Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nebolo by o nieco inteligentnejsie vo vecernych hodinach zrusit linky 11 a 12 a nahradit ich L5? Pretoze ta ma o nieco kratsiu trasu, bolo by to jednoduchsie, cakanie na prestup nie je zarucene (zdrzanie L11 -> smola) a mozno by to vyslo lepsie aj s dojazdami (L5 ma Krasnany skoro po ceste...). Cestujuci by o NIC neprisiel. Ved o 22:00 ani sTrESCO na Kamennom uz nie je otvorene a babky uz nemaju co cestovat - hocikto si preslape par metrov na Postovu.

Osud Stareho mostu... http://www.bleskovky.sk/?cid=18880&sid=24&ref=clanok_tsekcia

Druhá" target="_blank">http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Abratislavab&c=bratislavab_1_1&iddiskuse=skd32975">Druhá plnička plynu chýba ako soľ, ale zatiaľ nebude

Odpovde pre pánov z DPB

----- Original Message -----
From: "Karol Kajdi"
To:
Sent: Saturday, May 15, 2004 6:44 PM
Subject: RE: Ďakujeme za služby


> Vazeny pan Ing. Miroslav Daniš,
> aj ked sa Vasa sprava nesie v duchu rozhorcenia a invektiv, odpovedame
> Vam, nasledovne.
> Zvysovanie cestovneho nemozno davat dokopy s narokom na zlepsenie sluzieb
> MHD. Pricinou je narast nakladov na prevadzku MHD, ktore nas dopravny
> podnik nezapricinil. Ide o vonkajsie vstupy (zvysenie DPH, narast cien
> energii, vyssie poistne, ale nizsia statna dotacia oproti narastu
inflacie).
> To, ze linka 5 v neskorych vecernych hodinach nepremava, suvisi s
nutnostou
> efektivne vynakladat s aj beztak nizsimi prevadzkovymi prostriedkami.
> Skutocnostou je aj to, ze v minulosti sa viaceri cestujuci stazovali,
> ze je zbytocne prevadzkovat linky MHD do neskorych vecernych hodin,
> lebo spoje su prazdne. Opat, aj vdaka Vam sa presviedcame, ze to asi nie
> je tak. Potom vsak nie je namieste kritika na vysoke cestovne, lebo aj ten
> spoj s mensim poctom cestujucich a s nizsimi trzbami treba zaplatit.
> K nemilej udalosti, ze Vam spoj usiel poznamenavame, ze cestujuci ma byt
> pripraveny na nastup do vozidla (prepravny poriadok) a nie dobiehat na
> poslednu chvilu k vozidlu, lebo vodic ho naozaj nemusi vidiet, nakolko
> tesne pred zatvorenim dveri vykonava ine cinnosti, ktore suvisia
> predovsetkym s bezpecnostou cestujucich.
> Ing. Karol Kajdi, DPB, a.s., 15.05.2004

