Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Na zabrzdnu vzdialenost ani nie, nakolko medzi tramvajou a cestou je tam medzera dost velka a vlcaci maju kam vystupit. Nehovorim samozrejme, ze zivy plot pomohol na 100%, ale minimalne je to zaujimava inspiracia

Takyto plot by musel koncit vzdy minimalne na zabrzdnu vzdialenost pred preicestim. Z toho mi jasne vychadza, ze by bol velmi riedky a najvacsia hlucnost je aj tak prave na priecestiach, takze ehm.... Napad pekny, ale neviem ci by priniesol pozaovane vysledky. Mozno kombinacia ziveho plotu s priehladnym plotom, ale ten by idioti porozbijali a roztlkli. Ine je to keby bola trat vedena samostatne, nie medzi dvoma cestami.

Ono tu v Ruzinove by sa to dalo odhlucnit aj tak, ze by sa okolo trate vysadil nejaky zivy plot, alebo nieco na ten sposob (ani esteticky by to nevyzeralo zle). Akurat onen zivy plot by vyzadoval pravidelnu udrzbu, co si neviem dost dobre v tychto podmienkach predstavit ?

Ano, ale BKV je BKV... ?

Existuju hygienikom stanovene maximalne hodnoty hluku. Samozrejme ze vlnkovite BKVcko ich absolutne nemoze splnit, som rad ze sa koncne uvolnili prostriedky k brebruseniu trate. Dlhe roky sa to zanedbavalo. Aj preto je elektrickova doprava v Bratislave hlucna a neoblubena. Ale hadam sa to zmeni. Mozno.

hehe, velmi vystizne ? ?

Tej trati sice moc nechyba, kazdopadne zostava faktom, ze je to konstrukcia trate, ktora sa do Ruzinova vobec nehodi.

Az na tu vlnkovitost sa mi zda Ruzinovska BKV trat rozhodne zo vsetkych BKV usekov najlespsia. Ani sa neprepadava.... ?

V Dubravke nad Svantnerovou to tiez velmi pomohlo. Trat je z roku 1988, su tu BKV panely. Ked presla prva elektricka (vlastne 2, lebo vtedy zacali duplaky) tak sme najprv nevedeli, ze co sa vonku stalo, aky ramus? Inak vlastne vtedy este nemohla byt ani vlnkovitost. Odvtedy sme to mali kazde 3 a potom 2 minuty. Vecer do 1.00 hod (dojazdy, ktore som navyse ako cestujuci nemohol vyuzit) a rano uz od 4.00 hod. Iba v zime (ak bol sneh-keby ho tak vedeli umelo vyrobit) bol uplny klud. Domy sú postavene rovnobezne s tratou a vytvaraju akysi tunel v ktorom sa zvuk este znasobuje. Bol to taky membranovity zvuk, hlavne na vyssich poschodiach. Teraz po rokoch konecne tato zlozka zmizla. To brusenie vsak asi znamena, ze rekonstrukcia trate tak skoro nehrozi. Existuje nieco ako narok na nocny klud?

No BKVcka su klasika! Ja byvam sice az tesne pri Gagarinke, ale v noci je pocut rozzurene kachnolietadla az tam ? . Skumal som tu trat po prebruseni a je to skutocne krok k lepsiemu (Aj ked od idealu to ma daleko). No som zvedavy, ako dlho to vydrzi v sucasnom stave ?

http://ba.sme.sk/clanok.asp?cl=1730139 !!!!!!!!!

fobust,novacik:Ja tam síce bývam ale v poslednom čase som sa tam nevyskytol.Keďže si ale pamätám stav tesne po rekonštrukcii z pozdĺžnych betónových prahov na trojžliabkové BKV,tak môžem plne súhlasiť s fobustom v tom,že BKV panely nie sú vhodné na úplne žiadnu trať okrem provizórnych preložiek.Bohužiaľ trať v Ružinove ešte vydrží tak 30 rokov v zjazdnom stave,takže zmeny sa nemusíme obávať...

www.zajezdnia.pl

www.tramwaje-gdansk.prv.pl

Včera som bol na Ružinovskej radiále v oblasti Geodézie na mieste, kde brúsenie predošlú noc skončilo. Stál som presne v mieste prechodu, medzi brúseným a nebrúseným úsekom. Počkal som si na pár prejazdov električiek a musím konštatovať, že je to poriadny rozdiel! Najmä zvýšenie hlučnosti a vibrácií po nájazde na ešte nevybrúsený úsek bolo zjavné. Zlepšenie určite už pocítili obyvatelia okolitých bytoviek.... Je tu niekto, kto býva v uvedenej lokalite? Môže potvrdiť moje slová?

Samozrejme ze to je citit. A najma pocut. Som rad ze sa ta trat prebrusila.

....a ako to chces citit? Myslim si, ze brusenie vlnkovitosti splnilo svoj ucel. Prejazd elektriciek je tichsi a kludnejsi. Predpokladam, ze ostatni diskutujuci maju rovnaky nazor ako ja.

Ostava prebrusit posledny usek pred obratiskom. Potom to uz bude kompletne.

vozidla 2705 a 2707 dnes neznesitelne na linke 70 terorizuju cestujucich svojim pistanim a skripanim brzd........