Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

K clanku:

"Ved' sem patrí nejaký pekný park, niečo pre občanov a nie stanica. "

No tak toto uz je vrchol. Nieco pre obcanov a nie stanica. To je akoby som povedal, ze potrebujeme nieco pre obcanov, tak zrusime policiu

Ten clanok je sice neobjektivny, ale myslim, ze v Hlase Noveho Mesta nebudu asi bohvieako kvalitni zurnalisti. Ta anketa (ak nie je vymyslena uplne), je urcite urobena tak, ze rano o desiatej vyspovedam 5-10 obstaroznych a na vsetko nadavajucich babiek demokratiek pri Slimaku.

Chvilu som mal podozrenie, ze mestska cast vo svojom platku propaguje to, co viac vyhovuje jej poslancom, teda vybudovanie blizsie nespecifikovaneho polyfunkcneho objektu (to je tiez newspeak jak svina). Ale potom si hovorim, predsa to mestski poslanci nemozu propagovat takym stylom a takym jazykom!

Okrem toho - kto kedy povedal, ze polyfunkcny dom

a) nebude tvorit barieru (Ostatne, ze v podstate hned vedla sidli obrovsky areal SIS a ministerstva obrany, kam sa tiez nesmie, to nikomu nevadi, vadi len ten priestor ZST.)
b) nemoze byt postaveny tak, aby obsahoval zeleznicnu stanicu

Naopak, polyfunkcny dom, ktory by zahrnoval aj stanicu, by bol krasny a mestotvorny jak svina. Ale to by niekto musel mysliet mozgom

Trabalo by nieco napisat aj s uvedenim prikladov z Budapesti, Prahy.... Lebo vidim ako ludok yebe. ? ?

? mhd je ako smrť,nevieš kedy príde.
?

To je teda hnusná demagogia. To by mohlo byť v relácií Aj múdry schybí. Du blejt velebnosti.

tiez mam pocit, ze to nieje Mlynska, pretoze Mlynska je dole pri Rybniku a je to ta ulicka, kde chodi MHD. Toto bude fakt ta Novoveska, alebo mozno Uhrovecka? Ale to asi nie. ?

Oukej, oukej, oukej...

Tak ten clanok o Filialke bol doba demagogia. Fuj! Ale ako vieme, tak pismena vydrzia strasne vela. Zaujatost, neznalost problematiky a absolutna ignorancia a manipulacia verejnosti! Hanba! Autori sa mozu hanbit!!! Hovno o doprave vedia a idu robit definitivne zavery. A co je este horsie, manipuluju verejnu mienku nezmyslami, ze to bude obrovska, neprekonatelna bariera (pod zemou?), ze o ulicu dalej ide elektricka (ale iba po Racu, to vsak akosi zabudli), ze autobusy SAD stacia (odkial to ONI vedia?). Silne mi to pripomina sudruha Lunacka, ked mi este tvrdil ako moze iba METRO vyriesit problemy s MHD v Bratislave a ako je elektricka vhodna na zrusenie. Cely clanok je demagogicky, zvrateny, je to jednostranny pohlad na vec niekoho, kto vobec nemusi cestovat do Bratislavy. Fuj, fuj, fuj a este raz FUJ! A teraz GRCAJUCI SMAJLIK!!!! GRCAJUCI SMAJLIK!!!! GRCAJUCI SMAJLIK!!!! GRCAJUCI SMAJLIK!!!! GRCAJUCI SMAJLIK!!!! GRCAJUCI SMAJLIK!!!! GRCAJUCI SMAJLIK!!!! GRCAJUCI SMAJLIK!!!! GRCAJUCI SMAJLIK!!!! GRCAJUCI SMAJLIK!!!! GRCAJUCI SMAJLIK!!!! GRCAJUCI SMAJLIK!!!! GRCAJUCI SMAJLIK!!!! GRCAJUCI SMAJLIK!!!! GRCAJUCI SMAJLIK!!!! GRCAJUCI SMAJLIK!!!!

Mnjooo mam taky jeden projekt ohladom BIDky, ktory som spravil pred par dnami (vcera ☺). Link poskytnem tym, ktorych poznam, nakolko sa obavam zenuzitia ?

Vladimír: To teľa bolo naschvál. Viem robím veľa pravopisných chýb, ale teraz to bolo naschvál. Veď v celom príspevku pre Papyra som si robil srandu ?

V tomto týždni prešlo pár info o fiškálnej decentralizácii. Čo som zachytil je, že by sa mali presmerovať na mestá dane z príjmu fyzických osôb. To robí v súčasnosti 23mld. Sk. Ak by sme len prepočítavali na počet obyvateľov tak Bratislava by z toho mala dostať 1,8mld. Vieme však, že príjmy v Bratislave sú vyššie a je tu zamestnanosť okolo 95%, takže by to mohlo byť niečo cez 2mld. ? FD bude prebiehať od budúceho roku do roku 2007.
Dúfam, že to nebude len jediný príjem a mestá a obce dostanú aj podiel na DPH.
Tým, že mestá budú mať podiel z príjmu fyzických osôb a štát si nehá príjem právnických osôbsa vyriešila otázka spoločností pôsobiacich na celom Slovensku ale sídlo je v BA. ?
Avšak aj tak sa pripravuje zákon špeciálne pre postavenie hlavného mesta a to by malo samostatnú rozpočtovú kapitolu v štátnom rozpočte na krytie výdavkov spojených s funkciou hlavného mesta. ?