A tu sú moje odpovede
Vážení páni,
to, že je to v duchu rozhorčenia je úplne samozrejmé a nielen z mojej
strany. Pravdepodobne už ste veľmi dlho necestovali "Vašimi" spojmi a
neabsorbovali ste pocity, nálady a názory cestujúcich, ale predovšetkým ich
skutočné požiadavky. Nie všetci, ba len veľmi mizivé percento (promile) z
nich vám nejakou formou sprostredkuje, to čo si myslia a očakávajú od
verejných služieb vášho podniku. Takže preto nemôžete (nechcete) byť "v
obraze", čo vám pravdepodobne veľmi vyhovuje. "Fakty", že viacerí cestujúci
(koľkí - dvaja alebo traja ?) sa sťažovali na prevádzkovanie spojov do
neskorých večerných hodín, má asi takú výpovednú hodnotu, ako sľuby
politikov pred voľbami. A čo sa týka "invektív", tak skutočne je
obdivuhodné, ako vám pomenovanie určitých "vašich " špeciálnych javov
odoberá možnosť a chuť sa obrátiť do vlastných radov a nie na "nedostatky"
cestujúcej verejnosti, ktorá nie je predpisovo a uniformovane "vždy
pripravená" na zastávke spoja. A vôbec nevadí, že vás svojimi časovými
predplatnými lístkami živí. Keby ste vždy a za každých okolností tak
dodržiavali ten váš ochudobnený grafikón a pravidlá hry, ktoré ste sami
určili. Tak ako napr. dnes ráno (17.5.2004) ste zase "zabudli vypraviť spoj
č 11. z Rače s odchodom o 5.16 hod. Ako držiteľ celosieťového časového
predplatného lístka mám teoreticky právo využívať v priebehu celého obdobia
jeho platnosti všetky vaše spoje podľa "vášho" grafikónu. Kúpou tohto lístka
som s vami uzavrel zmluvu a vy ju máte plniť. Neviem o tom, že mi vraciate
alikvótnu jeho časť za nevypravené spoje - za neplnenie zmluvy z vašej
strany (zaujímavá by bola dlhodobá každodenná štatistika nevypravených a
poruchových spojov). Určite tam vo "vašom" poriadku máte zase nejakú výtečnú
klauzulu o "pripravenosti" cestujúcej verejnosti. Tiež nás nesmierne tešia
neustále výluky, hlavne však ich dĺžka v počte dní. Veľmi nám to spríjemňuje
naše cestovanie a už to ani nestíhame sledovať kde, kedy a koľko. Ako bývalý
zamestnanec železničného staviteľstva sa len nestačím diviť, ako si to z
časového hľadiska viete pekne dlhodobo rozložiť a určite aj zdôvodniť. Aj za
"mojej éry" sa takéto práce uskutočňovali a to, že tieto činnosti sa
vykonávali aj po sobotách, nedeliach či po nociach bolo pravdepodobne omylom
a je to už prekonané. Ľudia si zvyknú.
Ja však nie. Ani na tú vašu obohratú pesničku o neustále sa zvyšujúcich
nákladoch. Nedalo mi, a napísal som nedávno úvahu aj na túto tému. Neviem,
či sa k vám dostala, takže vám to pre istotu pribalím. Aby ste si aj vy
začali konečne zvykať, že sú tu aj iné uhly pohľadu.
"Vždy (ne)pripravený"
Ing. Miroslav Daniš

Podľa mňa keby sa mali u nás predávať lístky v busoch alebo v elinách u vodiac, tak by to svojim spôsobom spomalilo spojenie lebo by bus alebo elina museli na zastávke o niečo dlhšie čakať. Ale s tými automatom priamo v buse ale v eline to nie je zlý nápad...

Tak ja som sa dost pozorne pozeral po interieri v elektrickach, ale nic tam nebolo a nikto si nic od vodica nekupoval..

V AA (Praha ) som este nebol ? ale v Brne to maju dost viditelne oznacene v kazdom voze...

V tych vozidlach, v ktorych je doplnkovy predaj, o tom informuje nalepka na kabine vodica. Ale, ak sa nemylim, s doplnkovym predajom v elektrickach sa zacalo az teraz, aj to len skusobne. Casom mozno budu v elektrickach automaty.

Hodnotis udrzbu vozidiel v Bratislave alebo samotne vozidla? Co mozes vytknut dobre udrziavanym Karosam napriklad v Prahe? Podla mna ani makke n... A TAM BUSy serble?! Podla mna su to najlepsie busy, co mame -- decentny dizajn, priestranny interier, vyborne chodove vlastnosti... Len tie priserne drevene sedacky (aj ked stav sedaciek v 2400 je tiez pozoruhodny, za chvilu sa asi s cestujucimi zacnu rozpravat) a nefalsovane balkansky zaslepene otvory na predne transparenty...

