréna pešo. Pokračovala by po Viedenskej ceste a končiť by mohla v oblasti zastávky Kremnická, čo je už na Rusovskej ceste. Točiť by sa mohla na parkovisku vo vedľajšej uličke, príp. by obišla nejaký menší obytný blok v tejto oblasti a tým by sa nasmerovala na protismer.

2.) Inak by musela pokračovať po Jantárovej ceste na zastávku Farského, čím by posilnila linku č. 95. Predpokladám, že ak chce končiť niekde na/pri Rusovskej ceste, nepôjde cez Šustekovu, Furdekovu a Nám. Hraničiarov ale cez Jantárovu cestu tak ako linka č. 95. Potom musí zabočiť doprava na zastávku Jungmannova (ak by šla doľava, najbližšiu možnú konečnú by som nehodnotil ani ako "pri Rusovskej ceste"). Po nej by mohla pokračovať k zastávke Hálova alebo zabočiť do vedľajšej uličky a medzi panelákmi by mala konečnú, čim by ľudia z tejto oblasti mali bližšie k autobusovej zastávke. V opačnom prípade po zastávke Hálova buď odbočí vpravo a točila by sa na benzínovej pumpe resp. v bočnej uličke medzi panelákmi (neviem, či je tam priestor) alebo vľavo k potravinám a tam by mohla byť konečná tiež, resp. by pokračovala ďalej po Rusovskej ceste: Tam by zastavila na Záporožskej alebo by zabočila k ŽST Petržalka a vtejto oblasti alebo na Kúpalisku Matador by bola konečná zastávka. Inak by však po Záporožskej niekam zabočila na novú konečnú, alebo by tak musela urobiť pri/po zastávke Kremnická.

Tak, toť moja "analýza". Ak máte iné nápady, píšte sem alebo mne na e-mail (najlepšie oboje - matej.balog@gmail.com).

Ďakujem

Všetci teraz kukáte na tú SuperStar či čo to je za blbinu?

Zrejme to skutočne bude zastávka Nad Lúčkami. Pôvodne som myslel, že Karlova Ves ale potom som si spomenul na tie schody a tie sú trošilinku iné,...

Sorry za množstvo mojich príspevkov, ale keď niekto býva pri nejakej zastávke tak si myslím že by ju na fotke mal spoznať.

Asi tak ale množstvo tých vodičov, čo by odišli, by podľa mňa bolo nižšie.

Veru tak, 25Tr nie je nič extra. Ale podľa mňa sú trolejbusy (resp. duobusy) aj tak na Dlhé diely lepšie ako gumokoly.

Pardon, to druhe re: pre 5510 malo byt odpoved na #52898, nie 52896

To na tej fotke mi (podla sklonu tych schodov, a podla okolia) skor pripada ako zastavka Nad luckami, a K2 stojaca smerom do mesta. Opravte ma, jestli se pletu.

matej: Vysvetlis mi zmysel tych 8-mich prispevkov za tou otazkou od 5510? Z toho 5 tvojich? Aky zmysel mala tvoja otazka "preco sa pytas?" ? Pyta sa, pretoze ho to zaujima. Nestaci? Preco tu, ludia, flodujete forum sprostostami s informacnou hodnotou nula cela nula nic?

Re #52888 tomas1: Dost dobre tusim, co by sa u nas robilo. Dali by vinu vodicovi (ktory za nic nemohol), ten by siel sediet, a fungovalo by sa dalej po starom. A polovica vodicov by pod tlakom okolnosti (ved kto bude jazdit s tymi serblami v pokrocilom stadiu rozkladu, a riskovat tym basu?) dala nasledne vypoved.

Re #52896 5510: Hovori ti nieco pojem tocivy moment? Ak nie, odporucam nastudovat. Parameter vykonu je podstatny, ked chces udrziavat konstantnu rychlost, a urcit max. rychlost vozidla. Pri urceni zrychlenia (alebo, ak chces, "tahu") je ovela podstatnejsi prave tocivy moment. A skus si porovnat ten. Navyse, realne vyuzitelny tocivy moment dieseloveho motora je obmedzeny tym, kolko z neho je schopna skutocne preniest prevodovka, ktora je zaradena medzi nim a napravou, a ktora tam u trolejbusu akosi nie je, lebo tam nema dovod byt.

Re #52902 Mike: Plny suhlas. Smutny je na tom dalsi fakt - vitaz tendra - Skoda-Irisbus Citelis 25Tr ma, na rozdiel od napr. 15Tr, pohananu az 1 (slovom jednu!) napravu, takze na lade do toho kopca to bude robit fakt uzasne divotvorne kusky. Uz sa tesim, ked napadne sneh, ako tam budu miesto nich chodit smradobusne zalozaky, lebo 25Tr to nevylezu kvoli prilis malej adhezii...

5510: porovnavas neporovnatelne! Heslo tyzdna: ucinnost! Zatialco vykon elektromotora lezie priamo na diferencial vozidla, vykon diesela lezie do hydromechanickej prevodovky a az z jej vystupneho hriadela na diferak. Pochopil?

A nie je to viac? ?

Len aby niekomu pri tom pohľade neprišlo zle.

Prave som si spomenul: Kdo chce mat poriadnu fotku, odporucam klb vozu 4955. Harmonika ma asi 30 zaplat, zduta harmonika na jednej strane,...atd.

Ešte by niekto z DPB pohorekoval ako potrebujú nové vozy.

Az teraz som si vsimol, ze snimok pochadza z casu pred rekonstrukciou trate, ale aj tak sa mi zda, ze skor ne ako ano.

Myslim, ze nie na tej zastavke je otovoreny zvrsok a tu je zavrety.

Bezne sa stretavas s tym, ze spadnu TROLEJE ??? A to kde prosim Ta ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

ok dikes za informacie

som sa sekol sorry

sak ja viem ze sa nevyrabaju, ale preco tam je teda napisane nieco ine?

Škoda 25Tr trvalý výkon motora:240 kW
A 21Tr-ky sa už nevyrábajú

Skoda 21 TrAC : Výkon trakčného motora: 165 kW

TAM BUS 232 A 116 M :Maximálny výkon motora: 162 kW to je pre porovnanie ?

U nás, keď 1.krát horel plyňák (2608, chvalabohu po dojazde vo vozovni, hasil vodič, hasiaci prístroj bol málo, tak ževraj zobral hadicu, čo tam akurát polievali kvety ?), potom pre istotu premávali iba 4 kĺbové plyňáky z 20tich. (Ale to boli prázdniny, to si mohli dovoliť.)