No áno, je to škoda, pretože ak si to prečíta niekto, kto sa do toho nerozumie, automaticky sa začne prikláňať k zámerom železnice averzívne, čo je už potom ťažko vyargumentovať. Ale to je práve zámer takýchto neobjektívnych článkov. Preto by sa mala robiť osveta napr. vo forme výstavy s rôznymi vizualizáciami, fotomontážami, detailnými informáciami o projekte, štatistikami do bludu a možnosťou vyjadrenia a spracovania reakcií širokej škály verejnosti. Ale ešte veľa vody pretečie Dunajom, kým také niečo bude samozrejmosťou a nedá sa tak možnosť čo len náznaku špekulácie.

Neviem Tvoju otázku ohľadne umiestnenia sedadiel kompetentne posúdiť, ale zdá sa, že kvôli nápravám je ulička uprostred daná fixne. Možno sa však aj napriek tomu dá vymyslieť v tomto mieste niečo á la 2+1 a v mieste nápravy jeden rad 2+2. Veľkou výhodou je pohodlný bezbariérový prechod vozidlom a maximálne 1 schod navyše ku sedadlám, čo je podľa môjho názoru vhodný kompromis, a to sa o iných značkách povedať nedá. Vždy je to potom na úkor niečoho iného. Všetky košické SU15 majú medzi 2. a 3. dverami usporiadanie 2+2, čím sa dajú posudzovať kapacitou na sedenie ako kĺbový bus a kapacitou na státie sa približuje sólu.

http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=1288300 - Zlacneli lístky na IC kupované v predstihu

Ved ja tvoje obavy zdielam. ? Prave preto som to s tym orodovanim myslel uplne vazne. Pri SU12 a SU15 je mozne aj od 2. dveri dalej usporiadanie 2+1? Ja som myslel, ze 2+2 je tam "povinne", ze ta chodbicka medzi sedadlami nemoze byt z priestorovych pricin sirsia... Preco su potom kosicke SU15 vzadu 2+2 (teda aspon niektore)?

Nebesá... z ľudského teĽa ?

Re #26628 J: Po dlhšom čase plný súhlas.

Osobne sa domnievam, že tu ide najmä o pozemky. Nejaký záujem ľudí je druhoradý. Také obrovské nezastavané pozemky v centre - to musí lákať. Samozrejme, dalo by sa stavať aj na pozemku železníc s železnicou pod terénom, ale to by už pozemky neboli v rukách súkromných.

Inak zaujímavé ako, sa manipuluje v článku. Stavbe sa vyčíta cena. Ak som sa dobre dočítal, tak tých 9 mld. Sk je cena najdrahšieho variantu - teda zapusteného po celej dĺžke ("Tretí ide do rovnakej hĺbky, ale v celom úseku - v tomto štádiu je podľa prekladateľov najprijateľnejší aj najdrahší, len hrubá stavba potrebuje deväť miliárd korún"). Ďalej sa vyčíta, že bude tvoriť bariéru. Keď bude zapustená do zeme? S článku by som pochopil, že to celé bude stáť cca 10 mld., bude celý pod zemou, a zároveň bude tvoriť bariéru a nebudú cezeň môcť ľudia prechádzať :-

Ale veď hej, ale ja mám obavy skôr z toho, že sa to dostane do nesprávnych rúk, ktoré si chcú uchmatnúť lukratívne pozemky a tam postaviť drahé baráky, ktoré budú oplotené 3m vysokým múrom ako bude pred americkou ambasádou a až potom prídu anketovaní ľudia (ak neboli fiktívni...) na definíciu skutočnej bariéry...

A čo tak Solaris Urbino 12 a 15 so 100% NP v celej dĺžke vozidla a umiestnením sedadiel podľa ľubovôle dopravcu? ?

Na stanici Nyugati som minuly rok bol, ale vobec som si na nu v tejto suvislosti nespomenul. ? Kazdopadne proti rozumnemu sklbeniu oboch funkcii, samozrejme, vobec nic nemam. Ale bojim sa, ze to je na bratislavske pomery prilis progresivne a malo socialisticke riesenie, ved "nikdy sa to tak nerobilo..." ? Asi by sme vazne mali zacat orodovat na diskusnom fore bratislava.sk. Kto sformuluje a odosle pilotny prispevok?

Ale veď polyfunkčné objekty so železnicou sa dajú skombinovať. Príkladom je Nyugati pályaudvár v Budapešti, kde sa nachádza West End City Center.
Pohľad z obchodného centra (jeho časť vidno vľavo dole), ponad koľaje dokonca môže viesť most a dokonca aj trolejbusy môžu po ňom jazdiť
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/hu/station/Budapest/Nyugati_aerial_view_1.jpg

viac tu:
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/hu/station/Budapest/pix.html