Re #29266 Vladimír: Taky pojem sa s chystajucim tendrom este nerozsiril?

U vodica? A to som sa mal akoze kde dozvediet?

No treba si kúpiť lístok u vodiča, ten je však drahší ak sa nemýlim.

Zdravim bol som teraz 3 dni v Prahe... doprava v Prahe sa neda porovnavat s dopravou v Ba, ale tiez tam maju zopar nedostatkov.. napriklad ked si chcete kupit listok a nieste pri zastavke metra, alebo nenajdete stanok, tak mozete ist jedine na cierno.. Lebo za cele 3 dni som nevidel ani jeden automat na listky na zastavke!! Zastavky mame tiez krajsie a dokonca cistejsie!! Smrad v elektrickach je rovnaky ako u nas, len niesu popisane.. Kvalitu kolajnic nemozem v ziadnom pripade kritizovat, jedine poxvalit! V elektrickach sa mi vobec nelubi sposob ako maju pripevnovane letaky nad oknamy.. Tak u nas to vyzera 1000x lepsie.. Metro je v pohode, len by to chelo vymenit tie stare vagony...

Práve pred asi troma hodinami mi jeden vodič Solarisu spomínal s hrejivou spomienkou na srdci na TAM. Aké skvelé vozidlo to je, ako perfektne sa s tým jazdí, ako perfektne ide, ako vymakané je doslova v detialoch...

"Česká pomsta"? Ja mám reálnu obavu, že čoskoro sa medzi výrobcami vozidiel (bez rozdielu) rozšíri pojem "bratislavská pomsta"...

Hej! V com okrem prerezlej karoserie su TAMy zle? Ha?

Ad Ikarusy.. tiez si myslim ze aj Ik280 mozu byt pekne.. Osobne mam Ikarusy najradsej zo vsetkych nasich vozov, ba dokonca som radsej ked mam stary ikarus ako karosu po GO.. Karosa je "ceska pomsta" a o serbloch typu TAM BUS radsej pomlcim ?

Ty si celý čudný - hnusia sa Ti Ikarusy, laminátky a tétrojky ? . Ale Ikarusy 280 mám rád už len ako muzeálne vozidlá...

Mám pocit, že to sú mladšie Ik280. Niečo ako košické z 1995. Usudzujem podľa dverí. Ale inak nechcem tým ospravedlňovať (ne)údržbu v DPB a plne súhlasím.
Ale ako Papyr, tiež ich nemám rád. Keby neboli cestovani by bolo omnoho príjemnejšie.

Vsakze to je hrozne?

galiyosha: Pekne si to napisal, so vsetkym suhlasim, az na to, ze mne sa Ikarusy hnusili odkedy si pamatam svet ale jednu vec im musim uznat, maju sqele sedadla.

Ja si myslim, ze ano -- tak, ako je radost sa pozerat na udrziavanu T3. Uznavam, ze toto porovnanie je trochu nevhodne, kedze moralna zivostnost elektriciek je znatelne dlhsia nez smradobusov, no ja mam Ikarusy 2xx rad a nehanbim sa za to. Pokial teda nie su plesnive, hrdzave, neovisa im deravy mech v klbe, nemaju roztrhane sedacky, diery vo vnutornom oblozeni, rozbite dvere a nevykazuju obdobne znaky odpornosti, ktore skoro bez vynimky pozorovat na vsetkych bratislavskych exemplaroch.

Je mi jasne, ze z hladiska atraktivity pre cestujucich, ekologie a spotreby je ich prevadzka dnes uz neziaduca, no nejaky ten rok tu este jazdit budu a keby aspon dojazdili v takom stave, v akom su odfotene tie polske...

Na druhu stranu si myslim, ze bratislavsky dopravny podnik si pri svojej udrzbe ani lepsie vozidla nez Ik280, T3 a 14Tr nezasluzi. A cast cestujucej verejnosti pri svojom pristupe detto.