Reakcia na: Ámos Keynes #44737:
jazda pod trolejom opacneho smeru mozna je aj so sucasnymi vozidlami (nudzove sa to pouziva), ale myslim ze by bolo 100x jednoduchsie a mozno aj lacnejsie spravit tam tie trolejove stopy 2 (ked uz mas stlpy, prevesy, meniaren aj zakopane privody k trakcnemu vedeniu tak naklady na tu samotnu trolejovu stopu su uz myslim zanedbatelne)
Ale inak dláždený stred, po bokoch cyklochodníky z asfaltu a chodníky pre peších tiež z asfaltu, musím povedať vyzeralo to chrumkavo, len som čakal, že aj chodníky pre peších budú dláždené. Akurát hore, pri bývalých kúpeloch ako je odbočka na Kačín, to s tým asfaltom pre peších trochu prehnali a vyliali ho viac ako by bolo treba. 
Teda opravovať?! Mal sanovanú omietku a pripravených bolo niekoľko paliet tehál, tak hádam sa to podarí konečne oživiť. Mohol by sa ešte zbúrať ten skanzem socialistického stavebníctva poniže a z ruín postaviť Klepáč, teda VIII. mlyn.
Prave si bol u mna - mam jeho voz - po cistiace nadobicko pre nich. 
?
m@rtin
1)Znovu ti opakuji, že zdražování rok co rok je naprostá hloupost. Musíš tisknout nové jízdenky, vymýšlet tarify kontinuálně v celé integrované dopravě, musíš natisknou a rozvěsit tisíce letáků, vydat nové průvodce atd. atd. Nehledě na to, že by byl každý rok v tarifu neuvěřitelný bordel!
3)To, žes mě tu označil za lháře, to řešit nebudu. To, že celoroční jízdenka je v Praze nejvyužívanější ti tu rád potvrdí třeba i Igorko nebo Papyr. Znovu tu píšeš o něčem co se ti přesně hodí viz. 25 minut apod. 20 Kč je pakatel, pro tebe to je možná horentní suma. Nikdo se nezblázní si koupit lístek za 20 Kč, ikdyby jel jenom 21 minut.
4)Praha nedotuje ze 70%, ale z 80-85% a nehledě na to, že je 4X větší než Bratislava a dotace jsou v Praze 9 miliard a v BA 1,4 miliardy!
5) Aha tím bordelem myslíš např. i čistotu ve vozech, neuvěřitelný bordel v garážích, ve vozovnách apod. Už jsme to tu řešili několikrát, to v jakém je stavu MHD v Bratislavě není jen věcí peněz, ale neuvěřitelného přístupu zaměstnanců a neuvěřitelného bordelu něco s něčím udělat. Sám moc dobře víš, jaký je v DPB bordel a sám moc dobře víš, že to není jen otázka peněz. To v jakém stavu jezdily 3 roky staré Ikarusy 435, to nebylo o penězích, to byl a stále ještě je jeden neuvěřitelný bordel. Hlášení zastávek, integrovaný systém, vytřená vozidla, vyluxovaná sedadla atd. atd. to není o penězích... To, že je v DPP bordel, to je možná pravda, ale pořád minimální proti tomu co se děje v DPB. Nehledě na to, že služby DPP jsou jedny z nejvyšších. A já jako Pražák bych si určitě netroufnul z fleku jako ty hodnotit nějaký slovenský DP, který nabízí velice slušné služby, jako bordel nebo tunel. Je zajímavý, jak strašně rád hodnotíš bordel v DPP, ale na to co se děje v DPB jsem to tu od tebe ještě nečetl, přitom to co nabízí DPB, tak za to bych si netroufnul účtovat ani halíř. A co to znamená to ovela lepšie? Byl jsi tu v létě a shledal si nějaké to vela špatného? A jestli ano, prosím popiš mi to tu, co je to to o vela lepšie, na to jsme rozhodně zvědavý. Když jsi odjížděl, tvrdil jsi, že doprava v Praze funguje perfektně...
6)No nemyslím si, že na kupní sílu jsme se cenami dorovnali a to, že DPB se bude snažit dorovnat službami, na to už čekám min. 6 let. Nové autobusy se slibují už od roku 2001 a nosný systém už víc jak 15 let.
7)Stojí to obrovské peníze. A když už jsi najednou u toho "to nestojí nic", nebylo to dávno cos mi tu psal, že i saponát a hadr s kýblem, kterým můžeš vytřít vozidlo, něco stojí.
Nevím z koho bychom se měli poučit, možná cenový rozdíl vyvolá v lidech obavy a možná, že by si zdražení zasloužilo min. jednou za 4 roky, ale znovu a znovu opakuji, nejvíce cestujících jezdí po Praze na předplatní kupóny, ty se letos zdražují minimálně a to po pěti letech.