Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Preco trestat vsetkych Staci iba takychto a aj sa stalo (dotycny sa odvtedy pokusal uz 40x "diskutovat")... ?

Stačí abuse-at-telecom-dot-sk....

BTW, neviete, ktorej zakladnej alebo strednej skole patri adresa edu2-d.195-146-142.telecom.sk? Asi by som im tam poslal pozdravny mail, potom by uz nebolo tazke vypatrat toho, kto si tu schizofrenicky dopisoval sam so sebou...

Ak si myslis, ze som blbec, tak sa mylis, pretoze ty si ta ista osoba, ktora sem pise tie idiotiny.

d3k0, je to strasné
sú tu nejakí pomatenci

Snažil som sa diskutovať o mhd, no zatial to vobec nejde!!!!!!

Odporucam edu2-d.195-146-142.telecom.sk (195.146.142.2), aby skoncil, lebo inak skonci na imhd.sk nadobro.

Som z Vás úplne zhrozený...


A teraz aj trochu MHD.

No - 2004 70
3635 50

Babicka, nic si z toho nerob.
Napis mi nejaké novinky.

3616 - 50
3619 - 82

Len aby sa vedelo ?

Ked myslis pana direktora DPMP, tak ten by asi do BA neprisiel, ma rodinny dom a zda sa byt na vychode celkom spokojny... A nechces radsej pozvat do BA presovske mestske zastupitelstvo?

Vsevedko: najprv som si vsimol Tvoj prispevok o presovskom generalovi a rozmyslal som, ze predsa samozrejme, preco by tam chodil, ved vojenske platy su predsa rovnake na celom Slovensku, ale naklady na zivot su vyssie v Bratislave Az ked som si precital Keynesov prispevok, som pochopil o akeho "generala" ide V Presove totiz sused nad nami ma hodnost general

Keby tam tak spomenuli, ze uz pred rokom 1900 tam elektricky jazdili, tak by to tiez nebolo odveci. A tie roky sa mi nezdaju... ?

Z dnesneho SME
http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1900950

Konecne niekolko odpovedi a terminov ?

Snad sa dodrzia! ?

Obchodná je jednou z posledných ulíc v centre, ktorým sa zatiaľ výraznejšia obnova vyhla. Na magistráte však už s rekonštrukciou rátajú, začať by sa mala tento alebo najneskôr na budúci rok. "Väčšina nehnuteľností je po reštitúciách v súkromných rukách, ich vzhľad a funkčné využitie určujú majitelia. Našou úlohou je zrekonštruovať električkovú trať, ktorá si to už vyžaduje. Chceme aj skultúrniť povrch ulice, vymeniť dlažby a podobne," povedal hovorca primátora Milan Vajda.

Vyše stomiliónová rekonštrukcia trate a povrchu na Obchodnej je jednou z priorít mesta do konca roku 2006, zdroje sa budú čerpať z úveru Dexia banky.

Od úpravy povrchu ulice si mesto sľubuje aj zatraktívnenie a skvalitnenie služieb, podobne ako tomu bolo na Hviezdoslavovom námestí či Mostovej ulici. "Mladí ľudia už za nás rozhodli, že Obchodnú považujú za nové korzo. Z ulice vinárskych viech sa Obchodná mení na trendovú ulicu," hovorí Vajda.

Vyskytla sa aj možnosť kvôli priestoru pre chodcov obmedziť električkovú trať na jednu koľaj. "Teoreticky sú možné tri varianty, buď zostanú na ulici dve koľaje, alebo jedna koľaj, alebo zmizne električková trať úplne. Konečné rozhodnutie ešte nepadlo, dôležitý bude aj názor dopravného podniku," hovorí Vajda. Keby chcela samospráva odstrániť električky z Obchodnej, alternatívou by bolo pravdepodobne finančne neúnosné vedenie trate pod zemou alebo inou ulicou. Ak by sa rozhodlo o jednej koľaji, protiidúce električky riadené svetelnou signalizáciou by museli vyčkávať na koncoch ulice. Podobný problém riešili na magistráte aj pri rekonštrukcii Mostovej. Dopravný podnik sa však vtedy pomerne jednoznačne postavil proti návrhu jednokoľajky. O tom, či je takéto technické riešenie na Obchodnej reálne z hľadiska prevádzky dopravy, rozhodnú odborníci v najbližších mesiacoch.

Električky premávajú po Obchodnej ulici obojsmerne od roku 1977, predtým tu chodili trolejbusy. Vlani v lete tu električky nepremávali, vodári totiž rekonštruovali storočnú kanalizáciu. Trate sa však opravy nedotkli. (mk)

Z priorít hlavného mesta do roku 2006:

T rekonštrukcia trate a povrchu na Obchodnej 110 miliónov

T rekonštrukcia trate na Hurbanovom námestí 45 miliónov

T rekonštrukcia trate na Kapucínskej 7 miliónov

T rekonštrukcia trate v Tuneli (tento rok) 90 miliónov

Možno by pre Bratislavu bola schodnejšia cesta z hladiska financií kupovat staršie kúsky napríklad z Nemecka ? ? ?

Takze odpoved je: evidentne zle naprojektovany podvozok od inzinierov v CKD. ?

Staci sa ist pozriet do nemecka. Akykolvek iny _non CKD_ 1000mm podvozok je tichsi a podstatne stabilnejsi... ?
Takisto to plati pre 1435mm a dalsie.

Chcelo by to poziciat na test Cityrunner alebo holt aj stare Duewag ? ?

Generála z Prešova určite na vyšší plat do BA neprilákaš:-P.
A tie lepšie ceny nových vozov sú len kvôli silnejšej SKK. A to môže byť o pol roka zase inak...

To je tvoj problem, že svoje temné stránky nemieniš menit, ja sa snažím byt lepší každý den, a že chceš byt aj nadalej taký aký si to je výlučne tvoj problém

Bože, toto sú také populistické reči. Keby si vedenie DP strhlo zo svojich "neúmerných" platov (máš informáciu o výške tých platov? Ja áno a ako neúmerné mi nepripadajú), tak by možno ušetrili na rekonštrukciu jednej Karosy.

To netvrdím, to je moj nazor a narozdiel od teba ho nikomu nevnucujem a nikoho neuražam

Pozri, ty si tu začal hlásať svoje názpry ako nemenné pravdy, tak neviem, čo tu prednášač o mudrovaní. Možno sa nevyjadrujem decentne, ale nemienim to vo svojch štyridsiatich rokoch meniť, keď si doteraz celkom spokojne žijem, ale aspoň netliapem nezmysly a keď už najký tliapnem, tak sa nechám opraviť.

No keďže v tom Liberci sú tie tri koľajnice na jednom BKV paneli (ako v Ružinove), tak asi ťažko budú 1000 mm rozchod udržiavať menej:-). Práve preto som za príklad zvolil Liberec.